{"id":531,"date":"2022-04-02T21:17:26","date_gmt":"2022-04-02T21:17:26","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocketgear.top\/china-cg-150-fan-flex-and-cg-150-titan-flex-motorcycle-chains-and-sprockets-with-ce-certificate-top-quality-good-price\/"},"modified":"2022-04-02T21:17:26","modified_gmt":"2022-04-02T21:17:26","slug":"china-cg-150-fan-flex-and-cg-150-titan-flex-motorcycle-chains-and-sprockets-with-ce-certificate-top-quality-good-price","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/china-cg-150-fan-flex-and-cg-150-titan-flex-motorcycle-chains-and-sprockets-with-ce-certificate-top-quality-good-price\/","title":{"rendered":"Chinese CG 150 Fan Flex en CG 150 Titan Flex motorfietskettingen en -tandwielen met CE-certificaat, topkwaliteit, goede prijs."},"content":{"rendered":"

\n

Productbeschrijving<\/h2>\n

\n

Standaard INFO\u00a0<\/strong>
SMCC-rollenkettingen behoren tot de meest gebruikte en gewilde producten op de markt. De gestage groei maakt ze geschikt voor uiteenlopende toepassingen, zoals standaard rollenkettingen, motorfietsaandrijfkettingen, O-ring motorfietskettingen, hoogspanningsrollenkettingen, transportkettingen, landbouwaandrijfkettingen, gegalvaniseerde kettingen, vernikkelde kettingen, smeervrije kettingen en olieveldkettingen, enzovoort.<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ISO
Kettingnr.<\/td>\n		Kettingnr.<\/td>\nPitch P
mm<\/td>\n		Roldiameter
d1max
mm<\/td>\n		Breedte tussen binnenplaten
b1min
mm<\/td>\n		Pendiameter
d2max
mm<\/td>\n		Pinformaat<\/td>\nBinnenplaatdiepte
h2max<\/td>\n		Plaatdikte
t\/Tmax<\/td>\n		Treksterkte
Qmin<\/td>\n		Gemiddelde trekenergie
Q0<\/td>\n		Gewicht per meter
Q <\/td>\n<\/tr>\n
Lmax<\/td>\nLcmax<\/td>\n<\/tr>\n
mm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nkN\/lbf<\/td>\nkN<\/td>\nkg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\nnegen.525<\/td>\n\u00a0<\/td>\nzes<\/td>\nnegen.5<\/td>\nvier.5<\/td>\n18.6<\/td>\ntwintig<\/td>\n9.3<\/td>\n1,85\/1,50<\/td>\n11.80\/2653<\/td>\ndertien.zes<\/td>\n0,61<\/td>\n<\/tr>\n
420<\/td>\n420<\/td>\ntwaalf.7<\/td>\n7,77<\/td>\n6.25<\/td>\n3,96<\/td>\nveertien.7<\/td>\n16.1<\/td>\ntwaalf<\/td>\n\u00e9\u00e9n.5<\/td>\nzestien.00\/3597<\/td>\nzeventien.6<\/td>\n0,55<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420F3<\/td>\n12.7<\/td>\n7.77<\/td>\nzes.vier<\/td>\n3.97<\/td>\n15<\/td>\nzestien.6<\/td>\nelf.8<\/td>\n1,60\/1,45<\/td>\n16.00\/3597<\/td>\n17.6<\/td>\n.64<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420HF1<\/td>\ntwaalf.7<\/td>\n7,77<\/td>\n6.25<\/td>\n3.96<\/td>\n17<\/td>\n18.4<\/td>\ntwaalf<\/td>\ntwee.03<\/td>\nzestien.00\/3597<\/td>\nzeventien.6<\/td>\n.76<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420HT<\/td>\n12.7<\/td>\nzevenenzeventig<\/td>\nzesentwintig<\/td>\ndrie.96<\/td>\nzeventien<\/td>\n–<\/td>\ntwaalf<\/td>\n2.03<\/td>\n21.veertig\/4811<\/td>\n23.5<\/td>\n.76<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n428<\/td>\ntwaalf.zeven<\/td>\nachtenvijftig<\/td>\n7.75<\/td>\n4.45<\/td>\n16.7<\/td>\nachttien.twee<\/td>\nelf.acht<\/td>\n\u00e9\u00e9n.6<\/td>\n17.tachtig\/4002<\/td>\n19.6<\/td>\n.zeven<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F1<\/td>\n12.7<\/td>\nacht.51<\/td>\nzeven.94<\/td>\nvier.5<\/td>\nzestien.zeven<\/td>\n18.05<\/td>\nelf.8<\/td>\n\u00e9\u00e9n.6<\/td>\n17.15\/3855<\/td>\n19.4<\/td>\n.71<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428DS<\/td>\n12.7<\/td>\n8,51<\/td>\nzevenennegentig vier<\/td>\n4.45<\/td>\nzeventien.negen<\/td>\n19.3<\/td>\n12<\/td>\n185<\/td>\nachttien.62\/4186<\/td>\n21<\/td>\n.76<\/td>\n<\/tr>\n
