{"id":673,"date":"2022-10-17T16:47:49","date_gmt":"2022-10-17T16:47:49","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocketgear.top\/china-wholesaler-plastic-casting-nylon-sprocket-wheel-near-me-shop\/"},"modified":"2022-10-17T16:47:49","modified_gmt":"2022-10-17T16:47:49","slug":"china-wholesaler-plastic-casting-nylon-sprocket-wheel-near-me-shop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/china-wholesaler-plastic-casting-nylon-sprocket-wheel-near-me-shop\/","title":{"rendered":"Groothandel in kunststof gegoten nylon tandwielen in China, winkel bij mij in de buurt"},"content":{"rendered":"

Artikelomschrijving<\/h2>\n

\n

Kunststof gegoten nylon tandwiel<\/p>\n

Mc nylon staat voor monomeer gegoten nylon en is een type technische kunststof dat in uiteenlopende industrie\u00ebn wordt gebruikt en praktisch in elke industri\u00eble sector wordt toegepast.
Het caprolactammonomeer wordt eerst gesmolten, waarna een extra katalysator wordt toegevoegd. Vervolgens wordt het mengsel onder atmosferische druk in mallen gegoten om diverse vormen te cre\u00ebren, zoals staven, platen en buizen. Het molecuulgewicht van MC-nylon kan 70.000 tot 100.000 \u00b5mol bedragen, drie keer zo hoog als dat van PA6\/PA66. De mechanische eigenschappen zijn veel beter dan die van andere nylonsoorten, zoals PA6\/PA66. MC-nylon speelt een steeds belangrijkere rol in de door ons land aanbevolen materiaallijst.<\/p>\n

Sinds het einde van de jaren 80 heeft de Hangzhou Engineering Plastics-industrie zich toegelegd op de ontwikkeling van de modificatietechnologie voor MC-nylon, wat de toepassingen in diverse industrie\u00ebn enorm heeft uitgebreid. MC-nylon wordt tijdens de reactie versterkt met een reeks additieven, zoals smeermiddelen, molybdeendisulfide, grafiet, glasvezel, koolstofvezel en andere, om de eigenschappen te verbeteren, zoals slijtvastheid, corrosiebestendigheid, zelfsm\u00f8rende werking, trillingsdemping en geluidsdemping. Tegelijkertijd zijn de technieken en de constructie van de mallen vrij eenvoudig, waardoor de productie tegen lage kosten kan plaatsvinden en het een uitstekend alternatief is voor brons, roestvrij staal, babbittlegeringen, PTFE, enzovoort.<\/p>\n

Olie nylon (groen)
Olie-nylon (ook wel groen genoemd) is een nieuw technisch kunststof dat eind jaren 80 is ontwikkeld door het bedrijf Hangzhou Engineering Plastics Industries. Het bedrijf importeerde innovatieve technologie van Nylacast Co., Ltd. uit het Verenigd Koninkrijk en was het eerste authentieke smeernylon dat tijdens het verwerkingsproces een vloeibaar smeersysteem ontwikkelt. Hierdoor is de wrijvingsco\u00ebffici\u00ebnt 50% lager dan die van standaard PA6 of PA66, en de slijtvastheid tien keer zo hoog. Olie-nylon is speciaal ontwikkeld voor toepassingen waar zelfsmering niet nodig is, waar zware belastingen en lage snelheden vereist zijn. Dit resulteert in een aanzienlijke verlenging van de levensduur van lagers: 5 keer langer dan die van standaard PA6 en 25 keer langer dan die van fosforbrons! Het smeermiddel in het materiaal loopt niet uit, wordt niet geabsorbeerd of droogt niet uit en hoeft nooit te worden bijgevuld. De gelijkmatige verdeling van het smeermiddel door het hele product garandeert een constante effici\u00ebntie van de onderdelen gedurende de gehele levensduur en zorgt voor verbeteringen in slijtage, wrijvingseigenschappen, slijtvastheid en slipweerstand. Dit zijn slechts enkele van de voordelen die dit materiaal biedt. Oliege\u00efsoleerd nylon heeft de toepassingsmogelijkheden van nylon in diverse industrie\u00ebn aanzienlijk vergroot, met name voor ongesmeerde onderdelen.<\/p>\n

