\u00a0<\/p>\n
| TITAN-cent cinquante<\/td>\n | 43T-16T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| Admirateur 2009<\/td>\n | 43T-14T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| CBX 200 CBX 250<\/td>\n | \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n |
| NX350<\/td>\n | \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n |
| NX 400 CZPT <\/td>\n | 40T-15T 520<\/td>\n<\/tr>\n |
| NXR BROSS cent vingt-cinq<\/td>\n | 54T-17T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| NXR BROSS cent cinquante<\/td>\n | 50T-17T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| POP une centaine<\/td>\n | 35T-14T 428<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n CG125, CG 150, DT 200R XL 125 Informations de base\u00a0<\/b><\/p>\n 1. Profil des dents d'un pignon de moto<\/p>\n Le profil des dents du pignon doit garantir que la cha\u00eene entre et sort de l'engr\u00e8nement sans effort et avec \u00e9conomie d'\u00e9nergie, minimiser l'influence et la contrainte exerc\u00e9e sur les maillons de la cha\u00eene pendant le processus d'engr\u00e8nement, et \u00eatre facile \u00e0 usiner. 2. Cadre CZPT trois. Mat\u00e9riaux CZPT<\/p>\n Le mat\u00e9riau du pignon doit garantir que l'\u00e9mail des dents poss\u00e8de une r\u00e9sistance et une puissance suffisantes, de sorte que la surface des dents du pignon devient g\u00e9n\u00e9ralement dure.<\/p>\n ASSEMBLAGE ET ENTRETIEN\u00a0<\/b><\/p>\n 1. Sp\u00e9cifications de montage des pignons de moto. La tension de la cha\u00eene doit \u00eatre correcte. Une cha\u00eene trop tendue augmente la consommation d'huile CZPT et le roulement du pignon s'use pr\u00e9matur\u00e9ment\u00a0; \u00e0 l'inverse, une cha\u00eene trop l\u00e2che risque de d\u00e9railler. La tension de la cha\u00eene se mesure en la soulevant ou en la tirant vers le bas depuis son centre\u00a0; elle doit \u00eatre d'environ 21 \u00e0 31 dents de la distance entre les centres des deux pignons.<\/p>\n Deuxi\u00e8mement, lorsque le pignon de la moto est mont\u00e9 sur l'arbre, il ne doit pr\u00e9senter aucun jeu ni d\u00e9formation. Dans un assemblage de bo\u00eete de vitesses identique, les faces d'extr\u00e9mit\u00e9 des deux pignons doivent \u00eatre parfaitement align\u00e9es. Si la longueur du centre du pignon est inf\u00e9rieure \u00e0 0,5 m\u00e8tre, l'\u00e9cart tol\u00e9r\u00e9 est de 1 mm\u00a0; si cette longueur est sup\u00e9rieure \u00e0 0,5 m\u00e8tre, l'\u00e9cart tol\u00e9r\u00e9 est de 2 mm. Toutefois, il ne doit y avoir aucun frottement sur les c\u00f4t\u00e9s des dents du pignon. Un \u00e9cart trop important entre les deux pignons peut facilement entra\u00eener la rupture de la cha\u00eene et une usure pr\u00e9matur\u00e9e. Lors du remplacement du pignon, il convient d'\u00eatre attentif afin de v\u00e9rifier et de corriger le d\u00e9calage.<\/p>\n 3. D\u00e8s que le pignon de la moto est fortement us\u00e9, il est imp\u00e9ratif de remplacer simultan\u00e9ment le pignon et la cha\u00eene pour garantir un bon engr\u00e8nement. Les pignons et la cha\u00eene ne peuvent \u00eatre chang\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment. Un pignon us\u00e9 entra\u00eenerait un mauvais engr\u00e8nement et acc\u00e9l\u00e9rerait l'usure du nouveau pignon ou de la nouvelle cha\u00eene. Lorsque la surface des dents du pignon atteint un certain niveau d'usure, il convient de le rectifier et de l'utiliser \u00e0 temps (pour les pignons \u00e0 surface r\u00e9glable) afin d'en prolonger la dur\u00e9e de vie.