428MH<\/td>\n428H<\/td>\ntwaalf.7<\/td>\n8.51<\/td>\nzeven.85<\/td>\n4.45<\/td>\n18.8<\/td>\n19.negen<\/td>\n11.8<\/td>\n2.03<\/td>\ntwintig.60\/4631<\/td>\n23.4<\/td>\n.79<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HF1<\/td>\n12.7<\/td>\nacht.51<\/td>\n7,85<\/td>\n4.45<\/td>\nzeventien.9<\/td>\n19<\/td>\nelf.acht<\/td>\n1.8<\/td>\n19.50\/4384<\/td>\n20.7<\/td>\n.74<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HSH<\/td>\ntwaalf.zeven<\/td>\n8,51<\/td>\n7.75<\/td>\n4.45<\/td>\ntwintig<\/td>\n–<\/td>\n12<\/td>\n2.42<\/td>\n27.00\/6070<\/td>\n29.4<\/td>\n.89<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HF4<\/td>\ntwaalf.zeven<\/td>\n8.51<\/td>\nzevenennegentig vier<\/td>\nvier.vijf<\/td>\nachttien.9<\/td>\ntwintig.1<\/td>\nelf.8<\/td>\n2.03<\/td>\n20.50\/4609<\/td>\n23.4<\/td>\n82<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HD<\/td>\n12.7<\/td>\nacht.51<\/td>\nzevenentachtig<\/td>\nvier.45<\/td>\n18.acht<\/td>\n19.negen<\/td>\nelf.acht<\/td>\ntwee.03<\/td>\n20.60\/4631<\/td>\n23.4<\/td>\n.85<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F3<\/td>\ntwaalf.7<\/td>\n8.51<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\nzestien.zeven<\/td>\n18.2<\/td>\nelf.zeven<\/td>\n\u00e9\u00e9n.6<\/td>\n17.tachtig\/4002<\/td>\n19.6<\/td>\n.77<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F4<\/td>\ntwaalf.zeven<\/td>\n8,51<\/td>\n7.85<\/td>\nvier.45<\/td>\nzestien.7<\/td>\nachttien.2<\/td>\nelf.acht<\/td>\n\u00e9\u00e9n.6<\/td>\nzeventien.tachtig\/4002<\/td>\n19.6<\/td>\n72<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n520<\/td>\nvijftien.875<\/td>\ntien.zestien<\/td>\nzesentwintig<\/td>\nvijf.08<\/td>\nzeventien.5<\/td>\n19<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.vijftig\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n.89<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520F2<\/td>\nvijftien.875<\/td>\ntien.16<\/td>\nzes.35<\/td>\n5.24<\/td>\nzeventien.vijf<\/td>\n19.05<\/td>\n15.09<\/td>\ntwee.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n.97<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520F3<\/td>\nvijftien.875<\/td>\ntien.16<\/td>\n6.48<\/td>\n5.08<\/td>\n17.5<\/td>\n19<\/td>\nvijftien.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.vijftig\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n.89<\/td>\n<\/tr>\n
520MH<\/td>\n520MH<\/td>\nvijftien.875<\/td>\ntien.22<\/td>\nzes.25<\/td>\n5.25<\/td>\n19<\/td>\n21.twee<\/td>\n15.drie<\/td>\n2.2<\/td>\n30,50\/6857<\/td>\n33,6<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520HD<\/td>\nvijftien.875<\/td>\n10.16<\/td>\nzes.35<\/td>\n5.34<\/td>\n18.6<\/td>\ntwintig<\/td>\n15.09<\/td>\n2.twee<\/td>\n35.00\/7868<\/td>\n38.5<\/td>\n1.04<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n525<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n7,95<\/td>\nvijf.08<\/td>\n19.3<\/td>\n20,7<\/td>\n15.09<\/td>\ntwee.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n1.06<\/td>\n<\/tr>\n
525MH<\/td>\n525MH<\/td>\nvijftien.875<\/td>\n10.22<\/td>\nzevenentachtig<\/td>\n5.25<\/td>\n21.twee<\/td>\n23.2<\/td>\n15.drie<\/td>\n2.2<\/td>\ndertig.vijftig\/6857<\/td>\n33,6<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n525HF1<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\nzevenennegentig vijf<\/td>\nvijf.08<\/td>\nnegenentwintig<\/td>\n22.drie<\/td>\nvijftien.09<\/td>\n2,42<\/td>\n26.vijftig\/5957<\/td>\n29,7<\/td>\n\u00e9\u00e9n.2<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n530<\/td>\n15.875<\/td>\ntien.16<\/td>\n9.4<\/td>\nvijf.08<\/td>\n20.7<\/td>\n22.twee<\/td>\nvijftien.09<\/td>\ntwee.03<\/td>\n26.vijftig\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n1.06<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n530SH<\/td>\n15.875<\/td>\ntien.16<\/td>\n9.4<\/td>\nvijf.08<\/td>\n22.1<\/td>\n–<\/td>\n15.09<\/td>\n2.42<\/td>\n32.80\/7374<\/td>\n33.5<\/td>\n1.24<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520F12<\/td>\nvijftien.875<\/td>\ntien.zestien<\/td>\n6.25<\/td>\nvijf.25<\/td>\nzeventien.6<\/td>\n–<\/td>\nvijftien<\/td>\n2.03<\/td>\n29.43\/6615<\/td>\n32.3<\/td>\n98<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520HF7<\/td>\n15.875<\/td>\n10.22<\/td>\nzeven.acht<\/td>\nvijf.drie<\/td>\n21.35<\/td>\n–<\/td>\nvijftien.3<\/td>\n2.8\/2.42<\/td>\n40.00\/8992<\/td>\n44<\/td>\n1.43<\/td>\n<\/tr>\n
630<\/td>\n630<\/td>\n19.05<\/td>\n11,91<\/td>\n9.4<\/td>\nvijf.94<\/td>\n23<\/td>\n24.acht<\/td>\nachttien<\/td>\ntwee.42<\/td>\n35.30\/7936<\/td>\n38.8<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Kettingnr.<\/td>\n

