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<\/td><\/tr><\/table>La cassette ZTTO offre une plus grande vari\u00e9t\u00e9 de rapports, des performances nettement sup\u00e9rieures et un poids plus l\u00e9ger que ses concurrentes. D\u00e9sormais, notre cassette ULT b\u00e9n\u00e9ficie d'une composition am\u00e9lior\u00e9e pour des changements de vitesse plus fluides.
Le plateau 9T a non seulement am\u00e9lior\u00e9 la vari\u00e9t\u00e9, mais a \u00e9galement r\u00e9duit le poids excessif de la transmission, car une plus grande vari\u00e9t\u00e9 permet d'utiliser un plateau plus petit et diminue \u00e9galement le risque que le plateau heurte une pierre.
Douce et charnue, \u00e0 la fois ferme et moelleuse, un \u00e9quilibre parfait.
Fabrication CNC, passage de vitesses pr\u00e9cis, performances globales<\/p>\n
Emballage et exp\u00e9dition Emballage et approvisionnement Nos solutionsSi vous souhaitez des prestataires personnalis\u00e9s, veuillez nous contacter.<\/strong> \n Lors du choix d'un pignon de cha\u00eene, il est important de v\u00e9rifier son montage sur la moto. Ces pignons sont g\u00e9n\u00e9ralement fix\u00e9s \u00e0 l'axe de la moto par une ou plusieurs vis de blocage. Les normes ANSI relatives aux rainures de clavette des pignons d\u00e9finissent les dimensions appropri\u00e9es pour un diam\u00e8tre d'axe donn\u00e9. Cependant, ces normes ne sont pas universelles et peuvent ne pas s'appliquer \u00e0 toutes les applications. Il est donc essentiel de consulter un fournisseur connaissant les dimensions exactes des rainures de clavette. Un pignon \u00e0 rouleaux est un engrenage \u00e0 rouleaux dent\u00e9s. Le profil de la dent d\u00e9termine la longueur de l'arc du rouleau. Un rouleau dont la dent pr\u00e9sente un profil en retrait ne transmet pas correctement le mouvement. C'est pourquoi le pas du rouleau doit \u00eatre \u00e9gal \u00e0 la longueur du cercle incr\u00e9mental (r) divis\u00e9e par le nombre de dents. Un pignon \u00e0 denture espac\u00e9e pr\u00e9sente des hauteurs de t\u00eate de dent sup\u00e9rieures \u00e0 la hauteur de profil de dent ISO. Ceci garantit que les axes et les rouleaux se rejoignent en un point proche de la t\u00eate de dent, et \u00e9limine les mouvements pulsatoires et les variations de vitesse intermittentes. Les pignons \u00e0 denture divis\u00e9e sont id\u00e9aux pour les grandes sections du syst\u00e8me d'entra\u00eenement, car ils peuvent \u00eatre install\u00e9s sans d\u00e9monter l'ensemble de l'arbre. Ces pignons sont \u00e9galement utiles dans les applications o\u00f9 l'espace de travail est limit\u00e9. Leur installation sans d\u00e9montage complet de l'arbre minimise les risques d'endommagement du syst\u00e8me de convoyage et r\u00e9duit les temps d'arr\u00eat. Si vous recherchez un pignon de cha\u00eene robuste, vous avez l'embarras du choix. Ils existent en diff\u00e9rentes tailles, formes et mat\u00e9riaux. Certains ont des dents larges, d'autres des dents \u00e9troites. Vous devez choisir un pignon dont le pas de denture correspond au diam\u00e8tre primitif de votre cha\u00eene. Il est \u00e9galement important de pr\u00eater attention \u00e0 l'al\u00e9sage du pignon, c'est-\u00e0-dire le trou central par lequel passe l'arbre de transmission. Freewheel Velocity: 12Substance: ALLOY and steelModel Variety: 12S 9-46TXDULTSensitivity: 108 AppearsColor: