Secteurs d'activité concernés : usines de fabrication, ateliers de réparation de machines, exploitations agricoles, imprimeries
Matériau : acier trempé
Norme : ISO
Dent numéro : 11
Chaîne compatible : 25H
Pas (mm) : 6,35
Épaisseur de la dent (mm) : 2,3
Diamètre du trou intérieur (mm) : 10
Diamètre extérieur (mm) : 25
Compatible avec les moteurs MY1571
Détails d'emballage : pp pag, carton
Pignon moteur 11 dents, alésage double D de 10 mm, pour chaîne 25H (pièces détachées pour trottinette électrique). Veuillez vérifier la taille de votre moteur avant de commander. Nombre de dents : 11. Compatible avec une chaîne 25H. Pas : 6,35 mm. Épaisseur des dents : 2,3 mm. Diamètre intérieur D1 : 10 mm. Diamètre intérieur D2 : 8,5 mm. Hauteur : 4 mm. Diamètre extérieur : 25 mm. Notre usine, HangZhou Yuan Jun Trade Co., Ltd., est spécialisée dans la fourniture d'accessoires pour trottinettes électriques, vélos électriques et articles de sport tels que trottinettes et skateboards. Présents dans ce secteur depuis plus de deux ans, nous sommes situés à Hangzhou, capitale chinoise de la quincaillerie. Nous proposons des produits de qualité à des prix compétitifs. Grâce à nos relations de longue date avec des acheteurs en Amérique du Nord, en Europe, en Australie et en Asie, nous connaissons parfaitement les marchés et pouvons ainsi simplifier vos achats à l'international. Nous serions ravis de collaborer avec vous. FAQ Q : Quelles sont vos conditions de paiement ? A1 : Pour les commandes inférieures à 5 000 USD, paiement anticipé par virement bancaire (TT) pour le dispositif de verrouillage sans clé Z14-3055 (verrouillage sans clé réglable, vente directe d'usine, transmission de puissance élevée, serrure 100%). A2 : Pour les commandes supérieures à 5 000 USD, acompte 50%, solde avant expédition par virement bancaire (TT). A3 : Outre le virement bancaire (TT), nous acceptons également les lettres de crédit (L/C), Western Union, PayPal et MoneyGram. Q : Quels sont vos délais de livraison ? A1 : Pour les articles en stock, délai de livraison d'environ 7 jours. A2 : Pour les petites commandes d'articles courants, délai de livraison d'environ 7 à 15 jours. A3 : Pour les commandes importantes d'articles courants, délai de livraison d'environ 20 à 30 jours. A4 : Pour les articles fabriqués sur mesure, le délai dépend des circonstances et sera discuté avec notre service commercial. Q : Proposez-vous des services OEM ou ODM ? A : Oui, nous proposons des services OEM ou ODM. Nous proposons notamment un élégant collier ras du cou astrologique féminin avec 12 symboles du zodiaque CZPT, pendentifs en acier inoxydable et chaîne dorée. Cependant, nous avons besoin d'un dessin clair ou d'un échantillon de la part du client. Q : Votre entreprise propose-t-elle un service de livraison porte-à-porte ? A : Oui, nous proposons un service porte-à-porte, aussi bien par transport express que par voie maritime. Q : Quel est votre mode d'expédition ? A : Nous expédions par FedEx, UPS, DHL, EMS et Aramex. Les frais de transport express sont à votre charge.
| Expédition (Arrivée généralement sous délai de port en jours ouvrables) | ||||||||||
| Destination | Livraison express/courrierDHL/FedEx/TNT/UPS | Transport maritime | Expédition par avion | Expédition par EMS | Expédition par ePacket | |||||
| Amérique du Nord | 3 à 7 jours | 15 à 24 jours | 5 à 8 jours | 7 à 12 jours | 8 à 15 jours | |||||
| Amérique du Sud | 3 à 7 jours | 15 à 25 jours | 5 à 8 jours | 7 à 12 jours | 10 à 15 jours | |||||
| pays européens | 3 à 7 jours | 20 à 30 jours | 5 à 8 jours | 7 à 12 jours | 8 à 15 jours | |||||
| pays africains | 3 à 7 jours | 45 à 50 jours | 5 à 8 jours | 7 à 12 jours | 10 à 15 jours | |||||
| Le Moyen-Orient | 3 à 7 jours | 15 à 25 jours | 5 à 8 jours | 7 à 12 jours | 8 à 15 jours | |||||
| Australie | 3 à 7 jours | 10-15 bracelets de couple « Œil maléfique » avec ficelle noire et rouge et carte « Faites un vœu » (jours) | 5 à 8 jours | 7 à 12 jours | 8 à 15 jours | |||||
Comment identifier un pignon
Pour choisir un pignon, plusieurs options s'offrent à vous. Il existe différents types de pignons, chacun présentant des caractéristiques uniques. Cet article vous expliquera comment identifier les pignons et comment remplacer ceux qui sont usés ou endommagés.