Toonhoogte<\/p>\n

P
mm<\/td>\n

Roldiameter<\/p>\n

d1 max
mm<\/td>\n

Breedte tussen
interne platen<\/p>\n

b1 min
mm<\/td>\n

Pendiameter<\/p>\n

d2 max
mm<\/td>\n

Pinlengte<\/td>\nBinnenplaat
diepte<\/p>\n

h2 max
mm<\/td>\n

Plaatdikte<\/p>\n

T
max
mm<\/td>\n

Trekkracht<\/p>\n

Q
min
kN\/lbf<\/td>\n

Gemiddelde treksterkte
stroom<\/p>\n

Q0
kN<\/td>\n

Gewicht per
meter
q kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
Lmax
mm<\/td>\n		Lcmax
mm<\/td>\n<\/tr>\n
420 OF<\/td>\ntwaalf zevenhonderd<\/td>\n7.77<\/td>\n6.25<\/td>\ndrie.96<\/td>\n16,65<\/td>\n17.95<\/td>\n12.00<\/td>\n\u00e9\u00e9n,50<\/td>\nzestien.\/3599<\/td>\n17.00<\/td>\n.62<\/td>\n<\/tr>\n
420H OF<\/td>\n12.700<\/td>\n7.77<\/td>\nzesentwintig<\/td>\n3.96<\/td>\nachttien. tachtig<\/td>\ntwintig.tien<\/td>\n12.00<\/td>\n2.03<\/td>\n16.\/3599<\/td>\nzeventien.00<\/td>\n.74<\/td>\n<\/tr>\n
428HVS<\/td>\ntwaalf zevenhonderd<\/td>\nacht.51<\/td>\n7.94<\/td>\n4.45<\/td>\n21.70<\/td>\n22.70<\/td>\n12.30<\/td>\n2.03<\/td>\n22.\/4946<\/td>\n23.00<\/td>\n.85<\/td>\n<\/tr>\n
50LD<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n9.53<\/td>\n5.08<\/td>\n23.40<\/td>\n24.60<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n22.2\/5045<\/td>\n26.50<\/td>\n1.twaalf<\/td>\n<\/tr>\n
520 OF<\/td>\nvijftien.875<\/td>\n10.16<\/td>\nzes.70<\/td>\nvijf.30<\/td>\n21.20<\/td>\n22.30<\/td>\nvijftien.09<\/td>\ntwee.20<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\n1.11<\/td>\n<\/tr>\n
520F1 OF<\/td>\n15.875<\/td>\ntien.16<\/td>\n6.25<\/td>\n5.30<\/td>\n21.20<\/td>\n22.30<\/td>\n15.09<\/td>\n2.20<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\n1.09<\/td>\n<\/tr>\n
520F2 OF<\/td>\n15.875<\/td>\ntien.16<\/td>\n9,65<\/td>\nvijf.30<\/td>\n24.10<\/td>\nvijfentwintig,50<\/td>\n15.09<\/td>\n2.20<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\n\u00e9\u00e9n.21<\/td>\n<\/tr>\n
520V6<\/td>\nvijftien.875<\/td>\n10.16<\/td>\n6.25<\/td>\n5.08<\/td>\n19.80<\/td>\n21.30<\/td>\nvijftien.09<\/td>\ntwee.03<\/td>\n22.2\/5045<\/td>\n26.50<\/td>\n.96<\/td>\n<\/tr>\n
520H OF<\/td>\nvijftien.875<\/td>\ntien.16<\/td>\n6.25<\/td>\n5.24<\/td>\n21.52<\/td>\n22,92<\/td>\nvijftien.09<\/td>\n2.42<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29,60<\/td>\n1.26<\/td>\n<\/tr>\n
525 OF<\/td>\n15.875<\/td>\ntien.zestien<\/td>\n7,95<\/td>\nvijf.30<\/td>\n21.50<\/td>\n22,90<\/td>\nvijftien.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29.60<\/td>\n\u00e9\u00e9n.30<\/td>\n<\/tr>\n
525F1 OF<\/td>\n15.875<\/td>\ntien.16<\/td>\nzeven,95<\/td>\nvijf.30<\/td>\n23.tien<\/td>\n24.00<\/td>\n15.09<\/td>\ntwee.20<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\n1. zestien<\/td>\n<\/tr>\n
520F14 OF<\/td>\nvijftien.875<\/td>\n10.20<\/td>\n6.25<\/td>\nvijf.09<\/td>\n19.90<\/td>\n–<\/td>\nveertien.90<\/td>\n\u00e9\u00e9n.80<\/td>\n28.4\/6391<\/td>\ndertig.zestig<\/td>\n.92<\/td>\n<\/tr>\n
525H OF<\/td>\nvijftien.875<\/td>\n10.16<\/td>\n7,95<\/td>\n5.30<\/td>\n23.10<\/td>\n24,50<\/td>\n15.09<\/td>\n2,42<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29,60<\/td>\n1.44<\/td>\n<\/tr>\n
530H OF<\/td>\nvijftien.875<\/td>\ntien.16<\/td>\nnegenenvijftig drie<\/td>\nvijf.24<\/td>\n24.80<\/td>\n26.20<\/td>\n15.09<\/td>\ntwee.42<\/td>\n29.\/6524<\/td>\n30.00<\/td>\n\u00e9\u00e9n.39<\/td>\n<\/tr>\n
630F1 OF<\/td>\n19.050<\/td>\n11,91<\/td>\nnegen.53<\/td>\n5.94<\/td>\nvijfentwintig,50<\/td>\n27.30<\/td>\nachttien.00<\/td>\ntwee\u00ebnveertig twee<\/td>\n31.8\/7149<\/td>\n35.00<\/td>\n\u00e9\u00e9n,50<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ISO
Kettingnr.<\/td>\n		\n