Black-Silver, RainbowWeb Fat: About 368g(ULT)Item Title: Bicycle CassetteUtilised for: Mountain BikesEnamel: 9-46TType: twelve SpeedComponents: Freewheelis_custom-made: SurePackaging Information: If you want more, make sure you speak to us. ZTTO Ultimate MTB 12 Velocity 9-46T ULT XD Cassette Rainbow Specification: Substance:Large power metal (9-42T) and 7075 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[1063,756,1053,1081,5,758,759,335,337,7,769,338,1056,19],"class_list":["post-689","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-a-sprocket","tag-bicycle-sprocket","tag-cassette-sprocket","tag-cassette-sprocket-bicycle","tag-china-sprocket","tag-freewheel-sprocket","tag-freewheel-sprocket-bicycle","tag-hub","tag-hub-sprocket","tag-sprocket","tag-sprocket-bicycle","tag-sprocket-hub","tag-sprocket-ztto","tag-steel-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=689"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/689\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Informations sur l'entreprise Certifications Profil de l'organisation Nous ne cessons de l'am\u00e9liorer !<\/strong>Voil\u00e0 ce qui d\u00e9finit ZTTO. Forts d'une exp\u00e9rience de plus de dix ans dans le secteur du v\u00e9lo, nous proposons d\u00e9j\u00e0 une large gamme de composants de transmission aux cyclistes de plus de 150 pays. Fabricants des meilleures cassettes sur AliExpress, nous avons eu la vision et la n\u00e9cessit\u00e9 d'\u00e9tendre notre pr\u00e9sence sur le march\u00e9 du v\u00e9lo. C'est pourquoi nous d\u00e9veloppons actuellement notre activit\u00e9 de jeux de direction et de bo\u00eetiers de p\u00e9dalier. Bien s\u00fbr, un cycliste occasionnel appr\u00e9ciera la fiabilit\u00e9, la robustesse et toutes les qualit\u00e9s attendues. Mais ce sont les passionn\u00e9s de v\u00e9lo qui nous appr\u00e9cient le plus, car le v\u00e9lo est aussi notre passion. En r\u00e9alit\u00e9, c'est notre unique passion. Les composants de v\u00e9lo sont notre raison d'\u00eatre et notre m\u00e9tier, et c'est pourquoi nous les fabriquons si bien.<\/strong>ZTTO a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e avec l'ambition de cr\u00e9er le meilleur syst\u00e8me de transmission et a r\u00e9volutionn\u00e9 le monde du cyclisme gr\u00e2ce \u00e0 ses produits innovants. Nous poursuivons nos efforts de recherche et d\u00e9veloppement pour int\u00e9grer les derni\u00e8res avanc\u00e9es technologiques et d'ing\u00e9nierie, tout en d\u00e9veloppant notre activit\u00e9 B2B, afin d'am\u00e9liorer constamment votre exp\u00e9rience cycliste.<\/strong>FAQQ1. Puis-je avoir un exemple de votre solution\u00a0? R\u00a0: <\/strong>L'achat d'\u00e9chantillons est possible. Les \u00e9chantillons combin\u00e9s sont accept\u00e9s. Nous pouvons fournir un \u00e9chantillon si nous disposons de la totalit\u00e9 du produit en stock, mais les clients doivent en payer le prix ainsi que les frais de livraison.Q2. Qu\u2019en est-il du temps indicatif\u00a0? R\u00a0:<\/strong> La plupart de nos produits sont en stock ; comptez 1 \u00e0 3 jours pour les \u00e9chantillons ou les commandes en petite quantit\u00e9, et 20 \u00e0 30 jours pour la fabrication en s\u00e9rie, selon la taille r\u00e9elle de la commande.Q3. Avez-vous une quantit\u00e9 minimale de commande\u00a0? R\u00a0:<\/strong> Quantit\u00e9 minimale de commande r\u00e9duite, 1 pi\u00e8ce disponible