{"id":540,"date":"2022-04-02T21:24:32","date_gmt":"2022-04-02T21:24:32","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocketgear.top\/china-biz-125-2010-biz-125-flex-2011-2015-motorcycle-gear-sprocket-with-ce-certificate-top-quality-good-price\/"},"modified":"2022-04-02T21:24:32","modified_gmt":"2022-04-02T21:24:32","slug":"china-biz-125-2010-biz-125-flex-2011-2015-motorcycle-gear-sprocket-with-ce-certificate-top-quality-good-price","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/china-biz-125-2010-biz-125-flex-2011-2015-motorcycle-gear-sprocket-with-ce-certificate-top-quality-good-price\/","title":{"rendered":"Pignone per moto China Biz 125 2010 Biz 125 Flex 2011-2015 con certificato CE, alta qualit\u00e0, buon prezzo"},"content":{"rendered":"

\n

Descrizione della soluzione<\/h2>\n

\n

Informazioni fondamentali\u00a0<\/strong>
La catena a rulli SMCC \u00e8 uno dei prodotti pi\u00f9 utilizzati e apprezzati sul mercato. La sua continua evoluzione tecnologica la rende ideale per diverse applicazioni, tra cui catene a rulli standard, catene di trasmissione per motociclette, catene per motociclette con O-ring, catene a rulli ad alta resistenza, catene per nastri trasportatori, catene di trasmissione agricole, catene zincate, catene nichelate, catene autolubrificanti, catene per l'industria petrolifera e molte altre.<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ISO
Catena n.<\/td>\n		Catena n.<\/td>\nPasso P
mm<\/td>\n		Diametro del rullo
d1max
mm<\/td>\n		Larghezza tra le piastre interne
b1min
mm<\/td>\n		Diametro del perno
d2max
mm<\/td>\n		Lunghezza del perno<\/td>\nProfondit\u00e0 della piastra interna
h2max<\/td>\n		Spessore della piastra
t\/Tmax<\/td>\n		Resistenza alla trazione
Qmin<\/td>\n		Resistenza alla trazione media
Q0<\/td>\n		Peso al metro
Q <\/td>\n<\/tr>\n
Lmax<\/td>\nLcmax<\/td>\n<\/tr>\n
mm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nkN\/lbf<\/td>\nkN<\/td>\nkg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n9.525<\/td>\n\u00a0<\/td>\nsei<\/td>\n9,5<\/td>\nquattro.5<\/td>\n18.6<\/td>\n20<\/td>\n9.3<\/td>\n1,85\/1,50<\/td>\nundici.ottanta\/2653<\/td>\n13.6<\/td>\n.sessantuno<\/td>\n<\/tr>\n
420<\/td>\n420<\/td>\ndodici.7<\/td>\nsette.settantasette<\/td>\n6.25<\/td>\n3.96<\/td>\n14.sette<\/td>\nsedici.uno<\/td>\n12<\/td>\nuno,5<\/td>\n16.00\/3597<\/td>\ndiciassette.6<\/td>\n.55<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420F3<\/td>\ndodici.7<\/td>\n7.settantasette<\/td>\n6.quattro<\/td>\n3.97<\/td>\n15<\/td>\nsedici.6<\/td>\nundici.otto<\/td>\n1.60\/1.45<\/td>\nsedici.00\/3597<\/td>\ndiciassette.6<\/td>\n.64<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420HF1<\/td>\n12.sette<\/td>\nsette.settantasette<\/td>\n6.venticinque<\/td>\ntre.96<\/td>\ndiciassette<\/td>\n18.quattro<\/td>\ndodici<\/td>\n2.03<\/td>\n16.00\/3597<\/td>\n17.6<\/td>\n.76<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420HT<\/td>\ndodici.sette<\/td>\n7.settantasette<\/td>\nsei