acheter des pignons
Lors du montage d'un vélo, les pignons sont un élément essentiel de la transmission. Malheureusement, ils sont difficiles à trouver ailleurs que dans des magasins spécialisés comme CZPT. Heureusement, il existe des solutions simples pour trouver le pignon adapté à votre vélo.
La première chose à prendre en compte est le type de pignon dont vous avez besoin. Choisir un pignon inadapté peut endommager votre équipement ou entraîner une panne prématurée. Bien que les pignons existent en différentes tailles, certaines caractéristiques clés vous aideront à trouver celui qui convient.
Il existe deux types principaux de pignons. Vous pouvez opter pour un modèle en acier, en aluminium ou combinant les deux. La plupart des pignons sont en acier, mais on trouve également des pignons en aluminium récents, similaires à ceux en acier et tout aussi durables. Quel que soit le matériau choisi, il est essentiel de privilégier un fabricant réputé assurant un entretien régulier.
L'achat de pignons adaptés à votre chaîne est un autre moyen de garantir une installation correcte. La chaîne passe dans les pignons des milliers de fois par minute, ce qui finit par user les dents. Des pignons mal entretenus peuvent également provoquer la formation de dents « en crochet », ce qui étire la chaîne au point de la rendre impossible à régler.
Identifier les pignons
L'une des pièces les plus courantes d'un vélo est le pignon, que l'on reconnaît à sa largeur et au nombre de dents qu'il comporte. Un pignon simple possède une seule dent sur sa circonférence, tandis qu'un pignon double en possède deux. On parle également de pignons simples, doubles, triples et quadruples.
Les pignons à rouleaux sont un autre type de pignon. Ils s'enroulent autour d'une chaîne de rouleaux reliés par des axes. Ils s'insèrent dans l'espace entre les rouleaux de la chaîne pour transmettre l'énergie cinétique. Il existe deux types principaux de pignons à rouleaux : à pas simple et à pas double. Les pignons à pas simple sont petits et s'ajustent parfaitement à l'équipement, tandis que les pignons à pas double sont plus grands et nécessitent une épaisseur plus importante pour supporter leur poids.
Vérifier l'état d'un pignon est facile si vous savez compter les dents. Un simple pied à coulisse vous permettra de repérer facilement les pignons dont les dents sont usées. Le pied à coulisse vous permettra également de mesurer le diamètre intérieur du pignon, c'est-à-dire le diamètre de son alésage.
Une autre façon de vérifier l'usure d'un pignon est de l'inspecter visuellement. Un pignon usé peut provoquer des à-coups de la chaîne, ce qui augmente la pression sur les roulements et accélère leur usure. Il est également important de vérifier l'alignement des pignons. S'ils sont désaxés, la chaîne doit probablement être remplacée.
Remplacer le pignon
Pour bien entretenir votre vélo, il est conseillé de remplacer régulièrement votre chaîne et vos pignons. À défaut, vous risquez de rencontrer des problèmes qui ne feront que s'aggraver. Une chaîne usée peut également faire du bruit ; il est donc important de la vérifier régulièrement. Pensez aussi à la lubrifier et à la retendre régulièrement, surtout lorsqu'elle atteint sa limite d'usure.
Il faut d'abord déterminer la taille de la chaîne. Cette information se trouve généralement dans le manuel d'utilisation. Les tailles courantes sont 520, 525 et 530. Le premier chiffre correspond au pas de la chaîne, c'est-à-dire la distance entre les maillons, tandis que le second chiffre correspond à la largeur du pignon. Par exemple, un pignon de 20 dents mesure 6,35 cm (2,5 pouces) de large.
Remplacer un pignon est une opération relativement simple. Avant de commencer, nettoyez le vélo et graissez les roulements de roue. Ensuite, retirez l'ancienne chaîne de la roue arrière. Sur certains vélos, il peut être nécessaire de démonter des manilles ou des panneaux latéraux. Un tournevis plat est idéal pour cela. Vous pouvez également utiliser l'outil de démontage de maillons cassés.