Kettingnr.<\/td>\n

Toonhoogte<\/p>\n

P
mm<\/td>\n

Busdiameter<\/p>\n

d1 max
mm<\/td>\n

Breedte tussen
interne platen
b1 min
mm<\/td>\n		Pendiameter<\/p>\n

d2 max
mm<\/td>\n

Pinlengte<\/p>\n

L
max
mm<\/td>\n

Binnenplaat
diepte
h2 max
mm<\/td>\n		Plaatdikte<\/p>\n

t\/T max
mm<\/td>\n

Trekenergie<\/p>\n

Q
min
kN\/lbf<\/td>\n

Gemiddelde treksterkte
stroom
Q0
kN<\/td>\n		Lichaamsgewicht voor elke
meter
q kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\nvijfentwintig<\/td>\n6.350<\/td>\ndrie.30<\/td>\ndrie achttien<\/td>\n2.31<\/td>\nzevennegentig<\/td>\n6.00<\/td>\n.tachtig<\/td>\ndrie.5\/795<\/td>\n4.6<\/td>\n.15<\/td>\n<\/tr>\n
25 uur<\/td>\n25 uur<\/td>\nzes.350<\/td>\n3.30<\/td>\n3.18<\/td>\ntwee.31<\/td>\nachtnegentig<\/td>\nzes.00<\/td>\n1.04<\/td>\nvier.8\/1091<\/td>\n5.vijf<\/td>\n.17<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25H(E)<\/td>\nzes.350<\/td>\ndrie.30<\/td>\ndrie.18<\/td>\n2.31<\/td>\nacht.90<\/td>\nzes.00<\/td>\n1.04<\/td>\nvijf.8\/1304<\/td>\n6.4<\/td>\n.achttien<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25HF2<\/td>\nzes.350<\/td>\n3.30<\/td>\ndrie achttien<\/td>\ntwee.31<\/td>\n9.10<\/td>\nvijf.80<\/td>\n1.2\/1.tien<\/td>\nvijf.8\/1304<\/td>\n6.4<\/td>\n.19<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25SHF1<\/td>\nzes.350<\/td>\n3.30<\/td>\ndrie.18<\/td>\ntwee.01<\/td>\nacht,95<\/td>\nvijf.90<\/td>\n\u00e9\u00e9n.04<\/td>\nvier.8\/1091<\/td>\nvijf.5<\/td>\n.19<\/td>\n<\/tr>\n
219H<\/td>\n219H<\/td>\nzeven.774<\/td>\n4,59<\/td>\n5.00<\/td>\n3.01<\/td>\n11.90<\/td>\n7.40<\/td>\n1.2\/1.04<\/td>\n7.3\/1641<\/td>\n8.<\/td>\n.28<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n*C219H<\/td>\nzeven.774<\/td>\nvierenvijftig negen<\/td>\nvijf.00<\/td>\n3.01<\/td>\n11.90<\/td>\nzeven.40<\/td>\n1.2\/1.04<\/td>\nzeven.3\/1641<\/td>\n8.<\/td>\n.33<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HT<\/td>\n7.774<\/td>\n4,59<\/td>\nvier.60<\/td>\ndrie.01<\/td>\ntwaalf.15<\/td>\nzeven.55<\/td>\n\u00e9\u00e9n.4\/1.drie<\/td>\nzes.6\/1483<\/td>\n7.twee<\/td>\n.33<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HF2<\/td>\n7.774<\/td>\nvier.59<\/td>\nvier.50<\/td>\n3.01<\/td>\n11.90<\/td>\nzevenveertig<\/td>\n1.4\/1.3<\/td>\nzes.6\/1483<\/td>\nzeven.2<\/td>\n.31<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HF1<\/td>\nzeven.785<\/td>\nvier.60<\/td>\nvier.50<\/td>\n3.28<\/td>\n13.00<\/td>\nzeven.00<\/td>\n2.\/1.veertig<\/td>\nnegen.\/2571<\/td>\n9.8<\/td>\n.37<\/td>\n<\/tr>\n
