{"id":819,"date":"2023-04-22T04:24:44","date_gmt":"2023-04-22T04:24:44","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocketgear.top\/china-13050-28021-engine-timing-camshaft-gear-variable-valve-timing-vvt-sprocket-for-toyota-sprocket-company\/"},"modified":"2023-04-22T04:24:44","modified_gmt":"2023-04-22T04:24:44","slug":"china-13050-28021-engine-timing-camshaft-gear-variable-valve-timing-vvt-sprocket-for-toyota-sprocket-company","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocketgear.top\/jv\/china-13050-28021-engine-timing-camshaft-gear-variable-valve-timing-vvt-sprocket-for-toyota-sprocket-company\/","title":{"rendered":"China 13050-28021 Engine Timing Camshaft Gear Variable Valve Timing VVT Sprocket kanggo perusahaan sprocket Toyota"},"content":{"rendered":"

Model: CAMRY Saloon (_V4_), RAV 4 II (_A2_), RAV 4 III (_A3_)
Taun kalender: 2006-2011, 2005-, 2000-2005
Motor: 2.4 (ACV40), 2.4 (ACA33), 2.4 penggerak 4 roda (ACR38), 2. penggerak 4 roda (ACA21, ACA20)
NO. OE: R01-VVT-28571, 13050-28571
Kelengkapan Kendaraan: Toyota
Nomer Referensi: TV-0033
Garansi: 2 Wektu sing suwe
Desain Mobil: padha banget karo OEM
Jeneng Item: Wektu Katup Variabel
Kualitas paling apik: satus% wis diuji
OEM: Layanan OEM sing Disedhiyakake
Packing: Kothak warna utawa Kebutuhan Pembeli
Wektu pasokan: 30 Dina
Pambayaran: Deposit 30%
MOQ: sepuluh PCS
Kondisi: satus% anyar
Sertifikasi: ISO\/TS16949
Rincian Kemasan: KOTAK WARNA KEMASAN
Pelabuhan: HangZhou\/ZheJiang <\/p>\n

