{"id":976,"date":"2023-09-20T00:03:47","date_gmt":"2023-09-20T00:03:47","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocketgear.top\/china-standard-czpt-excavator-bulldozer-pc200-undercarriage-parts-sprocket-gear\/"},"modified":"2023-09-20T00:03:47","modified_gmt":"2023-09-20T00:03:47","slug":"china-standard-czpt-excavator-bulldozer-pc200-undercarriage-parts-sprocket-gear","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocketgear.top\/fr\/china-standard-czpt-excavator-bulldozer-pc200-undercarriage-parts-sprocket-gear\/","title":{"rendered":"Pignon de train de roulement pour bulldozer\/excavatrice PC200 (norme chinoise CZPT)"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Description du produit<\/h2>\n

\n

Jante de pignon
Mat\u00e9riau : 40Mn
Technologie : Forgeage ou moulage
Finition : Lisse
Duret\u00e9 : HRC50-60
Profondeur : 4 mm \u00e0 10 mm
Traitement thermique : Trempe
Dimensions : Norme internationale
Port : Hangzhou
Capacit\u00e9 d'approvisionnement : 100\u00a0000 pi\u00e8ces par mois (peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e)
D\u00e9tails de l'emballage\u00a0: Caisse\/palette en bois
D\u00e9lai de livraison\u00a0: 10 \u00e0 20 jours apr\u00e8s le paiement
Certification : ISO9002
Dur\u00e9e de la garantie : 6 mois
Service : Service OEM et apr\u00e8s-vente<\/p>\n

Notre fabricant peut fournir le mod\u00e8le ci-dessous\u00a0:<\/strong>
Komatsu :
PC40-7 PC60-5-6-7 PC75 PC100-3-5 PC120-5 PC130 PC200-2-3-4-5-6-7-8 PC220-1-3-5 PC230 PC240 PC300-1-5-6-7 PC400-1-3-5<\/p>\n

Hitachi\u00a0:
EX40 EX55 ZX55 EX55-5B EX60-2-3 EX70 (ZX70) EX100M EX100-1-2-3-5 EX120 EX150 EX160 EX200-1-2-3-5 ZX200 ZX210 EX220 ZX230 EX300-1-2-3-5 EX330 EX400 UH08 UH07 UH10 UH14<\/p>\n

Sumitomo\u00a0:
SH60 SH65 SH100 SH120-A3 SH120 SH200 SH220-1-5 SH260 \u200b\u200bSH280 SH300-1-2-3 SH340 SH580-5 S25 S35 S120 S160 S250 S260 S265F2 S280 S280F2 S280FA<\/p>\n

Kobelco :
SK30 SK40 SK60 SK100 SK120 SK200-1-6 SK220-1-3 SK230-3-6 SK300 SK320 SK07-1-2-7 SK07N2 SK09<\/p>\n

Chenille:
E70 E110 E120B E180 E200B E240 E300B E307 CAT311 CAT312 E320 E325 E330 E450 MS180<\/p>\n

Daewoo :
DH55 DH60 DH70 DH80 DH150 DH150W DH175 DH200 DH210 DH215-7-9 DH220-3-5-7 DH225 DH255 DH258 DH280 DH300 DH320 DH330 DH340 DH370 DH400<\/p>\n

Kato :
HD250 HD250SE HD400 HD450 HD500 HD510 HD550 HD550SE HD650 HD700 HD770 HD800 HD1250 HD1430<\/p>\n

Hyundai :
R55 R60-5-7-9 R80 R110 R130-1-2-7 R150 R190 R200-1-2 R210 R215 R220 R225-7 R265 R290 R305 R455<\/p>\n

Volvo :
EC55B EC60C EC140B EC200B EC210B EC240B EC290B EC360B EC460B EC550<\/p>\n

Bulldozer:
D20 D31 D50 D60 D65 D30 D40 D60-3 D6B D5 D80 D85 D3C D4C D4D D75 D80A-7 D4E D4H-1 D31-15 D31-18 D50-15 D50-16 D6D D5H D8N D9N D155 D31 D355 D10<\/p>\n

HangZhou Fortune Machinery Co., Ltd. est l'un des principaux fabricants et exportateurs de pi\u00e8ces de trains de roulement pour excavatrices et bulldozers en Chine depuis plus de 10 ans. Son usine est situ\u00e9e \u00e0 Hangzhou, dans la province du Zhejiang, \u00e0 proximit\u00e9 du port de Hangzhou, b\u00e9n\u00e9ficiant ainsi d'une excellente desserte.<\/p>\n