e venticinque<\/td>\n3.novantasei<\/td>\n17<\/td>\n–<\/td>\n12<\/td>\n2.03<\/td>\n21.quaranta\/4811<\/td>\n23,5<\/td>\nsettantasei<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n428<\/td>\ndodici.sette<\/td>\notto e cinquanta uno<\/td>\nsette,75<\/td>\n4.45<\/td>\nsedici.sette<\/td>\ndiciotto.due<\/td>\n11.8<\/td>\n1.6<\/td>\ndiciassette.ottanta\/4002<\/td>\n19.6<\/td>\n.Sette<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F1<\/td>\n12.7<\/td>\notto e cinquanta uno<\/td>\n7,94<\/td>\nquattro.cinque<\/td>\nsedici.sette<\/td>\ndiciotto.05<\/td>\nundici.8<\/td>\nuno.6<\/td>\n17.15\/3855<\/td>\n19.quattro<\/td>\n.71<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428DS<\/td>\n12.7<\/td>\n8.51<\/td>\n7.94<\/td>\n4.45<\/td>\n17,9<\/td>\n19.3<\/td>\n12<\/td>\n1.ottantacinque<\/td>\n18.62\/4186<\/td>\n21<\/td>\nsettantasei<\/td>\n<\/tr>\n
428MH<\/td>\n428H<\/td>\ndodici.7<\/td>\notto e cinquanta uno<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\ndiciotto.8<\/td>\n19.nove<\/td>\nundici.otto<\/td>\n2.03<\/td>\nventisessanta\/4631<\/td>\n23.quattro<\/td>\n.settanta nove<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HF1<\/td>\n12.sette<\/td>\notto e cinquanta uno<\/td>\n7.85<\/td>\nquattro.45<\/td>\ndiciassette.nove<\/td>\n19<\/td>\n11.8<\/td>\n1.otto<\/td>\n19.50\/4384<\/td>\n20.7<\/td>\n.74<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HSH<\/td>\n12.7<\/td>\notto.51<\/td>\n7. settantacinque<\/td>\nquattrocentoquarantacinque<\/td>\n20<\/td>\n–<\/td>\ndodici<\/td>\ndue.42<\/td>\n27.00\/6070<\/td>\n29.4<\/td>\n.89<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HF4<\/td>\ndodici.7<\/td>\n8.51<\/td>\n7.94<\/td>\n4,5<\/td>\n18.9<\/td>\n20.1<\/td>\nundici.otto<\/td>\ndue.03<\/td>\n20.50\/4609<\/td>\n23.quattro<\/td>\n.82<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HD<\/td>\n12.sette<\/td>\notto e cinquanta uno<\/td>\nsette.85<\/td>\nquattrocentoquarantacinque<\/td>\ndiciotto.8<\/td>\n19.9<\/td>\n11.8<\/td>\ndue.03<\/td>\n20.sessanta\/4631<\/td>\n23.4<\/td>\nottantacinque<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F3<\/td>\ndodici.sette<\/td>\n8.51<\/td>\nsette.85<\/td>\nquattro.45<\/td>\nsedici.sette<\/td>\ndiciotto.2<\/td>\nundici.7<\/td>\n1.sei<\/td>\ndiciassette.80\/4002<\/td>\n19.6<\/td>\nsettantasette<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F4<\/td>\n12.sette<\/td>\n8.51<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\nsedici.7<\/td>\n18.2<\/td>\n11.8<\/td>\n1.6<\/td>\n17.ottanta\/4002<\/td>\n19.6<\/td>\n.72<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n520<\/td>\nquindici.875<\/td>\ndieci.sedici<\/td>\nsei e venticinque<\/td>\ncinque.08<\/td>\ndiciassette.5<\/td>\n19<\/td>\nquindici.09<\/td>\ndue.