Pignon en aluminium 6061 pour karting, anodisé standard, 63 à 97 dents, anodisation couleur, conception standard, pas de 219.

Comment choisir le bon pignon

Il est important de connaître la taille de la chaîne pour choisir le pignon adapté. Vous devez également connaître le nombre de dents nécessaires et leur angle. L'angle entre les dents est égal à 360 degrés divisé par le nombre de dents. Ces informations vous aideront à trouver le pignon idéal pour votre application.

Trou traversant long

Les pignons sont essentiels au bon fonctionnement et à la disponibilité des transmissions par chaîne à rouleaux. Pour garantir une installation correcte, il est important de connaître les dimensions du pignon, notamment son diamètre extérieur, la longueur de son alésage et le diamètre de son moyeu. Le diamètre des trous est également un facteur important. La plupart des pignons ont un alésage de 3,175 mm (1/8″), tandis que d'autres peuvent avoir un alésage plus grand.
Les pignons sont généralement fixés à l'arbre à l'aide de rainures de clavette et de vis de blocage aux dimensions normalisées ANSI. Cependant, tous les pignons ne sont pas compatibles avec tous les diamètres d'arbre ; il est donc important de vérifier les dimensions de la rainure de clavette avant l'achat.
Les pignons sont disponibles dans une variété de styles et de configurations. Certains types sont soudés à un moyeu monobloc, tandis que d'autres sont boulonnés ou fixés au moyeu. Les deux types offrent différents réglages, facilement modifiables sans démontage. De nombreux fabricants américains proposent des pignons compatibles avec les moyeux de type A, B ou C. Par exemple, le diamètre du moyeu d'un pignon de type A détermine sa largeur, tandis qu'un pignon de type B possède un trou pour une bague.
Les pignons sont utilisés dans les systèmes de transmission par chaîne, généralement pour supporter des charges importantes. Il est essentiel de choisir l'application adaptée à votre appareil afin d'éviter tout dommage. En cas de doute, renseignez-vous sur votre système et son assemblage.

largeur de la face

La largeur de la face du pignon est limitée par le jeu d'engrènement avec la chaîne. Elle n'affecte pas la longueur des dents. Le diamètre extérieur de l'extrémité de la chaîne peut varier selon l'outil utilisé. Les tolérances dimensionnelles des rainures de clavette et des vis de blocage sont également importantes.

diamètre

L'une des caractéristiques les plus importantes d'un pignon est son diamètre. Ce dernier sert de guide pour choisir la taille de pignon adaptée à votre vélo. Le nombre de dents et le diamètre du pignon influent également sur la taille de la chaîne.
Le diamètre d'un pignon dépend de son pas, c'est-à-dire de la distance entre les centres des articulations des maillons. Les diamètres sont exprimés en millimètres et correspondent aux numéros de chaîne ANSI standard. Les espacements les plus courants sont de 3/8″ ou 1/2″.
Pour un fonctionnement optimal de la chaîne, le pignon et la chaîne doivent être parfaitement adaptés. Un pignon de pas incorrect peut endommager la chaîne et réduire sa durée de vie. Les pignons doivent présenter un nombre de dents précis, un pas constant et une haute résistance à l'usure. Ils doivent également être rigides et résistants aux chocs. Les fournisseurs de chaînes CZPT peuvent concevoir des pignons sur mesure, disponibles dans une variété de tailles, de pas et de diamètres, afin de répondre à vos besoins.
Le nombre de dents du pignon est également important. En effet, le pignon est en contact avec la chaîne, ce qui engendre une usure par frottement. Les dents du pignon peuvent influencer la durabilité de la chaîne ; c’est pourquoi choisir un pignon à dents trempées peut faire toute la différence.