Ander gietnylon:
Olie nylon & bovendien koolstof & (zwart)
Oliehoudend nylon, dat koolstof bevat, heeft een zeer compacte en kristallijne structuur, waardoor het aanzienlijk beter presteert dan gewoon gietnylon op het gebied van hogere mechanische energie, slijtvastheid, verouderingsbestendigheid, UV-bestendigheid, enzovoort. Het is geschikt voor de productie van lagers en andere mechanische onderdelen die aan slijtage onderhevig zijn.<\/p>\n

Olie mc901&lparblue)
Dit verbeterde MC-nylon heeft een blauwe kleur en is qua taaiheid, flexibiliteit en vermoeiingsweerstand beter dan standaard PA6 en PA66. Het is het beste materiaal voor apparatuur, tandwielstangen, transmissieonderdelen, enzovoort.<\/p>\n

Mc nylon &plus mso2&lparlight zwart)
Aan Mc nylon toegevoegd MSO2 kan de slagvastheid en uitputtingsbestendigheid van gegoten nylon behouden, en tevens het draagvermogen en de slijtvastheid verbeteren. Het heeft een brede toepassing in de productie van tandwielen, lagers, aardingswielen, afdichtingsringen, enzovoort.<\/p>\n

\n

\n

\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eigendom<\/td>\nArtikelnummer<\/td>\nEenheid<\/td>\nMC Nylon (Natuurlijk)<\/td>\nOlie Nylon+Koolstof (Zwart)<\/td>\nOlie-nylon (groen)<\/td>\nMC90 (Blauw)<\/td>\nMCNylon+MSO2 (lichtzwart)<\/td>\n<\/tr>\n
Mechanische eigenschappen<\/td>\n1<\/td>\nDikte<\/td>\ng\/cm3<\/td>\n1.15<\/td>\n1.15<\/td>\n1.135<\/td>\n1.15<\/td>\n1.16<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nWaterabsorptie (23\u00baC in lucht)<\/td>\n%<\/td>\n1.8-2.0<\/td>\n1.8-2.0<\/td>\n2<\/td>\n2.3<\/td>\n2.4<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nTreksterkte<\/td>\nMPa<\/td>\n89<\/td>\n75.3<\/td>\n70<\/td>\n81<\/td>\n78<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nTrekspanning bij breuk<\/td>\n%<\/td>\n29<\/td>\n22.7<\/td>\n25<\/td>\n35<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nDrukspanning (bij 2% nominale rek)<\/td>\nMPa<\/td>\n51<\/td>\n51<\/td>\n43<\/td>\n47<\/td>\n49<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nCharpy-slagsterkte (zonder inkeping)<\/td>\nKJ\/m\u00b2<\/td>\nGeen rem<\/td>\nGeen pauze<\/td>\n\u226550<\/td>\nGeen BK<\/td>\nGeen pauze<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nCharpy-slagsterkte (gekerfd)<\/td>\nKJ\/m\u00b2<\/td>\n\u22655,7<\/td>\n\u22656,4<\/td>\n4<\/td>\n3.5<\/td>\n3.5<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nTrekmodulus van elasticiteit<\/td>\nMPa<\/td>\n3190<\/td>\n3130<\/td>\n3000<\/td>\n3200<\/td>\n3300<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nHardheid van de balafdruk<\/td>\nN\/mm\u00b2<\/td>\n164<\/td>\n150<\/td>\n145<\/td>\n160<\/td>\n160<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n10<\/td>\nRockwell-hardheid<\/td>\n–<\/td>\nM88<\/td>\nM87<\/td>\nM82<\/td>\nM85<\/td>\nM84<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eigendom<\/td>\nArtikelnummer<\/td>\nEenheid<\/td>\nMC Nylon (Natuurlijk)<\/td>\nOlie Nylon+Koolstof (Zwart)<\/td>\nOlie-nylon (groen)<\/td>\nMC90 (Blauw)<\/td>\nMCNylon+MSO2 (lichtzwart)<\/td>\n<\/tr>\n
Mechanische eigenschappen<\/td>\n1<\/td>\nDikte<\/td>\ng\/cm3<\/td>\n1.15<\/td>\n1.15<\/td>\n1.135<\/td>\n1.15<\/td>\n1.16<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nWaterabsorptie (23\u00baC in lucht)<\/td>\n%<\/td>\n1.8-2.0<\/td>\n1.8-2.0<\/td>\n2<\/td>\n2.3<\/td>\n2.4<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nTreksterkte<\/td>\nMPa<\/td>\n89<\/td>\n75.3<\/td>\n70<\/td>\n81<\/td>\n78<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nTrekspanning bij breuk<\/td>\n%<\/td>\n29<\/td>\n22.7<\/td>\n25<\/td>\n35<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nDrukspanning (bij 2% nominale rek)<\/td>\nMPa<\/td>\n51<\/td>\n51<\/td>\n43<\/td>\n47<\/td>\n49<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nCharpy-slagsterkte (zonder inkeping)<\/td>\nKJ\/m\u00b2<\/td>\nGeen rem<\/td>\nGeen pauze<\/td>\n\u226550<\/td>\nGeen BK<\/td>\nGeen pauze<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nCharpy-slagsterkte (gekerfd)<\/td>\nKJ\/m\u00b2<\/td>\n\u22655,7<\/td>\n\u22656,4<\/td>\n4<\/td>\n3.5<\/td>\n3.5<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nTrekmodulus van elasticiteit<\/td>\nMPa<\/td>\n3190<\/td>\n3130<\/td>\n3000<\/td>\n3200<\/td>\n3300<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nHardheid van de balafdruk<\/td>\nN\/mm\u00b2<\/td>\n164<\/td>\n150<\/td>\n145<\/td>\n160<\/td>\n160<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n10<\/td>\nRockwell-hardheid<\/td>\n–<\/td>\nM88<\/td>\nM87<\/td>\nM82<\/td>\nM85<\/td>\nM84<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Waarop te letten bij een rollenketting<\/h2>\n