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.sette<\/td>\n.89<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520F2<\/td>\nquindici.875<\/td>\ndieci.16<\/td>\nsei.35<\/td>\ncinque.24<\/td>\ndiciassette.5<\/td>\n19.05<\/td>\nquindici.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.sette<\/td>\n.97<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520F3<\/td>\nquindici.875<\/td>\ndieci.sedici<\/td>\nsei.48<\/td>\ncinque.08<\/td>\ndiciassette.5<\/td>\n19<\/td>\nquindici.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.sette<\/td>\n.89<\/td>\n<\/tr>\n
520MH<\/td>\n520MH<\/td>\nquindici.875<\/td>\n10.22<\/td>\n6.venticinque<\/td>\n5.venticinque<\/td>\n19<\/td>\n21.due<\/td>\nquindici.3<\/td>\ndue.due<\/td>\ntrenta.50\/6857<\/td>\n33.6<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520HD<\/td>\nquindici.875<\/td>\n10.sedici<\/td>\nsei.35<\/td>\ncinque.34<\/td>\n18.6<\/td>\nventi<\/td>\nquindici.09<\/td>\ndue.due<\/td>\n35.00\/7868<\/td>\n38,5<\/td>\nuno.04<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n525<\/td>\n15.875<\/td>\ndieci.sedici<\/td>\nsette e novantacinque<\/td>\ncinque.08<\/td>\n19.3<\/td>\nventisette<\/td>\nquindici.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.sette<\/td>\nuno.06<\/td>\n<\/tr>\n
525MH<\/td>\n525MH<\/td>\n15.875<\/td>\n10.22<\/td>\n7.85<\/td>\n5.venticinque<\/td>\n21.2<\/td>\n23.due<\/td>\n15.3<\/td>\ndue.2<\/td>\n30.50\/6857<\/td>\n33.6<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n525HF1<\/td>\n15.875<\/td>\n10.sedici<\/td>\n7.novantacinque<\/td>\n5.08<\/td>\nventi.9<\/td>\n22.tre<\/td>\n15.09<\/td>\ndue e quarantadue<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.sette<\/td>\n1.2<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n530<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\nnove.quattro<\/td>\ncinque.08<\/td>\nventi.7<\/td>\n22.2<\/td>\nquindici.09<\/td>\ndue.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\nuno.06<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n530 SH<\/td>\n15.875<\/td>\ndieci.16<\/td>\n9.quattro<\/td>\n5.08<\/td>\n22.1<\/td>\n–<\/td>\nquindici.09<\/td>\ndue e quarantadue<\/td>\n32.80\/7374<\/td>\n33.5<\/td>\nuno.24<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520F12<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\nsei e venticinque<\/td>\n5.venticinque<\/td>\ndiciassette.6<\/td>\n–<\/td>\n15<\/td>\ndue.03<\/td>\n29.43\/6615<\/td>\n32.3<\/td>\n.98<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520HF7<\/td>\n15.875<\/td>\n10.22<\/td>\n7.8<\/td>\n5.3<\/td>\n21.35<\/td>\n–<\/td>\n15.tre<\/td>\ndue.8\/2.quarantadue<\/td>\nquaranta.00\/8992<\/td>\n44<\/td>\nuno.43<\/td>\n<\/tr>\n
630<\/td>\n630<\/td>\n19.05<\/td>\n11.91<\/td>\n9.4<\/td>\n5.94<\/td>\n23<\/td>\n24.otto<\/td>\n18<\/td>\ndue.42<\/td>\n35.30\/7936<\/td>\n38.8<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Catena n.<\/td>\n

