{"id":1148,"date":"2023-11-18T01:16:54","date_gmt":"2023-11-18T01:16:54","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocketgear.top\/china-manufacturer-2780501647-timing-sprocket-vvt-gear-er-7-4-teeth-exhaust-camshaft-adjuster-for-mercedes-benz-m278-old\/"},"modified":"2023-11-18T01:16:54","modified_gmt":"2023-11-18T01:16:54","slug":"china-manufacturer-2780501647-timing-sprocket-vvt-gear-er-7-4-teeth-exhaust-camshaft-adjuster-for-mercedes-benz-m278-old","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/china-manufacturer-2780501647-timing-sprocket-vvt-gear-er-7-4-teeth-exhaust-camshaft-adjuster-for-mercedes-benz-m278-old\/","title":{"rendered":"China manufacturer 2780501647 Timing Sprocket Vvt Gear Er 7.4 Teeth Exhaust Camshaft Adjuster for Mercedes-Benz M278 Old"},"content":{"rendered":"
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Descrizione del prodotto<\/h2>\n

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Descrizione del prodotto<\/p>\n

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Modello n.<\/td>\nSJ-BZ21-VVT<\/td>\nModello di auto applicabile<\/td>\nPer Mercedes BENZ<\/td>\n<\/tr>\n
Numero OEM<\/td>\nA2780501647<\/td>\nSpecifiche Modello motore<\/td>\nM278(Old)<\/td>\n<\/tr>\n
Pacchetto di trasporto<\/td>\nConfezione in cartone<\/td>\nTempi di consegna<\/td>\n30 giorni<\/td>\n<\/tr>\n
Codice HS<\/td>\n8708999990<\/td>\nCapacit\u00e0 produttiva<\/td>\n800000 sedute all'anno<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Profilo Aziendale<\/p>\n

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\u00a0 \u00a0La nostra fabbrica \u00e8 stata fondata nel 2015 e si trova nella citt\u00e0 di Hangzhou, provincia di ZHangzhou, vicino al porto di Hangzhou, nello Zhejiang.
\u00a0 \u00a0Come fornitore OEM e ODM, siamo specializzati nella produzione di sistemi di distribuzione per motori automobilistici. Il nostro prodotto principale \u00e8 il kit catena di distribuzione, che include catena di distribuzione, guida di distribuzione, pignone di distribuzione e tenditore di distribuzione. I nostri mercati principali sono il Sud-est asiatico, l'Europa, il Nord America e il Medio Oriente. Vantiamo oltre 8 anni di esperienza nel settore dei ricambi auto e un reparto vendite individuale con 7 persone per l'assistenza clienti. Siamo professionali e responsabili.
\u00a0 \u00a0Benvenuti a visitare la nostra fabbrica!<\/b><\/p>\n

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Fabbrica, officina e ufficio<\/p>\n

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Mostre espositive<\/p>\n

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Domande frequenti<\/p>\n

D1. \u00c8 possibile personalizzare e progettare in base alle esigenze del cliente?
A1: S\u00ec, possiamo realizzare OEM e ODM<\/p>\n

D2. Quanto dura la garanzia dei vostri prodotti?
A2: Normalmente 2 anni o 24 mesi, a seconda di quale evento si verifica per primo. <\/p>\n

D3. Potete produrre prodotti etichettati con il marchio del cliente?
A3: Con l'autorizzazione del marchio, possiamo realizzare prodotti OEM per i nostri clienti.<\/p>\n

D4. Posso acquistare i prodotti direttamente sul sito web senza contattare il servizio clienti?
A4: Il prezzo dei prodotti \u00e8 solo indicativo. Si prega di contattare il servizio clienti per maggiori dettagli. I prodotti senza comunicazione non verranno consegnati.<\/p>\n

D5. Quali sono i termini di pagamento accettati?
A5: Per i termini T\/T \u00e8 richiesto un acconto di 30%, mentre il saldo di 70% dovr\u00e0 essere saldato prima della spedizione. Vi mostreremo le foto dei prodotti e delle confezioni prima del pagamento del saldo.<\/p>\n

D6. Tempi di consegna?
A6: I prodotti standard pi\u00f9 venduti sono sempre disponibili a magazzino. Il periodo di produzione per i prodotti personalizzati \u00e8 di 20-30 giorni, a seconda della quantit\u00e0 ordinata.<\/p>\n