Bij de aanschaf van een rollenketting zijn er veel verschillende factoren waarmee rekening moet worden gehouden. Een van de belangrijkste factoren is de treksterkte, die de kracht aangeeft die nodig is om de ketting te breken. Rollenkettingen zijn verkrijgbaar met drie verschillende treksterktes: minimaal, gemiddeld en maximaal. Elke sterkte vertegenwoordigt een andere maximale belasting die de ketting kan dragen. Deze limieten zijn echter niet altijd gelijk en u moet zich bewust zijn van de verschillen tussen de verschillende rollenkettingen.<\/p>\n

Canonieke keten<\/h2>\n

De meeste rollenkettingen hebben standaardmaten op de zijpanelen gedrukt. Dit is meestal \"40\" of \"C2080H\", maar het kan ook de letter \"B\" zijn. Als de ketting oud is, moet deze worden schoongemaakt om de maat te kunnen zien. U kunt de maat vinden in de standaard maattabel voor rollenkettingen, maar niet alle kettingen zijn gemarkeerd. Om de maat te bepalen, meet u de diameter en de steek van de ketting en vergelijkt u de resultaten met de tabel om te zien welke maat u nodig hebt.
Zware rollenkettingen zijn verkrijgbaar met warmtebehandelde pinnen, zijplaten en rollen. Naast de warmtebehandeling zijn ze ook in de fabriek voorgespannen, wat slijtage aan deze onderdelen vermindert. Bij goed onderhoud kunnen ze jaren meegaan en het risico op defecten of corrosie verkleinen. Afhankelijk van de toepassing zijn standaard rollenkettingen verkrijgbaar in verschillende maten. Ze kunnen apart worden aangeschaft. Er zijn diverse opties om uit te kiezen, afhankelijk van de grootte en de vereiste sterkte van de toepassing.
PEER-rollenkettingen bevatten massieve rollen om schokbelastingen op de tandwielen te verminderen. Door warmtebehandeling en voorspanning van alle componenten van de PEER-ketting wordt de initi\u00eble rek geminimaliseerd. Smering door middel van thermisch verzinken zorgt voor een volledige smering van alle kettingcomponenten, waardoor de levensduur wordt verlengd en de onderhoudskosten worden verlaagd. Voor zware toepassingen is een ASME\/ANSI-B29.1-ketting een goede keuze.
Standaard rollenkettingen worden gemaakt van staal of gelegeerd staal. Ze kunnen echter ook van andere materialen gemaakt worden, zoals roestvrij staal. Naast staal wordt roestvrij staal vaak gebruikt in voedselverwerkende machines waar smering van de ketting een belangrijk aspect is. Messing en nylon worden ook wel eens gebruikt, maar zijn minder gangbaar. Daarom is het altijd raadzaam om dit v\u00f3\u00f3r aankoop bij uw leverancier na te vragen. Door de treksterkte van twee verschillende kettingen te vergelijken en een weloverwogen beslissing te nemen, kunt u de beste prijs en service krijgen.
\"ketting\"<\/p>\n

