\u00a0<\/p>\n
| TITAN-cent cinquante<\/td>\n | 43T-16T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| Fan 2009<\/td>\n | 43T-14T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| CBX 200 CBX 250<\/td>\n | \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n |
| NX350<\/td>\n | \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n |
| NX 400 CZPT <\/td>\n | 40T-15T 520<\/td>\n<\/tr>\n |
| NXR BROSS 125<\/td>\n | 54T-17T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| NXR BROSS cent cinquante<\/td>\n | 50T-17T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| POP 100<\/td>\n | 35T-14T 428<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n CG125, CG 150, DT 200R XL 125 Informations de base\u00a0<\/b><\/p>\n 1. Profil des dents d'un pignon de moto<\/p>\n Le profil des dents du pignon doit garantir que la cha\u00eene entre et sort de l'engr\u00e8nement de mani\u00e8re efficace et \u00e9conome en \u00e9nergie, minimiser l'impact et la tension des maillons de la cha\u00eene lors de l'engr\u00e8nement, et \u00eatre facile \u00e0 utiliser. 2. Construction CZPT trois. Mat\u00e9riaux CZPT<\/p>\n Le mat\u00e9riau du pignon doit garantir que l'\u00e9mail de l'\u00e9quipement poss\u00e8de une r\u00e9sistance et une puissance suffisantes, de sorte que la surface de la dent du pignon devient g\u00e9n\u00e9ralement difficile \u00e0 travailler.<\/p>\n ASSEMBLAGE ET ENTRETIEN\u00a0<\/b><\/p>\n 1. Sp\u00e9cifications de montage des pignons de moto. La tension de la cha\u00eene doit \u00eatre appropri\u00e9e. Une tension excessive favorise l'admission du CZPT et le roulement. Si le pignon est trop l\u00e2che, la cha\u00eene risque de d\u00e9railler. La tension de la cha\u00eene se mesure en la soulevant ou en la tirant vers le bas depuis son centre. Elle doit \u00eatre d'environ 21 \u00e0 31 mm (distance entre les centres des deux pignons).<\/p>\n 2. Lors du montage du pignon de la moto sur l'arbre, celui-ci ne doit pr\u00e9senter aucun jeu ni d\u00e9formation. Dans un assemblage de bo\u00eete de vitesses identique, les faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des deux pignons doivent \u00eatre parfaitement align\u00e9es. Si l'entraxe du pignon est inf\u00e9rieur \u00e0 0,5 m\u00e8tre, un \u00e9cart de 1 mm est tol\u00e9r\u00e9\u00a0; s'il est sup\u00e9rieur \u00e0 0,5 m\u00e8tre, l'\u00e9cart tol\u00e9r\u00e9 est de 2 mm. Toutefois, il ne doit y avoir aucun frottement sur les dents du pignon. Un \u00e9cart trop important entre les deux pignons risque d'entra\u00eener la rupture de la cha\u00eene et une usure pr\u00e9matur\u00e9e. Lors du remplacement du pignon, il convient de v\u00e9rifier et de corriger le d\u00e9port avec soin.<\/p>\n 3. D\u00e8s que le pignon de la moto est fortement us\u00e9, il est imp\u00e9ratif de remplacer simultan\u00e9ment le pignon et la cha\u00eene afin d'assurer un engr\u00e8nement optimal. Le remplacement du pignon ou de la cha\u00eene ne peut se faire s\u00e9par\u00e9ment. Un remplacement incomplet entra\u00eenerait un engr\u00e8nement insuffisant et acc\u00e9l\u00e9rerait l'usure du pignon ou de la cha\u00eene. Lorsque la surface de coupe du pignon atteint un certain seuil d'usure, il convient de le rectifier (pour les pignons \u00e0 surface de coupe r\u00e9glable) afin de prolonger sa dur\u00e9e de vie.<\/p>\n 4. La cha\u00eene d'une moto neuve est g\u00e9n\u00e9ralement tendue apr\u00e8s utilisation, ce qui rend son r\u00e9glage difficile. Vous pouvez ajuster le nombre de maillons de la cha\u00eene en fonction de la situation, mais ce nombre doit \u00eatre pair. Le maillon doit passer par l'arri\u00e8re du pignon, la plaque de blocage doit \u00eatre ins\u00e9r\u00e9e vers l'ext\u00e9rieur et son ouverture doit \u00eatre orient\u00e9e dans le sens inverse de la rotation.