<\/p>\n 4. La cha\u00eene d'un v\u00e9lo neuf est g\u00e9n\u00e9ralement tendue rapidement apr\u00e8s utilisation, ce qui rend son r\u00e9glage difficile. Vous pouvez ajuster le maillon de la cha\u00eene selon les circonstances, mais l'ajustement doit \u00eatre r\u00e9gulier. Le maillon de la cha\u00eene doit passer par l'arri\u00e8re du pignon, la plaque de blocage doit \u00eatre ins\u00e9r\u00e9e vers l'ext\u00e9rieur et son ouverture doit \u00eatre orient\u00e9e dans le sens inverse de la rotation.<\/p>\n 5. Pendant toute la dur\u00e9e de fonctionnement, les cha\u00eenes de moto doivent \u00eatre lubrifi\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement. Le CZPT doit p\u00e9n\u00e9trer dans l'espace entre le rouleau et la douille int\u00e9rieure pour am\u00e9liorer les conditions de fonctionnement et r\u00e9duire l'usure.<\/p>\n six. Le pignon us\u00e9 de la moto ne peut pas \u00eatre combin\u00e9 avec le nouveau pignon, sinon il est facile de cr\u00e9er un dysfonctionnement dans la transmission et d'endommager le pignon.<\/p>\n 7. Lorsque vous rangez la moto pendant une p\u00e9riode prolong\u00e9e, n'oubliez pas de retirer le pignon et de le nettoyer soigneusement avec du k\u00e9ros\u00e8ne ou du diesel, puis d'utiliser de l'huile moteur ou du beurre, et enfin de la ranger dans un endroit sec.<\/p>\n 8. Les cha\u00eenes de moto fonctionnent dans des environnements sales\u00a0; leurs surfaces d'usure (axes et bagues) sont donc prot\u00e9g\u00e9es des intemp\u00e9ries et des particules en suspension, m\u00eame dans des environnements clos comme les bains d'huile, et ne peuvent \u00eatre totalement \u00e9tanches pour des raisons de dimensions ou de fonctionnement. Les cha\u00eenes CZPT s'usent plus rapidement, surtout si les utilisateurs acceptent un frottement accru, une baisse de performance, un bruit plus important et des remplacements plus fr\u00e9quents en n\u00e9gligeant la lubrification et le r\u00e9glage.<\/p>\n Plusieurs lubrifiants \u00e0 base d'huile attirent la salet\u00e9 et autres particules, formant \u00e0 terme une p\u00e2te abrasive qui encrasse les cha\u00eenes. Ce probl\u00e8me peut \u00eatre contourn\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l'utilisation d'un spray PTFE \u00ab sec \u00bb, qui forme un film protecteur apr\u00e8s application et repousse les particules et l'humidit\u00e9.<\/p>\n EMBALLAGE ET LIVRAISON<\/b><\/p>\n 1. Avant d'emballer le pignon de v\u00e9lo, les mesures antirouille n\u00e9cessaires doivent \u00eatre prises, telles que : huilage, noircissement, galvanisation, chromage, nickelage, cirage, etc.<\/p>\n Deuxi\u00e8mement, afin d'\u00e9viter que la surface du pignon de la moto ne soit heurt\u00e9e et ray\u00e9e, l'emballage int\u00e9rieur utilise un sac en mousse.<\/p>\n 3. L'emballage ext\u00e9rieur des pignons de moto est g\u00e9n\u00e9ralement un emballage personnalis\u00e9 CZPT destin\u00e9 aux utilisateurs de CZPT. Par exemple\u00a0: emballage en bo\u00eete couleur, emballage en sachet plastique color\u00e9 et logos CZPT sur les manchons de la cha\u00eene du pignon de moto\u2026 Pourquoi nous choisir ?<\/strong><\/p>\n\u00a0 Les 219 \u00e9quipements de production informatis\u00e9s CZPT garantissent une qualit\u00e9 de solution optimale. Nos 167 ing\u00e9nieurs et techniciens hautement qualifi\u00e9s con\u00e7oivent et fabriquent des produits r\u00e9pondant aux besoins sp\u00e9cifiques de nos clients. Notre solide r\u00e9seau d'assistance international assure un service apr\u00e8s-vente rapide et efficace.<\/p>\n ![\"Pignon](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/sprocket.jpg\" "\\"\\"") <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" |