pour v\u00e9rification d'\u00e9chantillonQ4. Comment exp\u00e9diez-vous les articles et quel est le d\u00e9lai de livraison\u00a0? R\u00a0:<\/strong> Nous exp\u00e9dions g\u00e9n\u00e9ralement par transporteur sp\u00e9cialis\u00e9 comme DHL, UPS, FedEx ou TNT. Le d\u00e9lai de livraison est g\u00e9n\u00e9ralement de 3 \u00e0 5 jours. L'exp\u00e9dition par avion ou par bateau est \u00e9galement possible.Q5. Comment poursuivre une commande\u00a0? R\u00a0:<\/strong> Pour commencer, veuillez nous faire part de vos besoins ou de votre application. Ensuite, nous \u00e9tablissons un devis en fonction de vos sp\u00e9cifications ou de nos suggestions. Troisi\u00e8mement, l'acheteur confirme les \u00e9chantillons et verse un acompte pour la commande. Quatri\u00e8mement, nous lan\u00e7ons la production.Q6. Est-il possible d'imprimer mon logo sur la solution\u00a0? R\u00a0: <\/strong>Bien s\u00fbr. N'oubliez pas de nous en informer officiellement avant la g\u00e9n\u00e9ration et de valider la mise en page en vous basant d'abord sur notre \u00e9chantillon.<\/strong>Q7 : Fournissez-vous une garantie pour les articles ? R :<\/strong> Oui, nous offrons une garantie d'un an sur nos produits.Q8 : Comment g\u00e9rer les d\u00e9fauts ? R : <\/strong>Tous nos articles sont fabriqu\u00e9s selon un programme de contr\u00f4le qualit\u00e9 rigoureux et le prix des articles d\u00e9fectueux sera nettement inf\u00e9rieur \u00e0 0,21 TP3T. Pendant la p\u00e9riode de garantie, nous remplacerons les petites quantit\u00e9s d'articles. Pour les lots d\u00e9fectueux, nous les r\u00e9parerons et vous les renverrons, ou nous pourrons discuter d'une solution comme un rappel, selon la situation.<\/p>\nChoisir le bon pignon de cha\u00eene pour votre v\u00e9lo<\/h2>\n
![\"pignon\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/T-sprocket-2.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\npignon de cha\u00eene \u00e0 rouleaux<\/h2>\n
Le pignon de cha\u00eene se d\u00e9cline en diff\u00e9rents mod\u00e8les. Il est utilis\u00e9 dans les cha\u00eenes de convoyeurs et est g\u00e9n\u00e9ralement fourni pr\u00eat \u00e0 monter. Des al\u00e9sages finis et des moyeux larges sont disponibles pour faciliter son installation. Il existe \u00e9galement des mod\u00e8les \u00e0 roulements \u00e0 rouleaux.
Les dents des roues dent\u00e9es sont d\u00e9riv\u00e9es de la courbe en d\u00e9veloppante-trocho\u00efde. Pour s'engr\u00e8ner avec ces dents, la cha\u00eene \u00e0 rouleaux doit pr\u00e9senter une pr\u00e9cision suffisante afin d'\u00e9viter tout jeu. Bien que les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux classiques puissent \u00e9galement s'engr\u00e8ner avec ces dents, elles ne permettent pas d'\u00e9liminer compl\u00e8tement le jeu. C'est pourquoi l'invention propose un moyen de r\u00e9duire le frottement entre les dents et le rouleau, ce qui accro\u00eet \u00e9galement la dur\u00e9e de vie de la transmission par rouleaux et pignons.
En mati\u00e8re de normes, la norme ANSI est largement utilis\u00e9e dans l'industrie. Elle repr\u00e9sente pr\u00e8s de 151 % du march\u00e9 en Europe et pr\u00e9sente un avantage sur les normes ISO. En Am\u00e9rique du Nord, les fabricants de pignons suivent la norme ANSI B 29.1. Cette norme fournit des directives de conception claires et permet l'interchangeabilit\u00e9 entre diff\u00e9rents types de pignons.