Spesifikasi <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Fitur-fitur:<\/td>\nBahan mentah kualitas dhuwur Dirancang kanggo umur dawa lan kinerja sing apik banget Njaluk utawa ngluwihi spesifikasi OEM Dirancang kanggo prosedur sing sepi<\/td>\n<\/tr>\n
Aplikasi:<\/td>\nMesin Variabel Katup Timing VVT Sprocket kanggo Lexus HS250h 2571-2012 Pontiac Vibe 2009-2571 Scion tC 2005-2571 \/ xB 2005-2015 CZPT Camry 2002-2011 \/ Corolla 2009-2571 \/ Highlander 2001-2007 \/ Matrix 2009-2013 \/ RAV4 2001-2008 \/ Solara 2002-2008<\/td>\n<\/tr>\n
Saluran Masuk Udara sing Bisa Diatur<\/td>\nInlet DSI<\/td>\n<\/tr>\n
Pangiriman:<\/td>\nPasokan cepet sajrone 30 kali. Dikemas ing kothak njaba sing diwarnai. Pelabuhan HangZhou utawa ZheJiang, China<\/td>\n<\/tr>\n
Sertifikasi<\/td>\nIATF16949<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Pengepakan & Pengiriman Kanggo njamin keamanan barang sampeyan kanthi luwih apik, spesialis, Produsen Kopling Z1-5057 Alat Pengunci poros tanpa kunci klem perakitan kunci listrik Fasilitas manufaktur Label rega Gedhe Layanan kemasan sing ramah lingkungan, praktis, lan produktif bakal diwenehake. Profil Perusahaan ZHangZhoug Master Injection System Co., Ltd. didegake ing taun 1989. Perusahaan kita spesialis ing R&D, generasi, lan penjualan pompa bensin listrik otomotif, pompa bensin listrik sepeda motor, sistem injeksi bahan bakar sepeda, lan perusahaan produksi regulator periode camshaft. Jumlah penjualan tahunan kita ing taun 2019 bakal tekan USD telung puluh yuta. Pabrik kita saiki nyakup wilayah luwih saka 25.000 meter persegi, (pabrik anyar kanthi 46.000 CZPT persegi diarepake bakal rampung ing Mei 2571). Ana luwih saka 400 karyawan, kalebu luwih saka 40 staf R&D khusus lan luwih saka 30 staf inspeksi kualitas apik. Kanggo nyukupi kabutuhan kemajuan perusahaan sing terus-terusan, perusahaan kita wis terus-terusan ngrilis 3 galur perakitan pompa oli otomatis lan 3 bangku uji otomatis, kopling pin lan bush FCL sing bisa diadaptasi, 3 jalur manufaktur armature otomatis, sistem pakan pusat, lan operasi robot kanggo ngrampungake produksi cerdas sing terkomputerisasi kanthi lengkap. Perusahaan kita duwe laboratorium uji independen kanggo terus nguji fungsi, umur, getaran, lan swara pompa bahan bakar kanggo njamin kualitas lan keandalan solusi kasebut. Perusahaan kita wis lulus sertifikasi metode kualitas IATF16949 ing taun 2011 lan kanthi ketat ngetrapake teknik manajemen kualitas sajrone proses pembangkitan. Perusahaan kita duwe 9 paten kanggo panggunaan model anyar lan menang penghargaan \"Bisnis Teknologi Gedhe Nasional\". Organisasi kita gumantung marang metode administrasi ilmiah lan standar lan kekuwatan teknis utama bisnis, nggunakake sumber daya mentah sing paling apik, lan duwe tim R&D, produksi, lan penghasilan sing trampil kanggo dadi pimpinan ing industri pompa bensin domestik. Organisasi kita duwe output setaun 6 yuta produk, kalebu Eropa, Amerika, Jepang, Produsen Kopling TS3-39-ten-12 Clamp Variety Single Plate Springs Coupling Konektor stepmotor torsi sing substansial kopling diafragma lan mobil Korea ana luwih saka 800 model, sing cocog kanggo macem-macem jinis mobil. Perusahaan kita minangka pirang-pirang pemasok pendukung domestik, duwe status khusus ing industri suku cadang mobil domestik sing ngolah OEM kanggo akeh perusahaan CZPT ing saindenging jagad, kerjasama jangka panjang karo sawetara pembeli kelas atas kayata Amerika Serikat, Jerman, lan Jepang. Didol menyang Eropa, Amerika Serikat, Timur Tengah, Asia Tenggara, lan negara lan wilayah Afrika liyane, lan kanthi efektif dipikolehi dening konsumen. Master Injection bakal nuntun masa depan kanthi kualitas dhuwur! Unit manufaktur Label rega Kopling grid flens tunggal Transmisi torsi JSD5 Fungsi gedhe Konektor poros pegas ula Obral panas Sinau Injeksi kanthi anget nampani konsumen anyar lan lawas ing omah lan ing luar negeri kanggo ngasilake sesuk sing luwih apik! Sertifikasi Pameran<\/p>\n

\"sproket\"<\/p>\n

Cara Nggunakake Sprocket kanggo Optimasi Konversi<\/h2>\n

Sprocket biasane dipasang ing poros nganggo siji utawa luwih sekrup sing wis disetel. Sekrup sing wis disetel iki biasane ukuran standar ANSI. Nanging, standar iki ora mesthi cocog kanggo kabeh aplikasi. Mulane, penting kanggo nemokake supplier sing ngerti ukuran alur kunci sing bener kanggo aplikasi tartamtu.<\/p>\n