270H<\/td>\n270H<\/td>\nachtenvijfhonderd<\/td>\nvijf.00<\/td>\n4,75<\/td>\n3.28<\/td>\ndertien. vijftien<\/td>\nachtenveertig<\/td>\n1.8\/1.40<\/td>\ntien.8\/2428<\/td>\n11.9<\/td>\n.43<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Ontwerp van de ketting<\/strong><\/p>\n

Twee rollenkettingen van verschillende afmetingen, die een gebouw tentoonstellen.
Er zijn twee soorten schakels die elkaar afwisselen in de rollenketting met bussen. De eerste soort bestaat uit binnenste schakels, met twee binnenste platen die bij elkaar worden gehouden door twee bussen of hulzen waarop twee rollen draaien. Binnenste schakels wisselen af \u200b\u200bmet het CZPT-type, de buitenste schakels, die bestaan \u200b\u200buit twee buitenste platen die bij elkaar worden gehouden door pinnen die door de bussen van de binnenste schakels lopen. De rollenketting zonder bussen is qua proces vergelijkbaar, maar niet qua constructie. In plaats van onafhankelijke bussen of hulzen die de binnenste platen bij elkaar houden, heeft de plaat een buis die uit het gat steekt en dezelfde functie vervult. Dit heeft als voordeel dat een bepaalde stap in de montage van de ketting wordt ge\u00eblimineerd.<\/p>\n

De rollenketting minimaliseert wrijving in vergelijking met eenvoudigere varianten, wat resulteert in betere prestaties en minder slijtage. De originele CZPT-transmissiekettingen hadden geen rollen en bussen; de binnen- en buitenplaten werden vastgehouden door pinnen die rechtstreeks contact maakten met de tandwielen. Deze configuratie leidde echter tot een zeer snelle slijtage van zowel het tandglazuur van de tandwielen als de platen waarop ze draaiden. Dit probleem werd gedeeltelijk opgelost door de ontwikkeling van kettingen met bussen, waarbij de pinnen de buitenplaten vasthielden en via bussen of hulzen met de binnenplaten verbonden waren. Dit verdeelde de slijtage over een groter gebied, maar de tanden van de tandwielen sleten nog steeds veel sneller dan wenselijk was, door de wrijving tegen de bussen. De toevoeging van rollen rondom de bussen van de ketting, die zorgen voor rollend contact met de tanden van de tandwielen, resulteert in een uitzonderlijke slijtvastheid van zowel de tandwielen als de ketting. Er is zelfs aanzienlijk minder wrijving, mits de CZPT-ketting voldoende gesmeerd is. Een constante, schone smering van de rollenkettingen is van essentieel belang voor een succesvolle werking, evenals een juiste spanning.<\/sup><\/p>\n