Le choix d'un pignon d\u00e9pend de plusieurs facteurs. L'un des plus importants est l'entr\u00e9e de la transmission. Par exemple, si la transmission est puissante, l'entraxe entre le grand et le petit pignon est r\u00e9duit. Dans ce cas, une cha\u00eene \u00e0 pas plus court peut \u00eatre appropri\u00e9e. De m\u00eame, si la transmission a un rapport de puissance \u00e9lev\u00e9, une transmission \u00e0 plusieurs brins est une option envisageable.
Si vous recherchez un pignon de cha\u00eene \u00e0 rouleaux de qualit\u00e9, consultez MDS. Ils proposent une vaste gamme de types et de tailles pour diverses machines industrielles.<\/p>\nPignon \u00e0 dents espac\u00e9es<\/h2>\n
Les faces avant et arri\u00e8re du pignon sont des arcs convexes dont les rayons sont \u00e9gaux entre eux et au centre du fond de l'espace entre les dents. Ceci permet un pas uniforme et une friction r\u00e9duite. La hauteur des faces des dents d'un pignon \u00e0 denture espac\u00e9e est \u00e9gale au pas de la cha\u00eene, tandis que les rayons de ses faces sont sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux d'une dent de profil ISO.
Un type de pignon \u00e0 dents espac\u00e9es poss\u00e8de quatre dents \u00e0 intervalles r\u00e9guliers. Ces dents sont reli\u00e9es entre elles par des creux en forme d'arc. Le pas de la cha\u00eene ainsi form\u00e9 est appel\u00e9 le pas de cha\u00eene. Ce type de pignon peut \u00eatre utilis\u00e9 sur diff\u00e9rents types de roues.
La norme ISO 606:1994 (E) d\u00e9finit la longueur standard de la cha\u00eene, tandis que la norme industrielle japonaise JIS B 1801 d\u00e9finit la forme standard des dents. Ces deux normes d\u00e9finissent deux formes de dents diff\u00e9rentes\u00a0: les dents en S et les dents en U. Bien que les pas des dents diff\u00e8rent entre les deux normes, le diam\u00e8tre \u00e0 la racine est identique. La distance entre chaque dent est mesur\u00e9e \u00e0 partir du polygone primitif.
La face inf\u00e9rieure de la dent du pignon \u00e0 denture d\u00e9cal\u00e9e entre progressivement en contact avec la surface de la dent avant oppos\u00e9e. Ce processus se poursuit, rapprochant ainsi la surface de la dent du pignon de la t\u00eate de la dent. Cela r\u00e9duit l'impact et, par cons\u00e9quent, le bruit.
Le pignon \u00e0 dents espac\u00e9es est une solution id\u00e9ale pour de nombreuses applications. Il permet un d\u00e9sengagement facile de la cha\u00eene. De plus, la fr\u00e9quence de rotation des dents contribue \u00e0 r\u00e9duire les vibrations. Un pignon \u00e0 dents courtes sera plus facile \u00e0 d\u00e9sengager en cas de besoin.
Un autre mod\u00e8le courant de pignon \u00e0 cha\u00eene \u00e0 dents espac\u00e9es est le polygone al\u00e9atoire 64. Ce polygone est un quadrilat\u00e8re. Chaque sommet est associ\u00e9 \u00e0 l'une des quatre dents cons\u00e9cutives de la cha\u00eene. Ces quatre dents sont align\u00e9es selon un motif \u00e0 dents espac\u00e9es.![\"pignon\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/C-sprocket-2.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\npignon fendu en acier<\/h2>\n
Il existe plusieurs types de pignons \u00e0 denture fendue, notamment les cha\u00eenes \u00e0 maillons et les cha\u00eenes \u00e0 maillons plats. Chaque type se distingue par son diam\u00e8tre d'al\u00e9sage, son nombre de dents, la forme de son corps et sa r\u00e9sistance \u00e0 l'abrasion. Certains sont en acier, d'autres en mat\u00e9riau non fendu.