Ketting zonder bus<\/h2>\n

Busloze rollenkettingen hebben voordelen ten opzichte van conventionele rollenkettingen. In tegenstelling tot conventionele kettingen hebben busloze kettingen een grote laterale flexibiliteit, wat de smering verbetert. De binnenplaten van busloze kettingen hebben uitstekende schouders, waardoor de olie er gemakkelijker en effici\u00ebnter doorheen kan stromen. Dit is een belangrijke eigenschap voor een soepel lopende ketting. Bovendien kunnen busloze kettingen betere schakelprestaties leveren.
De sterkte van een rollenketting zonder bussen wordt gemeten in termen van treksterkte en vermoeiingssterkte. De treksterkte meet de belasting die een ketting kan weerstaan \u200b\u200bvoordat deze breekt. Vermoeiingssterkte is even belangrijk en factoren die de vermoeiingssterkte be\u00efnvloeden zijn onder andere het staal waarvan de kettingcomponenten zijn gemaakt, de fabricage van de steekgaten, het type straalbehandeling van de ketting en het ontwerp en de dikte van de ketting. Als de ketting bijvoorbeeld te dun is, is deze mogelijk niet geschikt voor zware toepassingen.
Net als traditionele rollenkettingen hebben busloze rollenkettingen twee verschillende soorten schakels. De binnenste schakel bestaat uit twee binnenplaten die met pinnen verbonden zijn, terwijl de buitenste schakel uit twee buitenplaten bestaat die door bussen bij elkaar worden gehouden. Een busloze rollenketting lijkt op een traditionele ketting, maar er wordt een stap in het assemblageproces overgeslagen doordat de buis in de binnenplaat wordt gestanst. Dus als u een soepelere rit wilt, is een busloze rollenketting een betere keuze.
Er zijn twee verschillende maten busloze rollenkettingen. De ene maat is ontworpen voor gebruik met standaard enkelstrengs kettingen, terwijl de andere maat is ontworpen voor gebruik met dubbel- of driestrengs kettingen. Busloze kettingen zijn over het algemeen korter dan conventionele kettingen, waardoor ze in krappere ruimtes passen. Busloze kettingen zijn gemaakt van materialen van de hoogste kwaliteit. Deze kettingbevestigingen zijn gehard voor optimale sterkte en duurzaamheid.<\/p>\n

Dempe ketting<\/h2>\n

De stille rollenketting heeft een soepele, geluidsarme aandrijving. Ze zijn opgebouwd uit gestapelde rijen platte kettingplaten met een tandwielachtig profiel dat in de tanden van de kettingwielen grijpt. Elke kettingplaat is bevestigd aan een corresponderend tandwiel, waardoor de ketting ook kan buigen. Hoewel deze basiscomponenten voor elke stille rollenketting hetzelfde zijn, bestaan \u200b\u200ber veel variaties waardoor ze in diverse toepassingen gebruikt kunnen worden.
De meest populaire stille ketting voor hoge snelheden heeft tandwielen. Deze kettingen kunnen gemaakt zijn van \u00e9\u00e9n of meerdere strengen materiaal. Kettingen met \u00e9\u00e9n streng zijn goedkoper dan kettingen met meerdere strengen, maar slijten sneller als ze niet gesmeerd worden. Rollenkettingen met \u00e9\u00e9n streng kunnen jarenlang zonder smering gebruikt worden, maar voor uw toepassing zijn brede stille kettingen toch het overwegen waard.
Het ontwerp en de constructie van geluidsarme kettingen maken ze ideaal voor het transporteren van een breed scala aan producten. Ze hebben vlakke, hittebestendige oppervlakken. Bovendien zijn ze duurzaam en antislip. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende steekmaten, breedtes en montagestijlen. Of u nu kettingen nodig heeft voor algemene transportbanden of voor het transport van glazen flessen, wij hebben de oplossing voor u. Vraag naar de voordelen van geluidsarme rollenkettingtransporteurs.
Kettingen met omgekeerde tanden zijn een andere optie voor stillere kettingen. Deze kettingen zijn ontworpen om het geluid van wrijving in de motor te verminderen. Stille kettingen komen steeds vaker voor en fabrikanten zijn er dol op. Een stille ketting bestaat uit meerdere schakels die met de tandwielen verbonden zijn. De tanden draaien om geluid, trillingen en de werking van de ketting te verminderen. Dit zijn de belangrijkste redenen waarom stille kettingen zo populair zijn.
\"ketting\"<\/p>\n