Pece<\/p>\n

P
mm<\/td>\n

Diametro del rullo<\/p>\n

d1 massimo
mm<\/td>\n

Larghezza tra
piastre interne<\/p>\n

b1 min
mm<\/td>\n

Diametro del perno<\/p>\n

d2 massimo
mm<\/td>\n

Lunghezza del perno<\/td>\nPiastra interna
profondit\u00e0<\/p>\n

h2 max
mm<\/td>\n

Spessore della piastra<\/p>\n

T
massimo
mm<\/td>\n

Energia di trazione<\/p>\n

Q
minimo
kN\/lbf<\/td>\n

Trazione media
forza<\/p>\n

Q0
kN<\/td>\n

Peso per
metro
q kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
Lmax
mm<\/td>\n		Lcmax
mm<\/td>\n<\/tr>\n
420 OPPURE<\/td>\n12.settecento<\/td>\n7.77<\/td>\n6.venticinque<\/td>\ntre novantasei<\/td>\nsedici sessantacinque<\/td>\n17,95<\/td>\n12.00<\/td>\n1.50<\/td>\n16.\/3599<\/td>\n17.00<\/td>\n.62<\/td>\n<\/tr>\n
420H OPPURE<\/td>\n12.700<\/td>\nsette.77<\/td>\nsei.25<\/td>\ntre.96<\/td>\n18.80<\/td>\n20.10<\/td>\n12.00<\/td>\n2.03<\/td>\n16.\/3599<\/td>\n17.00<\/td>\n.settantaquattro<\/td>\n<\/tr>\n
428HVS<\/td>\n12.settecento<\/td>\n8.51<\/td>\nsette e novantaquattro<\/td>\nquattro.45<\/td>\n21.70<\/td>\n22.70<\/td>\ndodici e trenta<\/td>\ndue.03<\/td>\n22.\/4946<\/td>\n23.00<\/td>\nottantacinque<\/td>\n<\/tr>\n
50LD<\/td>\n15.875<\/td>\ndieci.sedici<\/td>\n9.53<\/td>\ncinque.08<\/td>\n23.quaranta<\/td>\n24.60<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n22.2\/5045<\/td>\n26.50<\/td>\nuno.dodici<\/td>\n<\/tr>\n
520 OPPURE<\/td>\n15.875<\/td>\ndieci.sedici<\/td>\nsei.70<\/td>\n5.30<\/td>\n21.20<\/td>\n22.30<\/td>\nquindici.09<\/td>\ndue.venti<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\nuno.undici<\/td>\n<\/tr>\n
520F1 OPPURE<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\nsei e venticinque<\/td>\n5.30<\/td>\n21.20<\/td>\n22.30<\/td>\n15.09<\/td>\ndue.20<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\n1.09<\/td>\n<\/tr>\n
520F2 OPPURE<\/td>\nquindici.875<\/td>\n10.sedici<\/td>\nnove,65<\/td>\n5.30<\/td>\n24.10<\/td>\nventicinque cinquanta<\/td>\nquindici.09<\/td>\n2.20<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\n1.21<\/td>\n<\/tr>\n
520V6<\/td>\n15.875<\/td>\n10.sedici<\/td>\nsei.25<\/td>\ncinque.08<\/td>\n19.80<\/td>\n21.30<\/td>\n15.09<\/td>\ndue.03<\/td>\n22.2\/5045<\/td>\n26.50<\/td>\nnovantasei<\/td>\n<\/tr>\n
520H OPPURE<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\nsei.25<\/td>\ncinque.24<\/td>\n21.52<\/td>\n22.novantadue<\/td>\n15.09<\/td>\n2.quarantadue<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29.60<\/td>\nuno.26<\/td>\n<\/tr>\n
525 OPPURE<\/td>\n15.875<\/td>\n10.sedici<\/td>\n7.novantacinque<\/td>\ncinque e 30<\/td>\n21.50<\/td>\n22.novanta<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29.60<\/td>\n1.30<\/td>\n<\/tr>\n
525F1 OPPURE<\/td>\n15.875<\/td>\n10.sedici<\/td>\nsette e novantacinque<\/td>\n5.30<\/td>\n23.10<\/td>\n24.00<\/td>\n15.09<\/td>\n2.20<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\nuno.16<\/td>\n<\/tr>\n
520F14 OPPURE<\/td>\nquindici.875<\/td>\ndieci.20<\/td>\n6.venticinque<\/td>\n5.09<\/td>\n19.novanta<\/td>\n–<\/td>\nquattordici.90<\/td>\n1.80<\/td>\n28.4\/6391<\/td>\n30.sessanta<\/td>\n.92<\/td>\n<\/tr>\n
525H OPPURE<\/td>\nquindici.875<\/td>\n10.16<\/td>\n7.novantacinque<\/td>\ncinque e trenta<\/td>\n23.10<\/td>\n24.50<\/td>\nquindici.09<\/td>\ndue.42<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29.60<\/td>\nuno.44<\/td>\n<\/tr>\n
530H OPPURE<\/td>\nquindici.875<\/td>\n10.16<\/td>\n9.53<\/td>\ncinque.24<\/td>\n24.ottanta<\/td>\n26.20<\/td>\nquindici.09<\/td>\n2.quarantadue<\/td>\n29.\/6524<\/td>\n30.00<\/td>\nuno.39<\/td>\n<\/tr>\n
630F1 OPPURE<\/td>\n19.050<\/td>\nundici novantuno<\/td>\nnove.53<\/td>\n5.94<\/td>\n25.50<\/td>\n27.30<\/td>\n18.00<\/td>\ndue.42<\/td>\n31.8\/7149<\/td>\n35.00<\/td>\n1.50<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ISO
Catena n.<\/td>\n		\n