<\/p>\n 5. Pendant toute la dur\u00e9e de fonctionnement, les cha\u00eenes de v\u00e9lo doivent \u00eatre lubrifi\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement. Le CZPT doit p\u00e9n\u00e9trer dans l'espace correspondant entre le rouleau et la douille int\u00e9rieure afin d'am\u00e9liorer les conditions de fonctionnement et de r\u00e9duire l'usure.<\/p>\n six. L'ancien pignon de la moto ne doit pas \u00eatre m\u00e9lang\u00e9 avec le nouveau pignon, sinon il est facile de g\u00e9n\u00e9rer un dysfonctionnement dans la transmission et d'endommager le pignon.<\/p>\n 7. Lorsque vous entreposez la moto pendant une p\u00e9riode CZPT, n'oubliez pas de retirer le pignon et de le nettoyer avec du k\u00e9ros\u00e8ne ou du diesel, puis d'appliquer de l'huile moteur ou du beurre, et enfin de la ranger dans un endroit sec.<\/p>\n 8. Les cha\u00eenes de v\u00e9lo fonctionnent dans des environnements sales, et par cons\u00e9quent, les surfaces de contact (axes et bagues) sont expos\u00e9es aux intemp\u00e9ries et aux particules en suspension, m\u00eame dans des environnements clos comme un bac \u00e0 huile, et certaines, pour des raisons de dimensions ou de fonctionnement, ne peuvent \u00eatre totalement \u00e9tanches. Les cha\u00eenes de v\u00e9lo en CZPT auront n\u00e9cessairement des co\u00fbts d'usure relativement \u00e9lev\u00e9s, surtout si les utilisateurs acceptent une friction accrue, une efficacit\u00e9 moindre, un bruit plus important et des changements plus fr\u00e9quents en cas de n\u00e9gligence de la lubrification et du r\u00e9glage.<\/p>\n Plusieurs lubrifiants \u00e0 base d'huile attirent la poussi\u00e8re et autres particules, formant \u00e0 terme une p\u00e2te abrasive qui encrasse les cha\u00eenes. Ce probl\u00e8me peut \u00eatre r\u00e9solu par l'utilisation d'un spray PTFE \u00ab sec \u00bb, qui forme un film protecteur imm\u00e9diatement apr\u00e8s application et repousse les particules et l'humidit\u00e9.<\/p>\n EMBALLAGE ET LIVRAISON<\/b><\/p>\n 1. Avant d'emballer le pignon de la moto, il convient de prendre les mesures antirouille n\u00e9cessaires, telles que : huilage, noircissement, galvanisation, chromage, nickelage, cirage, etc.<\/p>\n 2. Afin d'\u00e9viter que le fond du pignon de v\u00e9lo ne soit heurt\u00e9 et ray\u00e9, l'emballage int\u00e9rieur utilise un sac en mousse.<\/p>\n 3. L'emballage ext\u00e9rieur des pignons de v\u00e9lo est g\u00e9n\u00e9ralement un emballage personnalis\u00e9 CZPT destin\u00e9 aux utilisateurs de CZPT. Par exemple\u00a0: bo\u00eete en couleur, sachet plastique en couleur et logos CZPT sur les manchons de la cha\u00eene du pignon de v\u00e9lo\u2026 Pourquoi nous choisir ?<\/strong><\/p>\n\u00a0 Les 219 ensembles d'outils de g\u00e9n\u00e9ration automatique CZPT garantissent une qualit\u00e9 de produit sup\u00e9rieure. Nos 167 ing\u00e9nieurs et techniciens hautement qualifi\u00e9s con\u00e7oivent et fabriquent des produits r\u00e9pondant aux besoins sp\u00e9cifiques des utilisateurs CZPT, et nous proposons \u00e9galement des solutions CZPT personnalis\u00e9es. Notre r\u00e9seau mondial de services audio offre aux utilisateurs CZPT une assistance technique rapide apr\u00e8s-vente.<\/p>\n ![\"Cha\u00eene](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/sprocket.jpg\" "\\"\\"") <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" |