HangZhou Fortune Machinery fournit principalement des pi\u00e8ces de rechange pour trains de roulement, telles que galets de roulement, galets sup\u00e9rieurs, pignons, segments, galets tendeurs, maillons de chenille, patins de chenille, godets, dents de godet, biellettes de godet, maillons en I, lames de coupe, embouts, bagues, axes, boulons et \u00e9crous, pour pelles et bulldozers. Ses produits sont compatibles avec la plupart des grandes marques comme Komatsu, Hitachi, Caterpillar, Kobelco, Kato, Daewoo, Hyundai, CZPT, etc. La majeure partie de sa production est export\u00e9e vers l'Europe, l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l'Am\u00e9rique du Sud, etc.<\/p>\n

Fid\u00e8les \u00e0 notre principe \u00ab\u00a0Qualit\u00e9 et service irr\u00e9prochables \u00e0 des prix raisonnables\u00a0\u00bb, nous nous effor\u00e7ons d'am\u00e9liorer constamment nos techniques de production afin de proposer des produits toujours meilleurs \u00e0 des prix toujours plus comp\u00e9titifs. Nous accueillons chaleureusement les clients du monde entier pour des consultations et des visites, dans un esprit de partenariat gagnant-gagnant, pour b\u00e2tir ensemble un avenir radieux.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
MARQUE<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
KOMATSU<\/td>\nPC30<\/td>\nPC40<\/td>\nPC45<\/td>\nPC60<\/td>\nPC75<\/td>\nPC100<\/td>\nPC120<\/td>\nPC200<\/td>\n<\/tr>\n
EXCAVATRICE<\/td>\nPC220<\/td>\nPC300<\/td>\nPC350<\/td>\nPC400<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
CHENILLE<\/td>\nE70B<\/td>\nE110<\/td>\nE120<\/td>\nE200B<\/td>\nE307<\/td>\nE311<\/td>\nE312<\/td>\nE320<\/td>\n<\/tr>\n
EXCAVATRICE<\/td>\nE322<\/td>\nE325<\/td>\nE300B<\/td>\nE330<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
KOMATSU<\/td>\nD20<\/td>\nD21<\/td>\nD30<\/td>\nD31<\/td>\nD37<\/td>\nD40<\/td>\nD50<\/td>\nD60<\/td>\n<\/tr>\n
BULLDOZER<\/td>\nD63<\/td>\nD65<\/td>\nD80<\/td>\nD85<\/td>\nD135<\/td>\nD155<\/td>\nD355<\/td>\nD375<\/td>\n<\/tr>\n
CHENILLE<\/td>\nD3C<\/td>\nD3D<\/td>\nD4<\/td>\nD4C<\/td>\nD4D<\/td>\nD4E<\/td>\nD5<\/td>\nD5H<\/td>\n<\/tr>\n
BULLDOZER<\/td>\nD6<\/td>\nD6C<\/td>\nD6D<\/td>\nD6H<\/td>\nD7E<\/td>\nD7G<\/td>\nD8N<\/td>\nD9N<\/td>\n<\/tr>\n
HITACHI<\/td>\nEX30<\/td>\nEX40<\/td>\nEX60<\/td>\nEX100<\/td>\nEX120<\/td>\nEX200<\/td>\nEX220<\/td>\nEX300<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nEX400<\/td>\nZAX200<\/td>\nZX330<\/td>\nZX350<\/td>\nUH07<\/td>\nUH081<\/td>\nUH083<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
DAEWOO<\/td>\nDH55<\/td>\nDH200<\/td>\nDH220<\/td>\nDH280<\/td>\nDH300<\/td>\nDH320<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
HYUNDAI<\/td>\nR55<\/td>\nR110<\/td>\nR130<\/td>\nR150<\/td>\nR200<\/td>\nR210<\/td>\n250 Rands<\/td>\nR290<\/td>\n<\/tr>\n
KEBELCO<\/td>\nSK60<\/td>\nSK100<\/td>\nSK120<\/td>\nSK200<\/td>\nSK220<\/td>\nSK300<\/td>\nK904<\/td>\nK907<\/td>\n<\/tr>\n
MITSUBISHI<\/td>\nMS110<\/td>\nMS120<\/td>\nMS140<\/td>\nMS180<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
KATO<\/td>\nHD140<\/td>\nHD250<\/td>\nHD400<\/td>\nHD550<\/td>\nHD700<\/td>\nHD850<\/td>\nHD900<\/td>\nHD1220<\/td>\n<\/tr>\n
SAMSUNG HI<\/td>\nMX8<\/td>\nSE200<\/td>\nSE210<\/td>\nSE280<\/td>\nMX292<\/td>\nSE350<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
SUMITOMO<\/td>\nSH70<\/td>\nSH100<\/td>\nSH120<\/td>\nSH160<\/td>\nSH200<\/td>\nSH280<\/td>\nSH300<\/td>\nSH340<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Contactez-nous:<\/p>\n