type de moyeu

Le type de moyeu du pignon est essentiel à un bon engrènement avec la chaîne. Plusieurs options sont disponibles. Le moyeu du pignon est cylindrique et se décline en différentes tailles et styles. Les pignons sont généralement fabriqués en acier ou en acier inoxydable.
Il existe quatre principaux types de moyeux pour pignons. Ils portent différents noms selon les fabricants, mais partagent toutes des caractéristiques communes. Il s'agit des types A, B et C. Chaque type présente ses propres avantages et inconvénients. Les pignons de type A sont plats et sans moyeu, tandis que les pignons de type B sont également plats, avec un moyeu monté sur un seul côté. Les pignons de type C s'étendent de part et d'autre du plateau, ce qui permet d'utiliser des diamètres de cercle primitif plus importants et des essieux plus lourds.
Un pignon à grand diamètre primitif nécessite un pignon à grand pas, et une chaîne à petit diamètre primitif nécessite une chaîne à petit pas. Les pignons de type A sont plus petits et s'ajustent mieux à l'équipement, tandis que les pignons de type C doivent être plus larges et plus épais pour supporter une charge plus importante. De plus, le diamètre primitif est important car il détermine si le pignon s'emboîte correctement dans la chaîne.
Les pignons en acier à denture double sont faciles à installer et à retirer. Ils sont maintenus ensemble par des boulons sur le moyeu et leur pas varie de 40 à 240. Ils sont généralement utilisés dans les applications comportant plusieurs arbres de transmission.

Série HZPT ZTB

Les pignons ZTB sont un élément essentiel du système de chaîne d'un vélo. Leur disponibilité est cruciale pour optimiser le temps de fonctionnement et l'efficacité. Les pignons cSelect sont caractérisés par leur taille, leur pas et leur alésage. MDS accepte les pignons de différents diamètres d'alésage, de 1/2″ à 2″.
Un pignon est une structure en forme de roue munie de dents à ses extrémités. Ces dents s'engrènent avec la chaîne, permettant ainsi une rotation aisée des machines et équipements de grande taille. Les pignons ZTB constituent un excellent choix pour une vaste gamme d'applications, notamment dans le secteur de la construction et de l'agriculture.
Les pignons ISO comportent un suffixe numérique indiquant le nombre de maillons de la chaîne. Par exemple, les pignons 16B-2 ont un pas de 1 pouce et deux dents. Si vous achetez des pignons pour votre vélo, vérifiez bien le pas de la chaîne.
Les dents du pignon sont responsables de l'usure par frottement ; il est donc essentiel de bien les choisir. Des dents adaptées permettent d'allonger la durée de vie du pignon et de la chaîne. Un bon pignon possède au moins 17 dents. Les pignons avec un plus grand nombre de dents durent plus longtemps sans provoquer de glissement de la chaîne. Généralement, les dents sont fabriquées dans le même matériau que le pignon, mais il existe des modèles amovibles pour une option plus économique. Les dents du pignon peuvent également être trempées. La trempe par induction est le procédé le plus couramment utilisé.
Les pignons ZTB peuvent être fabriqués à partir de divers matériaux. Certains sont plus chers, d'autres plus souples ou plus résistants. En cas de doute, n'hésitez pas à expliquer les différences entre les pignons au fabricant. Il pourra vous renseigner sur leur compatibilité et leur qualité.

vis de réglage

Les vis de réglage sont des vis conçues pour assembler deux pièces ou plus. Il existe de nombreux types de vis de réglage, chacune ayant une fonction et une conception spécifiques. Elles sont généralement disponibles en tailles impériales et métriques, avec une empreinte hexagonale creuse à une extrémité et une tête cylindrique à l'autre. Fabriquées en acier trempé, elles présentent une finition en oxyde noir. Certaines sont munies de collerettes, d'autres non.
Les vis de réglage avec goujons de chaîne trouvent de nombreuses applications. Elles sont notamment utilisées dans les équipements agricoles, les engins de chantier et d'autres secteurs industriels. Disponibles en plusieurs tailles et diamètres de filetage, elles se déclinent en divers modèles. Certaines sont spécifiquement conçues pour l'industrie minière, tandis que d'autres sont plus polyvalentes.
L'entreprise propose également des vis de réglage sur mesure, ainsi que des têtes hexagonales, cannelées, carrées et à six pans creux. Elle est en mesure de fabriquer des fixations en acier au carbone, en nickel et en bronze au silicium. Ses produits sont conformes aux normes Mil-I-4528 et QS 14000.

Édité par CX le 25 avril 2023