Sproket khas<\/h2>\n

Kekerasan sprocket umume antara 35 nganti 40 HRC, gumantung saka aplikasine. Nanging, sawetara aplikasi mbutuhake tingkat kekerasan sing luwih murah. Tingkat kekerasan ditemtokake dening bahan sing digunakake kanggo nggawe sprocket. Tempering luwih lanjut bisa nyuda tingkat kekerasan luwih lanjut. Contone, sprocket conveyor kanthi kekandelan garis pitch dawa bisa uga ora mbutuhake pengerasan.
Baja minangka bahan sing paling umum digunakake kanggo sprocket standar. Nanging, akeh jinis bahan uga bisa digunakake. Bahan sing digunakake kanggo nggawe sprocket gumantung banget karo jinis peralatan lan piranti sing digunakake kanggo nggawe sprocket. Baja minangka bahan bangunan sing paling umum amarga fleksibilitas lan kekerasane lan panggunaane ing macem-macem aplikasi. Perunggu minangka bahan umum liyane sing digunakake kanggo sprocket, biasane ing lingkungan non-magnetik.
Bahan umum liyan\u00e9 sing digunakak\u00e9 kanggo sprocket yaiku plastik sing dikuatake. Sanajan sprocket katon m\u00e8mper karo gir, b\u00e9dan\u00e9 utama yaiku untu lan kemampuan\u00e9 kanggo nyambung karo rant\u00e9. Iki nggampangak\u00e9 gerakan rotasi peralatan lan mesin gedh\u00e9.
Cacahing untu ing sprocket diukur miturut cacah sing ditemtokake dening standar. Tuladhane yaiku standar ISO-DIN. Sprocket khas duwe cacahing untu ganjil kanggo nyegah untu supaya ora aus lan nyebabake rantai kepleset.
Sprocket umume duwe rol ing sisih ngisor lan untu ing sisih ndhuwur. Nalika rantai nyambung karo sprocket, rol kasebut nyangkut ing untu. Roller banjur narik tali kasebut bali, ngilangi gaya ekstra kasebut. Nanging, yen separo ngisor rantai kendor, rol bakal nempel ing untu lan rantai bakal mlumpat maju siji untu.<\/p>\n

Fungsi<\/h2>\n

Sprocket minangka fitur penting kanggo ngoptimalake pengalaman panganggo situs web sampeyan. Fitur iki kerjane kanthi nganalisa prilaku panganggo ing situs web sampeyan lan menehi interaksi sing dipersonalisasi ing wektu sing tepat. Fitur iki uga bisa mbantu sampeyan nambah tingkat konversi situs web sampeyan. Ing artikel iki, kita bakal njelajah carane nggunakake Sprocket kanggo optimasi konversi.
Cara paling gampang kanggo njelasake fungsi chainring yaiku mbayangake sepeda. Sprocket gedhe dipasang ing poros pedal sepeda, lan iki sing nggerakake rantai, sing banjur nggerakake sprocket cilik ing rodha mburi. Prinsip sing padha digunakake kanggo sepeda motor lan sawetara kendaraan bermotor liyane.
\"sproket\"<\/p>\n

unsur<\/h2>\n

Rakitan sprocket yaiku rakitan awujud rodha sing nyekel gir lan komponen liyane ing panggonane. Rakitan iki ngidini rotasi gir gedhe sing tepat. Rakitan iki bisa digawe saka logam utawa plastik sing dikuatake. Ana macem-macem desain sing kasedhiya kanggo cocog karo aplikasi sing beda-beda. Iki sawetara conto. Sprocket digunakake kanggo roller tugas berat.
Komponen 12 lan 14 nggeser bebarengan ing arah aksial relatif marang poros penggerak 18. Tonjolan 22 ing salah sawijining bagean pas karo alur sing bentuke komplementer ing bagean liyane. Biasane, loro bagean kasebut padha, nanging bisa beda. Contone, tonjolan sing bentuke kaya jigsaw bisa pas karo alur ing bagean sing ngelawan.
Komponen sprocket biasane digawe saka logam utawa plastik sing dikuatake. Komponen kasebut meh padha karo gir amarga desain lan untune sing bentuke kaya rodha. Nanging, sprocket berinteraksi karo macem-macem jinis rantai. Umume sistem rantai sprocket beroperasi padha karo rakitan rantai sepeda. Kanggo njamin kinerja sing tepat, pilih sing bener kanggo aplikasi khusus sampeyan.
Apa sampeyan tuku sprocket kanggo mobil listrik, sepeda, utawa proyek konstruksi, priksa manawa sampeyan milih sprocket sing pas. Sprocket iku serbaguna. Sprocket siji bisa uga duwe siji utawa loro untu, dene sprocket telu bisa uga duwe loro utawa luwih untu.
\"sproket\"<\/p>\n