Hangzhou Fortune Machinery Co., Ltd.
Personne \u00e0 contacter : James<\/strong>
\t<\/strong><\/em><\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

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Taper:<\/th>\nchenille<\/td>\n<\/tr>\n
Application:<\/th>\nExcavatrice<\/td>\n<\/tr>\n
Certification :<\/th>\nCE, ISO9001: 2000<\/td>\n<\/tr>\n
Condition:<\/th>\nNouveau<\/td>\n<\/tr>\n
Dur\u00e9e de la garantie :<\/th>\n6 mois<\/td>\n<\/tr>\n
Port maritime :<\/th>\nXiamen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"pignon\"<\/p>\n

Comment calculer le couple n\u00e9cessaire pour un syst\u00e8me d'engrenage \u00e0 pignon ?<\/h3>\n

Le calcul du couple n\u00e9cessaire pour un syst\u00e8me d'engrenages \u00e0 pignons implique la prise en compte de plusieurs facteurs influen\u00e7ant le couple requis dans le syst\u00e8me. Voici un guide \u00e9tape par \u00e9tape pour calculer le couple requis\u00a0:<\/p>\n

\u00c9tape 1 : D\u00e9terminer la charge :<\/strong> Identifiez la charge ou la r\u00e9sistance que le syst\u00e8me d'engrenages \u00e0 pignon doit surmonter. Il peut s'agir du poids de l'objet soulev\u00e9, de la force n\u00e9cessaire au d\u00e9placement d'un convoyeur ou de toute autre charge sp\u00e9cifique \u00e0 l'application.<\/p>\n

\u00c9tape 2 : Calculer le couple n\u00e9cessaire pour vaincre le frottement :<\/strong> Le syst\u00e8me d'engrenages \u00e0 pignons subit des pertes par frottement qui doivent \u00eatre prises en compte dans le calcul du couple. Le couple de frottement peut \u00eatre estim\u00e9 en fonction du type de roulements utilis\u00e9s, de la lubrification et d'autres facteurs.<\/p>\n

\u00c9tape 3 : Tenir compte de l'efficacit\u00e9 :<\/strong> Aucun syst\u00e8me m\u00e9canique n'est parfaitement efficace (100%) et une partie de la puissance est perdue \u00e0 cause du frottement et de la chaleur. Il faut tenir compte du rendement du syst\u00e8me pour calculer le couple requis.<\/p>\n

\u00c9tape 4 : D\u00e9terminer la vitesse et la vitesse angulaire :<\/strong> La vitesse de fonctionnement du syst\u00e8me d'engrenages et la vitesse angulaire du pignon men\u00e9 sont essentielles pour le calcul du couple.<\/p>\n

\u00c9tape 5\u00a0: Utiliser la formule de calcul du couple\u00a0:<\/strong> Le couple (T) n\u00e9cessaire pour entra\u00eener le syst\u00e8me d'engrenage \u00e0 pignon peut \u00eatre calcul\u00e9 \u00e0 l'aide de la formule\u00a0:<\/p>\n

T = (Charge \u00d7 Distance) \u00f7 (2\u03c0 \u00d7 Vitesse)<\/p>\n

O\u00f9:<\/p>\n

Charge = Charge ou r\u00e9sistance du syst\u00e8me (en Newtons, N)<\/p>\n

Distance = Rayon ou rayon effectif du pignon men\u00e9 (en m\u00e8tres, m)<\/p>\n

Vitesse = Vitesse angulaire de la roue men\u00e9e (en radians par seconde, rad\/s)<\/p>\n

\u00c9tape 6 : Appliquer le facteur de s\u00e9curit\u00e9 :<\/strong> Dans les applications concr\u00e8tes, il est essentiel d'appliquer un coefficient de s\u00e9curit\u00e9 au couple calcul\u00e9 afin de tenir compte des surcharges inattendues ou des variations de performance du syst\u00e8me.<\/p>\n