Vous pouvez également installer de nouveaux pignons sur votre vélo. Après avoir retiré l'ancien, veillez à suivre les instructions du fabricant concernant la taille de la chaîne et du pignon. Serrez ensuite l'écrou du pignon au couple préconisé par le fabricant. Enfin, vérifiez la tension de la chaîne : elle ne doit être ni trop lâche ni trop tendue.
Remplacer les chaînes usées
Pour éviter d'endommager la chaîne, il est indispensable de la remplacer régulièrement. Elle est sujette à l'usure, mais vous pouvez prolonger sa durée de vie en suivant quelques étapes simples. L'une d'elles consiste à soulever la roue arrière du vélo afin de pouvoir passer la nouvelle chaîne dans le dérailleur. Cela facilitera la tâche, car votre vélo ne sera pas posé au sol. Si vous n'avez pas de porte-vélos, vous pouvez utiliser des parpaings, des planches ou des cartons pour le surélever.
Le signe le plus évident est le rebond de votre chaîne sous charge : vos plateaux doivent être remplacés. Un indicateur d'usure de chaîne vous permettra de savoir quand changer de chaîne. Ces indicateurs, généralement composés de deux faces, servent à mesurer l'usure de la chaîne sous une charge donnée. Pour vérifier l'usure, placez l'indicateur sur la chaîne et assurez-vous qu'il s'y enfonce.
Il faut d'abord retirer l'ancienne chaîne. Certaines chaînes anciennes utilisent des maillons uniformes qui peuvent servir de remplacement. Assurez-vous de choisir une chaîne de même longueur que l'ancienne. Vérifiez également le type de transmission de votre vélo. Par exemple, s'il est équipé d'un dérailleur arrière, vous aurez besoin d'une chaîne compatible avec cette transmission.
Vérifiez si le pignon est rouillé.
L'un des meilleurs moyens de vérifier la présence de rouille sur votre vélo est d'examiner la rouille superficielle. C'est le premier signe d'oxydation du métal. Utiliser une brosse métallique pour enlever la rouille superficielle est une bonne idée, mais n'oubliez pas de porter des lunettes de sécurité. Vous pouvez également nettoyer les pignons avec du WD-40 ou du pétrole.
Un autre indicateur de la nécessité de remplacer un pignon est une usure excessive. Celle-ci peut être causée par des corps étrangers entraînés par la chaîne. Il peut également être nécessaire de centrer la chaîne et le pignon d'entraînement et d'installer des galets de guidage. Parmi les autres signes de corrosion du pignon, on peut citer des vibrations excessives dues à un usinage incorrect des trous d'essieu ou à une chaîne tordue ou endommagée.
Vérifiez également que la chaîne n'est pas tordue. Si c'est le cas, il faudra peut-être la remplacer. Recherchez aussi les traces de rouille et les excès de graisse. Enfin, assurez-vous que les pignons sont bien alignés.
Outre la rouille, un autre signe de corrosion est le déraillement de la chaîne. Cela peut entraîner un blocage et une perte d'adhérence de votre moto. Cette situation est dangereuse pour vous et les autres usagers de la route.
Remplacez les pignons usés
Vous pouvez réparer la transmission de votre vélo en remplaçant les pignons. Il est important de toujours vérifier l'état de la chaîne. Si un pignon est usé, examinez ses dents, généralement hautes et crochues.
Si le pignon est voilé, tordu ou irrégulier, il est usé et doit être remplacé. Si les pignons ne sont pas remplacés, la chaîne s'usera très rapidement. Il est conseillé de remplacer la chaîne dès qu'elle présente des signes d'usure excessive.
Pour remplacer un pignon usé, il faut d'abord retirer l'ancien pignon arrière. Pour ce faire, desserrez les boulons qui le maintiennent en place. Il est également conseillé de nettoyer la surface du moyeu avec de la laine d'acier afin de limiter la corrosion et l'usure.
Des pignons usés présentent des dents abîmées qui empêchent la chaîne de glisser. Cela peut entraîner le blocage de la chaîne sur les pignons et un bruit important. Outre le bruit, la chaîne peut se coller aux pignons usés et endommager ces derniers ainsi que la chaîne elle-même. N'attendez pas que la chaîne soit hors de contrôle pour la réparer.
Une fois le pignon retiré, le pignon arrière et le pignon d'entraînement peuvent être remis en place. Il est important de vérifier l'alignement des pignons, car un mauvais alignement peut entraîner une usure prématurée de la chaîne. Un bon alignement répartit la charge uniformément sur toute la largeur de la chaîne, prolongeant ainsi sa durée de vie. Vous pouvez vérifier l'alignement du pignon à l'aide d'une règle ou d'un pointeur laser.
Édité par Cx le 12/07/2023