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Standard o non standard:<\/th>\nNon standard<\/td>\n<\/tr>\n
Applicazione:<\/th>\nMotore, Auto elettriche, Moto, Macchinari, Nautica, Macchine agricole, Auto<\/td>\n<\/tr>\n
Tempi di consegna:<\/th>\n30 giorni dopo il pagamento anticipato<\/td>\n<\/tr>\n
Pacchetto di trasporto:<\/th>\nConfezione in cartone<\/td>\n<\/tr>\n
Marchio:<\/th>\nSJP<\/td>\n<\/tr>\n
Origine:<\/th>\nCina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Campioni:<\/th>\n\n
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\n US$ 60\/Pezzo<\/strong>
\n 1 pezzo (ordine minimo)<\/span>\n <\/div>\n

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\n <\/i>Richiedi un campione\n <\/div>\n

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\"ingranaggio<\/p>\n

Gli ingranaggi conici possono essere utilizzati nelle applicazioni automobilistiche?<\/h3>\n

S\u00ec, gli ingranaggi a pignone possono essere utilizzati in applicazioni automobilistiche, in particolare nei veicoli che utilizzano sistemi a catena e pignone per la trasmissione di potenza. Gli ingranaggi a pignone sono comunemente presenti su motociclette, biciclette e alcuni veicoli automobilistici specializzati.<\/p>\n

Nelle motociclette, le ruote dentate sono un componente fondamentale del sistema di trasmissione a catena che trasferisce la potenza dal motore alla ruota posteriore. Le ruote dentate anteriore e posteriore, collegate da una catena a rulli, lavorano insieme per creare un rapporto di trasmissione che influenza le caratteristiche di velocit\u00e0 e coppia del veicolo.<\/p>\n

Anche le biciclette utilizzano ingranaggi a pignone come parte del loro sistema di trasmissione a catena. La combinazione di corona anteriore e pignone posteriore (cassetta) consente ai ciclisti di cambiare marcia e adattarsi a diversi terreni o condizioni di guida.<\/p>\n

Sebbene gli ingranaggi a pignone non siano cos\u00ec diffusi nelle autovetture tradizionali come lo sono in motociclette e biciclette, esistono applicazioni automobilistiche specializzate in cui possono essere utilizzati. Ad esempio, alcuni veicoli fuoristrada, attrezzature agricole e alcuni sistemi di trasmissione di auto sportive ad alte prestazioni possono utilizzare ingranaggi a pignone.<\/p>\n

Uno dei vantaggi dell'utilizzo di ingranaggi a pignone nelle applicazioni automobilistiche \u00e8 la loro efficienza nella trasmissione di potenza. Possono gestire carichi di coppia elevati e sono adatti ad applicazioni che richiedono una progettazione meccanica semplice e robusta. Inoltre, i sistemi a pignone richiedono generalmente poca manutenzione, il che li rende adatti ad ambienti difficili e all'uso fuoristrada.<\/p>\n

Tuttavia, i sistemi di trasmissione a pignone presentano anche alcune limitazioni. Possono produrre pi\u00f9 rumore rispetto ad altri metodi di trasmissione, come gli ingranaggi dentati. Inoltre, il sistema di catena e pignone esposto richiede lubrificazione e manutenzione regolari per garantirne il corretto funzionamento e la longevit\u00e0.<\/p>\n

In sintesi, sebbene gli ingranaggi a ruota dentata non siano comunemente utilizzati nelle tradizionali autovetture, svolgono un ruolo significativo in varie applicazioni automobilistiche, in particolare nelle motociclette, nelle biciclette, nei veicoli fuoristrada e nei veicoli specializzati ad alte prestazioni.<\/p>\n

\"ingranaggio<\/p>\n

Come calcolo il diametro primitivo di un sistema di ingranaggi a ruota dentata?<\/h3>\n

Il calcolo del diametro primitivo \u00e8 essenziale quando si progetta o si lavora con un sistema di ingranaggi a pignone. Il diametro primitivo (PCD) rappresenta il cerchio su cui giacciono i centri dei denti del pignone. Per calcolare il diametro primitivo, \u00e8 necessario conoscere il numero di denti del pignone e il diametro primitivo.<\/p>\n

Fase 1: Determinare il numero di denti (N):<\/strong> Contare il numero totale di denti della ruota dentata. Questo valore \u00e8 indicato con 'N'.<\/p>\n

Passaggio 2: Trova il diametro primitivo (PD):<\/strong> Il diametro primitivo \u00e8 il diametro del cerchio primitivo su cui si trovano i denti. Se si dispone gi\u00e0 del diametro primitivo, procedere al passaggio successivo. In caso contrario, \u00e8 possibile calcolare il diametro primitivo utilizzando la formula:<\/p>\n

PD = N \/ (DP * \u03c0)<\/strong><\/p>\n

Dove:<\/p>\n

PD = Diametro primitivo<\/p>\n

N = Numero di denti<\/p>\n

DP = Passo diametrale (denti per pollice)<\/p>\n

\u03c0 (Pi) = 3,14159 (circa)<\/p>\n

Fase 3: Calcolare il diametro primitivo (PCD):<\/strong> Il diametro primitivo pu\u00f2 essere calcolato utilizzando la seguente formula:<\/p>\n