\u00c9tape 7\u00a0: S\u00e9lectionnez le moteur ou la source d\u2019alimentation\u00a0:<\/strong> Une fois le couple requis calcul\u00e9, choisissez un moteur ou une source d'\u00e9nergie capable de fournir ce couple en tenant compte de facteurs tels que la courbe couple-vitesse et le rapport cyclique du moteur.<\/p>\n

Il convient de noter que les syst\u00e8mes d'engrenages \u00e0 pignons peuvent comporter plusieurs \u00e9tages avec des rapports de transmission diff\u00e9rents\u00a0; le calcul du couple peut donc varier d'un \u00e9tage \u00e0 l'autre. De plus, pour les applications critiques ou les configurations complexes, il est recommand\u00e9 de consulter un ing\u00e9nieur en m\u00e9canique ou un sp\u00e9cialiste afin de garantir la pr\u00e9cision des calculs de couple.<\/p>\n

\"pignon\"<\/p>\n

Les engrenages \u00e0 pignon peuvent-ils \u00eatre utilis\u00e9s dans les syst\u00e8mes de contr\u00f4le de mouvement de pr\u00e9cision\u00a0?<\/h3>\n

Oui, les engrenages \u00e0 denture droite peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans les syst\u00e8mes de commande de mouvement de pr\u00e9cision, mais il convient de tenir compte de certains points. Ces syst\u00e8mes exigent une grande exactitude, une r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e et un faible jeu pour un positionnement et un mouvement pr\u00e9cis. Les engrenages \u00e0 denture droite peuvent r\u00e9pondre \u00e0 ces exigences sous certaines conditions\u00a0:<\/p>\n

1. Fabrication de qualit\u00e9 :<\/strong> Pour garantir la pr\u00e9cision, les engrenages utilis\u00e9s dans les syst\u00e8mes de commande de mouvement doivent \u00eatre de haute qualit\u00e9 et fabriqu\u00e9s avec pr\u00e9cision. Ils doivent pr\u00e9senter des profils de dents pr\u00e9cis et un minimum de d\u00e9fauts de fabrication.<\/p>\n

2. Tol\u00e9rances serr\u00e9es :<\/strong> Les syst\u00e8mes de commande de mouvement de pr\u00e9cision n\u00e9cessitent des pignons \u00e0 tol\u00e9rances serr\u00e9es afin de minimiser les variations d'engr\u00e8nement. Ceci garantit un mouvement et un positionnement constants.<\/p>\n

3. Faible r\u00e9action n\u00e9gative\u00a0:<\/strong> Le jeu, ou espace entre les dents en prise, peut engendrer des erreurs de positionnement dans les syst\u00e8mes de commande de mouvement. Des pignons de haute qualit\u00e9, correctement install\u00e9s et align\u00e9s, contribuent \u00e0 r\u00e9duire ce jeu.<\/p>\n

4. Lubrification ad\u00e9quate :<\/strong> La lubrification est essentielle pour r\u00e9duire la friction et l'usure dans les syst\u00e8mes de commande de mouvement de pr\u00e9cision. L'utilisation du lubrifiant appropri\u00e9 en quantit\u00e9 ad\u00e9quate est indispensable \u00e0 un fonctionnement fluide et pr\u00e9cis.<\/p>\n

5. Alignement et entretien :<\/strong> Un alignement correct lors de l'installation et un entretien r\u00e9gulier sont essentiels pour pr\u00e9server la pr\u00e9cision du syst\u00e8me d'engrenages. Un mauvais alignement ou une usure peuvent compromettre la pr\u00e9cision du syst\u00e8me.<\/p>\n

Il est important de choisir des pignons adapt\u00e9s aux exigences sp\u00e9cifiques de l'application de commande de mouvement. Bien que les pignons conviennent parfaitement aux syst\u00e8mes de commande de mouvement de pr\u00e9cision, certaines applications peuvent tirer profit d'autres types d'engrenages, tels que les cr\u00e9maill\u00e8res ou les courroies de distribution, en fonction de la complexit\u00e9 et des exigences de la t\u00e2che de commande de mouvement.<\/p>\n

Avant d'int\u00e9grer des engrenages \u00e0 denture droite dans un syst\u00e8me de commande de mouvement de pr\u00e9cision, il est conseill\u00e9 de consulter des ing\u00e9nieurs ou des experts connaissant bien les exigences de l'application et les performances des syst\u00e8mes d'engrenages \u00e0 denture droite. Ceci permettra de garantir que la solution d'engrenage choisie soit optimis\u00e9e pour la pr\u00e9cision et la fiabilit\u00e9 de l'application de commande de mouvement.<\/p>\n