SMEERMIDDEL<\/strong><\/p>\n

Verschillende aandrijfkettingen (bijvoorbeeld in productiemachines of bij het aandrijven van een nokkenas in een verbrandingsmotor) functioneren in een schone omgeving, waardoor de bewegende delen (de pinnen en bussen) beschermd zijn tegen neerslag en stof en vuil, vaak zelfs in een afgesloten omgeving zoals een oliebad. Sommige rollenkettingen zijn zo ontworpen dat er O-ringen zijn aangebracht in de ruimte tussen de buitenste en binnenste schakelplaten. Kettingfabrikanten begonnen deze functie in 1971 toe te passen, nadat de methode was uitgevonden door Joseph Montano, werkzaam bij Whitney Chain in Hartford, Connecticut. O-ringen werden toegevoegd om de smering van de schakels van CZPT-transmissiekettingen te verbeteren, een eigenschap die essentieel is voor het verlengen van hun levensduur. Deze rubberen onderdelen vormen een barri\u00e8re die het in de fabriek gebruikte smeervet in de pinnen en bussen vasthoudt. Bovendien voorkomen de rubberen O-ringen dat vuil en andere verontreinigingen in de schakels van de ketting terechtkomen, waar deze deeltjes anders aanzienlijke slijtage zouden veroorzaken. [bronvermelding nodig]<\/p>\n

Er zijn ook talloze kettingen die in vuile omstandigheden moeten functioneren en die om meet- of operationele redenen niet afgedicht kunnen worden. Voorbeelden hiervan zijn kettingen op landbouwwerktuigen, fietsen en kettingzagen. Deze kettingen hebben doorgaans een aanzienlijk hogere slijtagegraad, vooral wanneer gebruikers bereid zijn om meer wrijving, minder prestaties, meer lawaai en vaker vervanging te accepteren als gevolg van verwaarlozing van smering en afstelling.<\/p>\n

Talrijke smeermiddelen op oliebasis trekken vuil en andere deeltjes aan, waardoor er uiteindelijk een schurende pasta ontstaat die de slijtage van kettingen verergert. Dit probleem kan worden omzeild door het gebruik van een \"droge\" PTFE-spray, die na het aanbrengen een stevige film vormt en zowel vuil als vocht afstoot.<\/sup><\/p>\n

Smering van de ketting van een motorfiets<\/strong><\/p>\n

Kettingen die met hoge snelheden werken, vergelijkbaar met die van motorrijders, moeten in combinatie met een oliebad worden gebruikt. Bij moderne motoren is dit niet mogelijk en de meeste motorkettingen werken onbeschermd. Daardoor slijten motorkettingen veel sneller dan kettingen voor andere toepassingen. Ze worden blootgesteld aan zware krachten en regen, vuil, zand en strooizout.<\/p>\n

Motorfietskettingen vormen een essentieel onderdeel van het aandrijfsysteem en brengen de motorkracht over op het achterwiel. Goed gesmeerde kettingen kunnen een effici\u00ebntie van 98% of hoger bereiken in de transmissie. Onvoldoende gesmeerde kettingen verminderen de prestaties aanzienlijk en zorgen voor meer slijtage aan de ketting en tandwielen.<\/p>\n

CZPT biedt twee soorten smeermiddelen voor motorfietskettingen aan: smeermiddelen in spuitvorm en smeersystemen met druppelirrigatie.<\/p>\n

Spuitsmeermiddelen kunnen was of PTFE bevatten. Hoewel deze smeermiddelen kleefmiddelen bevatten om aan de ketting te blijven kleven, kunnen ze ook vuil en zand van de straat aantrekken en na verloop van tijd een schurende pasta vormen die de slijtage van onderdelen versnelt.
Oliesmeersystemen met druppelsmering smeren de ketting continu en gebruiken een milde olie die niet aan de ketting hecht. Onderzoek heeft aangetoond dat deze systemen de beste bescherming tegen slijtage bieden en de grootste besparing op CZPT (Carbon Zero Pressure) opleveren.<\/sup><\/p>\n

Eenvoudige INFO\u00a0<\/b><\/p>\n

1. Tandprofiel van een fietstandwiel<\/p>\n

Het tandprofiel van het tandwiel moet garanderen dat de ketting effici\u00ebnt en energiezuinig in en uit de vertanding loopt, de impact en spanning op de schakels van de ketting tijdens het vertandingsproces minimaliseert en gemakkelijk toegankelijk is.
Het meest gebruikte tandprofiel voor motorfietskettingwielen is een recht tandprofiel met 3 bogen.<\/p>\n

