\u00a0<\/p>\n
| TITAN-honderdvijftig<\/td>\n | 43T-16T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| Bewonderaar 2009<\/td>\n | 43T-14T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| CBX 200 CBX 250<\/td>\n | \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n |
| NX350<\/td>\n | \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n |
| NX 400 CZPT <\/td>\n | 40T-15T 520<\/td>\n<\/tr>\n |
| NXR BROSS honderdvijfentwintig<\/td>\n | 54T-17T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| NXR BROSS honderdvijftig<\/td>\n | 50T-17T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| POP honderd<\/td>\n | 35T-14T 428<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n CG125, CG 150, DT 200R XL 125 Basisinfo\u00a0<\/b><\/p>\n 1. Tandprofiel van een motorfietskettingwiel<\/p>\n Het tandprofiel van het tandwiel moet garanderen dat de ketting soepel en energiezuinig in en uit de vertanding loopt, de invloed en de spanning op de schakels tijdens het vertanden minimaliseert en gemakkelijk te bewerken is. 2. CZPT-raamwerk drie. CZPT-materialen<\/p>\n Het materiaal van het tandwiel moet garanderen dat het tandglazuur voldoende sterkte en slijtvastheid heeft, waardoor het oppervlak van de tandwieltanden over het algemeen hard wordt.<\/p>\n MONTAGE EN ONDERHOUD\u00a0<\/b><\/p>\n 1. Montagespecificaties voor motorfietskettingwielen. De kettingspanning moet correct zijn. Een te strakke ketting verhoogt het kettingslijtageverbruik en slijt de lagers in het kettingwiel. Een te losse ketting zorgt ervoor dat de ketting er gemakkelijk afspringt. De juiste kettingspanning is als volgt: gemeten vanaf het midden van de ketting, moet de hartafstand tussen de twee kettingwielen ongeveer 2%-3% bedragen.<\/p>\n 2. Wanneer het tandwiel op de as is gemonteerd, mag het niet slingeren of doorbuigen. Bij een identieke versnellingsbak moeten de uiteinden van beide tandwielen in hetzelfde vlak liggen. Als de hartafstand van het tandwiel minder dan 0,5 meter is, mag de afwijking 1 mm bedragen; als de hartafstand groter is dan 0,5 meter, mag de afwijking 2 mm bedragen. Er mag echter geen wrijving zijn tussen de tanden van het tandwiel. Als de afwijking tussen de twee wielen te groot is, kan de ketting gemakkelijk breken en slijtage versnellen. Bij het vervangen van het tandwiel moet u de offset controleren en indien nodig aanpassen.<\/p>\n 3. Zodra het tandwiel van de fiets ernstig versleten is, moeten het tandwiel en de ketting tegelijkertijd vervangen worden om een \u200b\u200bgoede vertanding te garanderen. Tandwielen of kettingen kunnen niet afzonderlijk vervangen worden. Dit kan leiden tot een slechte vertanding en een versnelde inloop van het nieuwe tandwiel of de nieuwe ketting. Wanneer het tandoppervlak van het tandwiel tot een bepaalde mate is versleten, moet het tijdig worden afgedraaid (bij een tandwiel met een verstelbaar oppervlak) om de levensduur te verlengen.<\/p>\n 4. De ketting van een nieuwe fiets is vaak al snel na gebruik gespannen, waardoor het lastig is om hem goed af te stellen. Je kunt de schakels van de ketting wel aanpassen aan de omstandigheden, maar het moet een gelijkmatige lengte zijn. De schakels moeten door de achterkant van het tandwiel lopen, de borgplaat moet aan de buitenkant zitten en de opening van de borgplaat moet in de tegenovergestelde richting van de draaiing wijzen.<\/p>\n 5. Tijdens de werking moeten motorfietskettingen tijdig met smeerolie worden gevuld. CZPT moet in de bijbehorende opening tussen de rol en de binnenste huls worden aangebracht om de werkomstandigheden te verbeteren en slijtage te verminderen.<\/p>\n 6. Het oude tandwiel van de motorfiets kan niet worden gecombineerd met het nieuwe tandwiel, anders kan dit gemakkelijk problemen met de transmissie veroorzaken en het tandwiel beschadigen.<\/p>\n 7. Wanneer u de motorfiets voor langere tijd opslaat, vergeet dan niet het tandwiel te verwijderen en grondig schoon te maken met kerosine of diesel, daarna met motorolie of boter, en bewaar hem vervolgens op een droge plaats.<\/p>\n 8. Motorfietskettingen werken in onhygi\u00ebnische omgevingen, waardoor de slijtageoppervlakken (dat wil zeggen de pinnen en bussen) beschermd zijn tegen neerslag en stof en vuil uit de lucht, zelfs in een afgesloten omgeving zoals een oliebad. Omwille van de afmetingen of operationele redenen kunnen deze onderdelen echter niet volledig worden afgesloten. CZPT-fietskettingen zullen daardoor automatisch een relatief hogere slijtagegraad vertonen, vooral wanneer de gebruikers bereid zijn meer wrijving, minder prestaties, meer lawaai en vaker vervanging te accepteren als gevolg van verwaarlozing van smering en afstelling.<\/p>\n Verschillende smeermiddelen op oliebasis trekken vuil en andere deeltjes aan, waardoor zich vroeg of laat een schurende pasta vormt die zich op de kettingen vastzet. Dit probleem kan worden omzeild door het gebruik van een \"droge\" PTFE-spray, die na het aanbrengen een stevige film vormt en zowel vuil als vocht afstoot.<\/p>\n PAKKET EN BEVRIJDING<\/b><\/p>\n 1. Voordat het fietstandwiel wordt verpakt, moeten de nodige roestwerende maatregelen worden genomen, zoals: oli\u00ebn, zwart maken, galvaniseren, verchromen, vernikkelen, waxen, enzovoort.<\/p>\n 2. Om te voorkomen dat het oppervlak van het motorfietskettingwiel stoten en krassen oploopt, wordt de interne verpakking in een schuimrubberen zak verpakt.<\/p>\n 3. De buitenverpakking van motorfietskettingwielen is over het algemeen een CZPT-verpakking. Bijvoorbeeld: gekleurde doosverpakking, gekleurde plastic zakverpakking en CZPT-logo's op de kettinghulzen van de motorfietskettingwielen\u2026 WAAROM VOOR ONS KIEZEN?<\/strong><\/p>\n\u00a0 De 219 sets CZPT d computergestuurde productieapparatuur garanderen een hoge kwaliteit van de oplossingen. De 167 ingenieurs en technici met senior kwalificaties kunnen producten ontwerpen en produceren die voldoen aan de specifieke behoeften van CZPT-klanten, en CZPT-implementaties worden ook door ons uitgevoerd. Ons solide wereldwijde ondersteuningsnetwerk biedt CZPT-klanten tijdige technische ondersteuning na de verkoop.<\/p>\n ![\"Voortandwiel](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/sprocket.jpg\" "\\"\\"") <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" |