\"pignon\"<\/p>\n

Qu'est-ce qu'un pignon et comment fonctionne-t-il dans un syst\u00e8me m\u00e9canique\u00a0?<\/h3>\n

Une roue dent\u00e9e est une roue munie de dents r\u00e9guli\u00e8rement espac\u00e9es qui s'engr\u00e8nent avec une cha\u00eene, un rail ou tout autre mat\u00e9riau perfor\u00e9. C'est un composant essentiel des syst\u00e8mes m\u00e9caniques o\u00f9 un mouvement de rotation doit \u00eatre transmis d'un arbre \u00e0 un autre. Les roues dent\u00e9es sont couramment utilis\u00e9es dans diverses applications, notamment les v\u00e9los, les motos, les syst\u00e8mes de convoyage et les machines industrielles.<\/p>\n

Voici comment fonctionne un pignon dans un syst\u00e8me m\u00e9canique\u00a0:<\/p>\n

    \n
  1. Transmission de puissance :<\/strong> La fonction principale d'un pignon est de transmettre le mouvement de rotation et la puissance d'un arbre \u00e0 un autre. Lorsqu'une force de rotation (couple) est appliqu\u00e9e \u00e0 l'arbre d'entr\u00e9e, les dents du pignon s'engr\u00e8nent avec les maillons de la cha\u00eene. La rotation de l'arbre d'entr\u00e9e entra\u00eene celle de la cha\u00eene, ce qui provoque la rotation de l'arbre de sortie reli\u00e9 \u00e0 l'autre pignon.<\/li>\n
  2. Rapport de transmission :<\/strong> Le nombre de dents des pignons d\u00e9termine le rapport de transmission, qui d\u00e9finit la relation entre la vitesse et le couple des arbres d'entr\u00e9e et de sortie. Un pignon plus grand, avec plus de dents, g\u00e9n\u00e8re un couple plus \u00e9lev\u00e9 et une vitesse plus faible, tandis qu'un pignon plus petit, avec moins de dents, offre une vitesse plus \u00e9lev\u00e9e et un couple plus faible.<\/li>\n
  3. Conversion de vitesse et de couple :<\/strong> Les engrenages \u00e0 pignons permettent de convertir la vitesse et le couple entre arbres. En choisissant des pignons de diff\u00e9rentes tailles, les syst\u00e8mes m\u00e9caniques peuvent obtenir l'\u00e9quilibre optimal entre vitesse et couple pour leurs applications sp\u00e9cifiques. Ceci est particuli\u00e8rement utile lorsque les arbres d'entr\u00e9e et de sortie doivent tourner \u00e0 des vitesses diff\u00e9rentes ou g\u00e9n\u00e9rer des forces diff\u00e9rentes.<\/li>\n
  4. Changement de direction :<\/strong> Dans certaines applications, les engrenages \u00e0 pignons peuvent \u00e9galement inverser le sens de rotation. L'utilisation de plusieurs pignons et d'une cha\u00eene permet aux syst\u00e8mes m\u00e9caniques de transmettre la puissance dans des virages ou entre des arbres non parall\u00e8les.<\/li>\n
  5. Engagement de la cha\u00eene :<\/strong> Les dents du pignon sont con\u00e7ues pour s'engr\u00e8ner pr\u00e9cis\u00e9ment avec les maillons de la cha\u00eene, assurant ainsi un engagement optimal. Ceci permet une transmission fiable du mouvement et de la puissance, \u00e9vitant tout glissement et garantissant un fonctionnement efficace.<\/li>\n
  6. Amortissement du bruit et des vibrations\u00a0:<\/strong> Les engrenages \u00e0 denture bien usin\u00e9e et correctement lubrifi\u00e9s peuvent r\u00e9duire le bruit et les vibrations dans les syst\u00e8mes m\u00e9caniques, ce qui permet un fonctionnement plus fluide et plus silencieux.<\/li>\n<\/ol>\n

    De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les engrenages \u00e0 pignon jouent un r\u00f4le crucial dans les syst\u00e8mes de transmission de puissance, offrant un moyen simple et efficace de transf\u00e9rer le mouvement et l'\u00e9nergie entre des arbres rotatifs. Leur polyvalence et leur rendement en font des composants indispensables dans diverses applications m\u00e9caniques.<\/p>\n

    \"Pignon\"Pignon
    \u00c9dit\u00e9 par CX le 20\/09\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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