2. CZPT-structuur
Tandwielen met een kleine diameter zijn doorgaans integraal, terwijl tandwielen met een middelgrote diameter voornamelijk uit spaken bestaan. Om de hantering, montage en gewichtsvermindering te vergemakkelijken, worden er gaten in de spaakplaat gemaakt. Tandwielen met een grote diameter kunnen ook in een gemengde variant worden gemaakt. De kern van het wiel kan van verschillende materialen worden gemaakt! Bijvoorbeeld: C45, roestvrij staal en andere materialen.<\/p>\n

drie. CZPT-inhoud<\/p>\n

Het materiaal van het tandwiel moet ervoor zorgen dat de tandwielen voldoende kracht hebben en bestand zijn tegen slijtage, zodat het oppervlak van de tandwieltand over het algemeen hard wordt.<\/p>\n

MONTAGE EN ONDERHOUD\u00a0<\/b><\/p>\n

1. Montagespecificaties voor motorfietskettingwielen. De kettingspanning moet acceptabel zijn. Een te strakke ketting verhoogt het CZPT-verbruik en de lagers slijten. Een te losse ketting zorgt ervoor dat de ketting eraf springt. De juiste kettingspanning is als volgt: gemeten vanaf het midden van de ketting, moet de hartafstand tussen de twee kettingwielen ongeveer 2%-3% bedragen.<\/p>\n

2. Wanneer het tandwiel van de motorfiets op de as wordt gemonteerd, mag het niet slingeren of doorbuigen. In dezelfde versnellingsbak moeten de uiteinden van beide tandwielen in hetzelfde vlak liggen. Als de hartafstand van de tandwielen minder dan 0,5 meter is, mag de afwijking 1 mm bedragen; als de hartafstand groter is dan 0,5 meter, mag de afwijking 2 mm bedragen. Er mag echter geen wrijving zijn tussen de tanden van de tandwielen. Als de afwijking tussen de twee wielen te groot is, kan dit gemakkelijk leiden tot het breken van de ketting en versnelde slijtage. Let er bij het vervangen van het tandwiel op dat u de offset controleert en indien nodig aanpast.<\/p>\n

3. Wanneer het tandwiel van de motorfiets ernstig versleten is, moeten het nieuwe tandwiel en de nieuwe ketting tegelijkertijd worden vervangen om een \u200b\u200bgoede vertanding te garanderen. Tandwielen of kettingen kunnen niet afzonderlijk worden vervangen. Als dit niet gebeurt, zal dit een slechte vertanding veroorzaken en de slijtage van het nieuwe tandwiel of de nieuwe ketting versnellen. Wanneer het tandoppervlak van het tandwiel tot een bepaalde mate is afgesleten, moet het tijdig worden afgedraaid en gebruikt (dit geldt voor tandwielen met een verstelbaar oppervlak) om de levensduur te verlengen.<\/p>\n

4. De ketting van een nieuwe motorfiets wordt na gebruik ook CZPT of aangespannen, waardoor het moeilijk is om deze te veranderen. Je kunt de kettinglengte aanpassen aan de situatie, maar het moet een gelijkmatige lengte zijn. De kettingschakel moet door de achterkant van het tandwiel lopen, de borgplaat moet aan de buitenkant worden geplaatst en de opening van de borgplaat moet in de tegenovergestelde draairichting wijzen.<\/p>\n

5. Tijdens het gebruik moeten fietskettingen tijdig met smeerolie worden gevuld. CZPT moet in het bijbehorende gat tussen de rol en de binnenhuls worden aangebracht om de bedrijfsomstandigheden te verbeteren en slijtage te verminderen.<\/p>\n

6. Het oude tandwiel van de fiets mag niet worden gecombineerd met het nieuwe tandwiel, anders kan dit gemakkelijk problemen met de transmissie veroorzaken en het tandwiel beschadigen.<\/p>\n

7. Wanneer u de motorfiets voor langere tijd opslaat, zorg er dan voor dat u het tandwiel verwijdert en reinigt met kerosine of diesel, breng vervolgens motorolie of boter aan en bewaar de motorfiets daarna op een droge plaats.<\/p>\n