PCD = PD * cos(180\u00b0 \/ N)<\/strong><\/p>\n

Dove:<\/p>\n

PCD = Diametro primitivo del cerchio<\/p>\n

PD = Diametro primitivo (calcolato nel passaggio 2)<\/p>\n

N = Numero di denti<\/p>\n

Il valore risultante del diametro primitivo ti aiuter\u00e0 in vari aspetti della progettazione e dell'analisi del sistema di ingranaggi a pignone, come la determinazione della distanza centrale tra due pignoni o l'abbinamento del pignone con una catena compatibile.<\/p>\n

Ricordate che misurazioni accurate e calcoli precisi sono fondamentali per il buon funzionamento del sistema di ingranaggi. In caso di dubbi sui calcoli o di configurazioni complesse, pu\u00f2 essere utile consultare un ingegnere qualificato o utilizzare un software specializzato.<\/p>\n

\"ingranaggio<\/p>\n

Puoi spiegare il principio di funzionamento di una trasmissione a pignone?<\/h3>\n

Una trasmissione a pignone e ingranaggi \u00e8 un tipo di sistema di trasmissione di potenza che utilizza pignoni e una catena o una cinghia per trasferire il moto rotatorio e la potenza tra due o pi\u00f9 alberi. Il principio di funzionamento di una trasmissione a pignone e ingranaggi prevede i seguenti passaggi chiave:<\/p>\n

    \n
  1. Albero di ingresso:<\/strong> La potenza in ingresso viene fornita a una delle ruote dentate, montata su un albero di ingresso. Pu\u00f2 trattarsi di un motore elettrico, di un propulsore o di qualsiasi altra fonte di energia rotazionale.<\/li>\n
  2. Innesto dei denti:<\/strong> I pignoni hanno denti equidistanti che si innestano nelle maglie della catena o nei denti della cinghia. Quando l'albero di ingresso ruota, aziona la catena o la cinghia innestandosi in questi denti.<\/li>\n
  3. Movimento a catena o a cinghia:<\/strong> Quando l'albero di ingresso ruota, la catena o la cinghia si muove lungo i pignoni. La catena o la cinghia si avvolge attorno alla circonferenza dei pignoni e i denti dei pignoni si ingranano con le maglie della catena o con i denti della cinghia.<\/li>\n
  4. Albero di uscita:<\/strong> All'altra estremit\u00e0 della catena o della cinghia, c'\u00e8 un altro pignone montato sull'albero di uscita. Quando la catena o la cinghia si muove e si avvolge attorno al pignone di uscita, fa ruotare l'albero di uscita.<\/li>\n
  5. Trasferimento di potenza:<\/strong> Il moto rotatorio e la potenza dall'albero di ingresso vengono trasferiti all'albero di uscita tramite la catena o la cinghia e le ruote dentate. Il rapporto di trasmissione tra le ruote dentate di ingresso e di uscita determina la relazione tra velocit\u00e0 e coppia tra i due alberi.<\/li>\n<\/ol>\n

    Le trasmissioni a pignone e corona sono ampiamente utilizzate in diverse applicazioni grazie alla loro efficienza, affidabilit\u00e0 e capacit\u00e0 di trasmettere potenza su lunghe distanze. Sono comunemente presenti in biciclette, motociclette, macchinari industriali, sistemi di trasporto e molti altri sistemi meccanici.<\/p>\n

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    editor by CX 2023-11-18<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Product Description \u00a0 Product Description \u00a0 Model No. SJ-BZ21-VVT Applicable Car Model For\u00a0Mercedes BENZ OEM No. A2780501647 Specification Engine model M278(Old) Transport Package Carton Package Lead Time 30 Days HS Code 8708999990 Production Capacity 800000 Sits Per Year Company Profile \u00a0 \u00a0Our Factory was established in 2015,located in HangZhou City, ZHangZhoug province, near the ZheJiang […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[158,241,4,1561,5,12,643,13,14,7,15,10,160,11],"class_list":["post-1148","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-camshaft-gear","tag-camshaft-gear-timing-adjuster","tag-camshaft-sprocket","tag-camshaft-timing-gear","tag-china-sprocket","tag-gear","tag-gear-exhaust","tag-gear-sprocket","tag-manufacturer-sprocket","tag-sprocket","tag-sprocket-gear","tag-teeth-sprocket","tag-timing-gear","tag-timing-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1148"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1148\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1148"}],"curies":[{"name":"parola chiave","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}