Catena n.<\/td>\n

Pece<\/p>\n

P
mm<\/td>\n

Diametro del cespuglio<\/p>\n

d1 massimo
mm<\/td>\n

Larghezza tra
piastre interne
b1 min
mm<\/td>\n		Diametro del perno<\/p>\n

d2 massimo
mm<\/td>\n

Durata del pin<\/p>\n

L
massimo
mm<\/td>\n

Piastra interna
profondit\u00e0
h2 max
mm<\/td>\n		Spessore della piastra<\/p>\n

t\/T max
mm<\/td>\n

Resistenza alla trazione<\/p>\n

Q
minimo
kN\/lbf<\/td>\n

trazione tipica
forza
Q0
kN<\/td>\n		Peso in eccesso per ogni
metro
q kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\nventicinque<\/td>\n6.350<\/td>\n3.30<\/td>\n3.18<\/td>\ndue.31<\/td>\n7.90<\/td>\nsei.00<\/td>\n.80<\/td>\n3.5\/795<\/td>\nquattro.sei<\/td>\n.quindici<\/td>\n<\/tr>\n
25 ore<\/td>\n25 ore<\/td>\n6.350<\/td>\ntre.30<\/td>\ntre diciotto<\/td>\ndue.31<\/td>\notto e novanta<\/td>\nsei.00<\/td>\n1.04<\/td>\n4.8\/1091<\/td>\n5.5<\/td>\n.diciassette<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25H(E)<\/td>\n6.350<\/td>\n3.30<\/td>\n3.diciotto<\/td>\n2.31<\/td>\notto e novanta<\/td>\nsei.00<\/td>\nuno.04<\/td>\n5.8\/1304<\/td>\n6.quattro<\/td>\n.diciotto<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25HF2<\/td>\nsei.350<\/td>\ntre.30<\/td>\n3.18<\/td>\ndue.31<\/td>\n9.10<\/td>\n5.80<\/td>\nuno.2\/1.10<\/td>\ncinque.8\/1304<\/td>\nsei.quattro<\/td>\n.19<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25SHF1<\/td>\nsei.350<\/td>\n3.30<\/td>\n3.diciotto<\/td>\ndue.01<\/td>\notto novantacinque<\/td>\n5.90<\/td>\nuno.04<\/td>\n4.8\/1091<\/td>\n5.cinque<\/td>\n.19<\/td>\n<\/tr>\n
219H<\/td>\n219H<\/td>\nsette.774<\/td>\nquattro e cinquantanove<\/td>\n5.00<\/td>\n3.01<\/td>\n11.90<\/td>\n7.quaranta<\/td>\n1.2\/1.04<\/td>\n7.3\/1641<\/td>\n8.<\/td>\n.28<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n*C219H<\/td>\nsette.774<\/td>\n4.cinquantanove<\/td>\ncinque.00<\/td>\ntre.01<\/td>\n11.90<\/td>\nsette.40<\/td>\n1.2\/1.04<\/td>\n7.3\/1641<\/td>\n8.<\/td>\n.33<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HT<\/td>\n7.774<\/td>\nquattro.59<\/td>\n4.60<\/td>\ntre.01<\/td>\n12.15<\/td>\nsette cinquantacinque<\/td>\n1.4\/1.3<\/td>\nsei.6\/1483<\/td>\nsette.due<\/td>\n.33<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HF2<\/td>\nsette.774<\/td>\nquattro.59<\/td>\nquattro e cinquanta<\/td>\n3.01<\/td>\n11.novanta<\/td>\n7.quaranta<\/td>\n1,4\/1,3<\/td>\n6.6\/1483<\/td>\n7.2<\/td>\n.31<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HF1<\/td>\n7.785<\/td>\nquattrocentosessanta<\/td>\n4.50<\/td>\ntre.28<\/td>\n13.00<\/td>\n7.00<\/td>\n2.\/1.quaranta<\/td>\n9.\/2571<\/td>\n9.8<\/td>\n.37<\/td>\n<\/tr>\n
270H<\/td>\n270H<\/td>\nottocentocinquecento<\/td>\n5.00<\/td>\nquattro,75<\/td>\n3.28<\/td>\ntredici.15<\/td>\notto,45<\/td>\n1,8\/1,40<\/td>\ndieci.8\/2428<\/td>\nundici,9<\/td>\n.quarantatre<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Informazioni fondamentali\u00a0<\/b><\/p>\n

1. Profilo del dente del pignone della motocicletta<\/p>\n

Il profilo del dente della ruota dentata deve assicurare che la catena entri ed esca dalla dentatura in modo efficiente e con risparmio energetico, minimizzare l'effetto e la pressione di contatto delle maglie della catena durante il processo di ingranamento e risultare di facile lavorazione.
Il profilo del dente del pignone della motocicletta comunemente utilizzato \u00e8 un profilo a tre archi dritti.<\/p>\n