Les pignons \u00e0 \u00e2me fendue sont disponibles chez de nombreux fabricants. G\u00e9n\u00e9ralement, ils sont constitu\u00e9s de deux pi\u00e8ces d'acier assembl\u00e9es par collage. Cette technique d'assemblage est une solution \u00e9conomique pour monter des pignons sur un arbre. Ces pignons sont disponibles en plusieurs tailles et avec diff\u00e9rents types de rainures.
Les pignons en acier inoxydable sont disponibles en stock et sur mesure. Con\u00e7us pour une utilisation durable, ils conviennent aux convoyeurs, aux syst\u00e8mes de transmission de puissance et \u00e0 la robotique. Ces pignons offrent une qualit\u00e9 et une durabilit\u00e9 sup\u00e9rieures. Certains sont \u00e0 denture conique ou conique spirale, tandis que d'autres sont \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale.
Les pignons \u00e0 denture fendue sont disponibles en plusieurs tailles. Par exemple, le RCS-03 est \u00e0 al\u00e9sage lisse, tandis que le RCS-04 est \u00e0 al\u00e9sage fini. Ces pignons sont propos\u00e9s avec une bague conique fendue et sont disponibles en versions \u00e0 un ou plusieurs brins.![\"pignon\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/B-sprocket-2.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\nPignon \u00e0 double usage<\/h2>\n
Le type de transmission d\u00e9termine \u00e9galement le type de pignon n\u00e9cessaire. Par exemple, les transmissions haute puissance requi\u00e8rent des pignons \u00e0 pas plus \u00e9lev\u00e9 que les mod\u00e8les \u00e0 pas plus faible. Pour choisir le pignon adapt\u00e9 \u00e0 votre application, v\u00e9rifiez la puissance et le pas de votre transmission. Si vous avez une transmission \u00e0 pas faible, optez pour un pas de cha\u00eene plus petit. Les transmissions haute puissance peuvent \u00e9galement n\u00e9cessiter une transmission \u00e0 plusieurs brins.
Il existe diff\u00e9rentes normes pour les pignons, mais les normes ANSI sont largement accept\u00e9es. Par exemple, la norme ANSI B 29.1 exige que les pignons aient deux dents par pas de cha\u00eene, tandis que les normes ISO en pr\u00e9voient trois. Le pignon \u00e0 double engr\u00e8nement, quant \u00e0 lui, s'engage avec une dent sur deux, ce qui contribue \u00e0 prolonger sa dur\u00e9e de vie.
Il existe de nombreux types de pignons, chacun pr\u00e9sentant des caract\u00e9ristiques de performance diff\u00e9rentes. G\u00e9n\u00e9ralement, les pignons sont en m\u00e9tal ou en plastique renforc\u00e9 et leur forme de roue rappelle celle des engrenages de v\u00e9lo. Les diff\u00e9rents types de pignons de cha\u00eene poss\u00e8dent des dents diff\u00e9rentes et sont compatibles avec diff\u00e9rents types de cha\u00eenes. La conception de la cha\u00eene et du pignon d\u00e9termine \u00e9galement le type de pignon n\u00e9cessaire.
Un type courant de pignon \u00e0 double usage est le pignon en acier fendu. Son pas est la moiti\u00e9 de celui de la cha\u00eene et il est g\u00e9n\u00e9ralement qualifi\u00e9 de pignon \u00ab\u00a0\u00e0 double usage\u00a0\u00bb. Il est souvent utilis\u00e9 pour des applications exigeantes, car il r\u00e9partit la charge uniform\u00e9ment sur la cha\u00eene.
Bien que les pignons existent en diff\u00e9rents pas et diam\u00e8tres de dents, le nombre de dents recommand\u00e9 est de 17. Plus un pignon a de dents, plus sa dur\u00e9e de vie sera longue. La hauteur des dents est \u00e9galement importante\u00a0: un pignon avec plus de dents prolongera la dur\u00e9e de vie de la cha\u00eene.<\/p>\n![\"Cassette](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/sprocket-1.webp\" "\\"\\"")
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