ANSI-kettingsteek<\/h2>\n

Om de steek van je fietsketting te meten, kun je een schuifmaat gebruiken. Deze meting wordt uitgevoerd van het midden van de ene rolpen tot het midden van de volgende rolpen. Kettingen zijn er in veel verschillende maten, maar ANSI is de meest gangbare kettingstandaard in de Verenigde Staten. Een schuifmaat is handig als je niet zeker weet welke maat je moet kopen, omdat je hiermee ook kunt controleren of de tandwielen versleten zijn.
Kettingen die voldoen aan de ANSI-normen worden gekenmerkt door een bepaalde steek. Deze meting is gebaseerd op de breedte en de afstand tussen de rollen. De afstand is meestal groter dan de breedte. Het standaardnummer is het getal rechts voor de breedte van de ketting of het getal links voor de rollen. Het getal links geeft aan of de ketting licht of zwaar is. Zware kettingen worden aangeduid met de toevoeging \"H\".
Gangbare kettingmaten zijn gebaseerd op de ANSI-steek. De steek is de minimale afstand tussen de lagerbus en het tandwiel. Hoe kleiner de steek, hoe groter de totale afstand tussen de twee punten. Dit betekent dat de ketting langer meegaat. Als u echter een ketting koopt voor een specifieke toepassing, moet u de steek zorgvuldig controleren, omdat deze de prestaties van de ketting kan be\u00efnvloeden.<\/p>\n

slijtagemeting van de rollenketting<\/h2>\n

Het doel van het meten van de slijtage van een rollenketting is het voorkomen van breuk door de belasting op de ketting te controleren. Er zijn verschillende manieren om de slijtage van een rollenketting te meten. De eerste is om de ketting uit zijn werkpositie te halen en de afstand van het tandwiel tot het meetpunt te meten. Een andere manier is om de steek van de ketting te meten, oftewel de afstand tussen twee pinnen. Deze methode is superieur aan andere methoden omdat deze handig en nauwkeurig is.
Bij het meten van de slijtage van een rollenketting is het belangrijk te weten dat de elementen van de ketting geleidelijk vervormen. Ongeveer 3,75% van de totale slijtage vindt plaats op de pinnen en de rest op de interne schakels. Deze slijtagemetingen vari\u00ebren afhankelijk van de nominale steek van de ketting en de hoeveelheid wrijving die de ketting ondervindt. Een goede smering tussen pinnen en bussen, de belasting en de frequentie van de beweging be\u00efnvloeden allemaal de slijtagesnelheid.
Het is belangrijk om de slijtage van de rollenketting te meten om overmatige machinestoringen te voorkomen. Hoe langer de ketting draait, hoe meer slijtage er optreedt. Hoewel de lengte van de ketting kleiner moet zijn dan de hartafstand, zal een te hoge belasting voortijdige slijtage veroorzaken. Smering is daarom essentieel. Bovendien mag de doorhang van de ketting niet meer dan 2% tot 4% van de hartafstand bedragen. Controleer ten slotte op ongebruikelijke geluiden of zichtbare defecten. Een veelvoorkomende oorzaak van overmatige slijtage van de rollenketting is de grootte van de belasting. Elke kettingfabrikant stelt een maximale werkbelasting voor zijn product vast.
Er zijn verschillende manieren om de slijtage van een rollenketting te meten. Bij een hogesnelheidsaandrijving moet de ketting minimaal 11 tanden hebben, en bij een middensnelheidsaandrijving minimaal 25 tanden. Controleer ook de lengte van de ketting, zelfs als dat niet nodig is. Hetzelfde geldt voor de diameter van de pinnen; deze moet dezelfde of een andere steek hebben als de rollenketting.<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Item Description Plastic Casting Nylon Sprocket wheel Mc nylon indicates monomer casting nylon, is a type of engineering plastics used in comprehensive industries, has been applied practically every single industrial area.The caprolactam monomer is first melted, and additional catalyst, then poured it inside of moulds at atmosphere pressure so as to shape in diverse castings, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[5,865,359,7,83,93],"class_list":["post-673","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-sprocket","tag-nylon-sprocket","tag-plastic-sprocket-wheel","tag-sprocket","tag-sprocket-wheel","tag-wheel-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/673\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}