2. Quadro di riferimento CZPT
Le corone di piccolo diametro sono generalmente integrali, mentre quelle di medio diametro sono costituite principalmente da raggi. Per facilitare la manipolazione, l'installazione e la riduzione del peso, nella piastra dei raggi vengono praticati dei fori. Le corone di grande diametro possono essere realizzate in una forma mista. Il nucleo della ruota pu\u00f2 essere realizzato con diversi materiali! Ad esempio: C45, acciaio inossidabile e altri materiali.<\/p>\n

tre. Contenuto CZPT<\/p>\n

I materiali della ruota dentata devono garantire che il dente dell'ingranaggio abbia un'adeguata tenacit\u00e0 e resistenza all'usura, quindi la superficie del dente della ruota dentata in genere diventa dura.<\/p>\n

MONTAGGIO E MANUTENZIONE\u00a0<\/b><\/p>\n

1. Requisiti di montaggio per i pignoni della bicicletta. La tensione della catena deve essere adeguata. Una tensione troppo limitata aumenter\u00e0 l'usura del cuscinetto e il pignone si usurer\u00e0; se il pignone \u00e8 troppo allentato, \u00e8 facile che la catena salti fuori. La tensione della catena \u00e8: sollevando o abbassando dal centro della catena, \u00e8 circa 2%-3% della lunghezza centrale tra i due pignoni.<\/p>\n

2. Quando il pignone della moto viene montato sull'albero, non deve oscillare o flettersi. Nello stesso gruppo cambio, le superfici terminali dei due pignoni devono trovarsi sullo stesso piano. Quando la distanza tra i centri dei pignoni \u00e8 inferiore a 0,5 metri, la deviazione pu\u00f2 essere di 1 mm; quando la distanza tra i centri dei pignoni \u00e8 superiore a 0,5 metri, la deviazione pu\u00f2 essere di 2 mm. Tuttavia, non deve esserci attrito sui lati del dente del pignone. Se la deviazione tra i due pignoni \u00e8 troppo grande, \u00e8 facile che la catena si spezzi e l'usura acceleri. Quando si sostituisce il pignone, \u00e8 necessario prestare attenzione a verificare e regolare l'offset.<\/p>\n

3. Non appena il pignone della bicicletta \u00e8 molto usurato, il pignone e la catena devono essere sostituiti contemporaneamente per garantire un innesto ottimale. I pignoni o le catene non possono essere sostituiti separatamente. Un pignone o una catena sostituiti separatamente causerebbero un innesto scadente e accelererebbero l'usura del nuovo pignone o della nuova catena. Quando la superficie dentata del pignone si usura a un certo livello, \u00e8 consigliabile rettificarla e utilizzarla regolarmente (nel caso di pignoni con superficie regolabile) per prolungarne la durata.<\/p>\n

Quattro. La catena di una moto nuova \u00e8 troppo tesa o troppo stretta subito dopo l'uso, rendendone difficile la sostituzione. \u00c8 possibile regolare la maglia della catena in base alla situazione, ma deve essere in numero uniforme. La maglia della catena deve passare attraverso la parte posteriore del pignone, la piastra di bloccaggio deve essere inserita all'esterno e l'apertura della piastra di bloccaggio deve essere rivolta nella direzione opposta alla rotazione.<\/p>\n

5. Durante il funzionamento, le catene delle biciclette devono essere lubrificate periodicamente con olio. Il lubrificante CZPT deve essere inserito nello spazio corrispondente tra il rullo e la boccola interna per migliorare le condizioni di funzionamento e ridurre l'usura.<\/p>\n

6. Il pignone vecchio della moto non pu\u00f2 essere mischiato con il pignone nuovo, altrimenti \u00e8 facile compromettere la trasmissione e danneggiare il pignone.<\/p>\n

7. Quando si ripone la motocicletta per un periodo prolungato, \u00e8 necessario rimuovere il pignone e pulirlo con cherosene o gasolio, quindi lubrificarlo con olio motore o burro e infine riporlo in un luogo asciutto.<\/p>\n

8. Le catene per motociclette operano in ambienti sporchi e, di conseguenza, le superfici di usura (ovvero i perni e le boccole) sono protette da precipitazioni e detriti aerotrasportati, alcune anche in ambienti chiusi come le vaschette dell'olio, e per motivi di misurazione o operativi non possono essere sigillate. Le catene per motociclette CZPT avranno automaticamente costi di utilizzo pi\u00f9 elevati, soprattutto se gli operatori sono disposti ad accettare un maggiore attrito, prestazioni inferiori, maggiore rumorosit\u00e0 e sostituzioni pi\u00f9 frequenti a causa della mancata lubrificazione e regolazione.<\/p>\n