Pasang<\/h2>\n

Pangop\u00e8nan rant\u00e9 lan sprocket sepeda sampeyan kanthi bener iku penting banget kanggo kinerja lan keamanan sepeda sampeyan. Komponen-komponen iki bakal rusak suwe-suwe lan kudu diganti kanthi urutan sing bener. Sepeda sing dirawat kanthi apik bisa ditempuh saka 20.000 nganti 30.000 mil nganggo sak set komponen. Jarak tempuh gumantung saka kualitas rant\u00e9 lan sprocket lan jinis gaya numpak. Kanggo keamanan lan kinerja sepeda sampeyan, disaranake ngganti komponen kasebut saben sawetara ewu mil.
Ngenali sprocket sing wis aus iku gampang; sampeyan bisa kanthi gampang ngerteni nalika untu sprocket wis copot. Sprocket sing wis aus banget ora bakal bisa digunakake lan rantai sampeyan bakal macet ing antarane untu. Yen rantai rusak amarga sprocket sing wis aus, sampeyan kudu ngganti rantai kasebut.
Nalika rantai utawa sprocket kudu diganti, penting kanggo mesthekake yen sprocket wis dilumasi kanthi bener. Ngolesi lenga bakal nggawe rantai lan sprocket luwih efisien lan nyuda risiko kerusakan. Aturan sing apik yaiku nggunakake lenga anti karat kanggo nglindhungi sepeda sampeyan saka korosi.
Kanggo njaga sprocket, sampeyan kudu nuruti pandhuan pangop\u00e8nan saka pabrikan. Sampeyan kudu ngganti kanthi urutan sing bener. Langkah pisanan yaiku nyopot sprocket lawas lan mbuwang. Sprocket lawas ora kena dicampur karo sprocket anyar.
Penting uga kanggo ngganti sprocket ngarep lan mburi nalika mbalekake rantai. Sampeyan uga kudu ngolesi rantai kanggo nyegah teyeng. Sadurunge ngolesi, sampeyan bisa ngresiki rantai nganggo pembersih sing ora adhedhasar minyak bumi. Aja nggunakake lenga amarga ora nglindhungi rantai saka banyu lan luwih kentel.<\/p>\n

\"China\"China
editor dening CX 2023-04-22<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Model: CAMRY Saloon (_V4_), RAV 4 II (_A2_), RAV 4 III (_A3_)Calendar year: 2006-2011, 2005-, 2000-2005Motor: 2.4 (ACV40), 2.4 (ACA33), 2.4 4 wheel drive (ACR38), 2. 4 wheel drive (ACA21, ACA20)OE NO.: R01-VVT-28571, 13050-28571Vehicle Fitment: ToyotaReference NO.: Tv set-0033Guarantee: 2 A long timeAutomobile Design: very same as OEMItem Name: Variable Valve TimingTop quality: one hundred% […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[158,4,1561,5,159,6,12,13,7,8,15,160,11],"class_list":["post-819","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-camshaft-gear","tag-camshaft-sprocket","tag-camshaft-timing-gear","tag-china-sprocket","tag-engine-gear","tag-engine-sprocket","tag-gear","tag-gear-sprocket","tag-sprocket","tag-sprocket-engine","tag-sprocket-gear","tag-timing-gear","tag-timing-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/jv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/819","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/jv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/jv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/jv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/jv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=819"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/jv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/819\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/jv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=819"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/jv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=819"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/jv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=819"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}