8. Fietskettingen functioneren in onhygi\u00ebnische omgevingen, waardoor de slijtageoppervlakken (dat wil zeggen de pinnen en bussen) beschermd zijn tegen neerslag en stofdeeltjes uit de lucht, zelfs in een afgesloten omgeving zoals een oliebad. Afdichting is om uiteenlopende redenen, zoals afmetingen of operationele beperkingen, vaak niet mogelijk. CZPT-fietskettingen hebben over het algemeen een relatief hoge gebruiksduur, vooral wanneer gebruikers bereid zijn meer wrijving, minder effici\u00ebntie, meer lawaai en vaker vervanging te accepteren als ze smering en afstelling verwaarlozen.<\/p>\n

Veel smeermiddelen op oliebasis trekken vuil en andere deeltjes aan, waardoor uiteindelijk een schurende pasta ontstaat die zich op de kettingen vastzet. Dit probleem kan worden omzeild door het gebruik van een \"droge\" PTFE-spray, die na het aanbrengen een geluidsisolerende film vormt en zowel deeltjes als vocht afstoot.<\/p>\n

PAKKET EN BEVRIJDING<\/b><\/p>\n

1. Voordat het tandwiel van de motorfiets wordt verpakt, moeten de nodige roestwerende maatregelen worden genomen, zoals: oli\u00ebn, zwart maken, galvaniseren, verchromen, vernikkelen, waxen, enzovoort.<\/p>\n

2. Om te voorkomen dat het tandwiel van de motorfiets beschadigd raakt door stoten en krassen, wordt de binnenverpakking voorzien van een schuimrubberen zak.<\/p>\n

3. De buitenverpakking van motorfietskettingwielen is doorgaans een CZPT-verpakking. Bijvoorbeeld: een kleurendoos, een plastic zak en CZPT-logo's op de kettinghulzen van de motorfietskettingwielen\u2026
\u00a0<\/h4>\n

WAAROM VOOR ONS KIEZEN?<\/strong><\/p>\n

\u00e9\u00e9n. CZPT ble Kwaliteitsborgingsmethode<\/p>\n

twee. CNC-machines met snijkanten en computerbesturing (CZPT)<\/p>\n

Drie. Maatwerkoplossingen van ervaren CZPT-specialisten.<\/p>\n

vier. CZPT-implementatie en CZPT beschikbaar voor specifieke software<\/p>\n

5. Gedetailleerde inventarisatie van CZPT-componenten en -apparatuur<\/p>\n

zes. Mooi vormgegeven wereldwijde reclame- en marketinggemeenschap<\/p>\n

7. Effectief serviceprogramma na de verkoop
\u00a0
De 219 sets geautomatiseerde productieproducten van CZPT garanderen een hoge productkwaliteit. De 167 ingenieurs en technici met senior kwalificaties kunnen producten ontwerpen en produceren die voldoen aan de specifieke behoeften van CZPT-klanten. CZPT-implementaties worden ook door ons uitgevoerd. Ons wereldwijde servicenetwerk biedt CZPT-klanten tijdige en complexe after-sales service.<\/p>\n

Wij zijn niet alleen producent en leverancier, maar ook branchespecialist. We werken proactief met u samen om specialistisch advies en productaanbevelingen te geven, zodat we uiteindelijk de meest kosteneffici\u00ebnte CZPT-oplossing voor uw specifieke toepassing kunnen vinden. Onze klantenkring is divers, van eindgebruikers tot distributeurs en CZPT-leveranciers. Onze CZPT-vervangingsonderdelen kunnen waar nodig en geschikt worden gebruikt voor zowel reparatie- als nieuwe installaties.<\/p>\n

\u00a0<\/h4>\n

\n

\n

\n

\n

\n

\u00a0<\/h4>\n

\n

\n

De tanden van een enkelvoudig tandwiel grijpen in \u00e9\u00e9n specifieke tand van elk tandwiel. Dubbelvoudige tandwielen lijken op enkelvoudige tandwielen, maar de ketting grijpt alleen in de andere tanden. Dit betekent dat een dubbelvoudig tandwiel precies hetzelfde aantal tanden heeft als een enkelvoudig tandwiel, maar dat slechts 50 van de tanden in contact komen met de ketting. Het belangrijkste verschil is dat dubbelvoudige tandwielen met een speciale steekcirkeldiameter zijn gesneden voor een optimale aangrijping. Voor EP-rollenkettingen zijn de tandwielen identiek als het aantal tanden 32 of meer is, zowel voor enkelvoudige als dubbele kettingen.
\"Chinese<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Standard INFO\u00a0SMCC roller chain is one particular of the most commonly utilised and welcome products in the marketplace. Its steady progressive growth is suited to be the remedies for many situations, common roller chains, motorcycle driving chain, O-ring motorcycle chain, large energy roller chain, conveyor chains, agricultural driving chain, galvanized chain, nickel-plated chain, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[785],"class_list":["post-531","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-motorcycle-chains-and-sprockets"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=531"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/531\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}