Molti lubrificanti a base di olio attirano polvere e altre particelle, formando una pasta abrasiva che aumenta l'usura delle catene. Questo problema pu\u00f2 essere aggirato utilizzando uno spray al PTFE \"a secco\", che forma una pellicola solida dopo l'applicazione e respinge sia le particelle che l'umidit\u00e0.<\/p>\n

PACCHETTO E CONSEGNA<\/b><\/p>\n

1. Prima di montare il pignone della moto, \u00e8 necessario adottare le opportune misure antiruggine, come ad esempio: oliatura, annerimento, zincatura, cromatura, nichelatura, ceratura e cos\u00ec via.<\/p>\n

2. Per evitare che la superficie del pignone della bicicletta subisca urti e graffi, l'imballaggio interno prevede un sacchetto di schiuma.<\/p>\n

3. L'imballaggio esterno del pignone della motocicletta \u00e8 normalmente un imballaggio personalizzato CZPT per i membri CZPT. Ad esempio: imballaggio in scatola colorata, imballaggio in sacchetto di plastica colorato e logo CZPT sui manicotti della catena del pignone della moto\u2026
\u00a0<\/p>\n

PERCH\u00c9 SCEGLIERE NOI<\/strong><\/p>\n

uno. CZPT ble Tecnica di garanzia della qualit\u00e0 superiore<\/p>\n

2. Macchine CNC CZPT all'avanguardia gestite da PC<\/p>\n

3. Risposte personalizzate da professionisti esperti di CZPT.<\/p>\n

4. CZPT e CZPT offerto per software specifici<\/p>\n

5. Ampia disponibilit\u00e0 di parti e componenti CZPT<\/p>\n

sei. Una rete di marketing globale ben strutturata<\/p>\n

7. Tecniche efficaci di assistenza post-vendita
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I 219 set di attrezzature di produzione automatizzate CZPT garantiscono un'elevata qualit\u00e0 del prodotto. I 167 ingegneri e professionisti con titoli di alta qualificazione possono progettare e produrre prodotti per soddisfare le esigenze specifiche dei clienti CZPT, e anche le implementazioni CZPT sono gestite da noi. La nostra rete di assistenza globale pu\u00f2 fornire ai clienti CZPT servizi tecnologici post-vendita tempestivi.<\/p>\n

Non siamo solo produttori e fornitori, ma anche consulenti del settore. Lavoriamo in modo proattivo con voi per fornire suggerimenti professionali e raccomandazioni sui prodotti al fine di individuare il prodotto CZPT pi\u00f9 conveniente per la vostra specifica applicazione. I clienti che serviamo con CZPT spaziano dai clienti finali ai distributori e ai fornitori di CZPT. I nostri ricambi CZPT possono essere sostituiti ovunque sia necessario e sono adatti sia per assemblaggi di riparazione che di nuova installazione.<\/p>\n

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Le ruote dentate sono realizzate secondo gli standard ISO606 e ASME B29.100, disponibili in configurazioni a piastra, a mozzo singolo e doppio, costruite in acciaio al carbonio di alta qualit\u00e0, le boccole coniche opzionali semplificano l'installazione e la rimozione, trattamenti disponibili su richiesta, come l'ossidazione nera.
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Solution Description Fundamental INFO\u00a0SMCC roller chain is one particular of the most extensively utilised and welcome merchandise in the market place. Its continuous revolutionary growth is ideal to be the remedies for several situations, common roller chains, motorcycle driving chain, O-ring motorcycle chain, higher strength roller chain, conveyor chains, agricultural driving chain, galvanized chain, nickel-plated […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[5,12,13,377,378,367,7,15,370,9,20],"class_list":["post-540","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-sprocket","tag-gear","tag-gear-sprocket","tag-motorcycle-gear","tag-motorcycle-gear-sprocket","tag-motorcycle-sprocket","tag-sprocket","tag-sprocket-gear","tag-sprocket-motorcycle","tag-sprocket-price","tag-top-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=540"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/540\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=540"}],"curies":[{"name":"parola chiave","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}