Modèle : A1, A6, JETTA
Années : 2016-2016, 2015-2016, 2016-2016, 2018-2019, 2016-2016, 2012-2016, 2013-2016, 2014-2016, 2014-2014
Moteur : 1.0 TFSI, 1.0 TFSI, 1.8T, 3.0 SURALIMENTÉ, 1.4 TSI, 1.4t, Aucun, Bague briquet punk pour homme, bijoux, accessoires gothiques créatifs, bijoux de luxe de créateur hip-hop gothique, bagues de couple tendance 2571, 2.0 TSI, 1.4 HYBRID/T, 2.0 40 TDI hybride léger, 3.0 45 TDI hybride léger quattro, 3.0 55 TFSI hybride léger quattro, 2.0 40 TDI hybride léger quattro, 3.0 50 TDI hybride léger quattro
N° OE : 03C1 0571 8G
Compatibilité avec les véhicules : VW, Audi
Garantie : 1 à 2 ans
Modèle de voiture: pour VW Ibiza AUDI SKODA A1SEAT A3, pour VW AUDI SKODA SEAT
Nom du produit : Pignon de calage variable d'arbre à cames
Marques de véhicules : pour VW Ibiza, Audi, Skoda A1, Seat A3
OEM : 113686~893
Emballage : Emballage neutre
Marque : YC
Livraison : 10 à 15 jours
Quantité minimale de commande : 20 ensembles
Taille : Standard OEM
Détails de l'emballage : 1. Boîte brune neutre ; 2. Boîte couleur YC ; 3. Emballage personnalisé
Port : HangZhou/ZheJiang/HangZhou
CaractéristiquesAperçu Détails rapides N° OE : 03C1 0571 8G Modèle de voiture : Veuillez consulter les détails ci-dessous Garantie : 12 mois Lieu d'origine : Zhejiang, Chine Marque : Dzanken Certification : ISO Taille : Standard Norme OEM : Oui État : Neuf Paiement par carte de crédit : Oui Autres produits Emballage et livraison Nos emballages les plus professionnels Transport de gros camions vers le port maritime Et la coopération internationale en matière de transportNotre service1. Fabrication OEM bienvenue : Produit, Emballage… 2. Commande d'échantillon 3. Nous répondrons à votre demande dans les 24 heures. 4. Après l'expédition, nous suivrons votre commande tous les deux jours : accouplement à dents flexibles, accouplement à arbre conique de haute qualité, connecteur d'arbre de transmission de couple, entraînement moteur, jusqu'à réception des produits. À réception, veuillez tester les produits et nous faire part de vos commentaires. En cas de problème, n'hésitez pas à nous contacter ; nous vous proposerons une solution.
FAQQ1. Quelles sont vos conditions d'emballage ? R : Généralement, nous emballons nos produits dans des boîtes blanches neutres et des cartons bruns. Si vous possédez un brevet enregistré, nous pouvons emballer les produits dans des boîtes à votre marque après réception de votre autorisation. Q2. Quelles sont vos conditions de paiement ? R : T/T 30% comme acompte et 70% avant la livraison. Nous vous montrerons les photos des produits et des emballages avant le paiement du solde. Q3. Quelles sont vos conditions de livraison ? R : EXW, FOB, CFR, CIF, DDU. Q4. Quel est votre délai de livraison ? R : Généralement, il faut compter entre 30 et 60 jours après réception de votre acompte. Le délai de livraison précis dépend des articles et de la quantité commandée. Q5. Pouvez-vous produire selon des échantillons ? R : Oui, nous pouvons produire à partir de vos échantillons ou de vos dessins techniques. Nous pouvons fabriquer les moules et les outillages. Q6. Quelle est votre politique d'échantillonnage ? R : Nous pouvons fournir un échantillon si nous avons des pièces en stock, mais les clients doivent en payer le coût ainsi que les frais de livraison. Q7. Testez-vous tous vos produits avant la livraison ? R : Oui, nous effectuons le test 100% avant la livraison. Q8 : Comment assurez-vous la pérennité de notre relation commerciale ? R : 1. Nous maintenons une qualité élevée et des prix compétitifs pour garantir la satisfaction de nos clients ; vente directe de modèles explosifs, arbre de transmission SWC-DH, joint universel. 2. Nous respectons chaque client et nous nous efforçons d'établir des relations commerciales et amicales sincères avec eux, quelle que soit leur origine.
Qu'est-ce qu'un pignon ?
Un pignon à jeu est un pignon à plusieurs dents. Ces dents sont disposées à intervalles irréguliers sur la circonférence extérieure du pignon. Le fond des espaces entre les dents est arqué et relie les faces opposées de dents adjacentes.
Le diamètre du jeu de la roue dentée est supérieur au diamètre du profil de dent ISO. Ceci permet aux rouleaux de s'engager sur les faces avant des dents sans provoquer de désengagement. Il en résulte une réduction des chocs et du bruit.
Comme le montre la figure 2, le pignon 11 présente une face avant (11a) et une face arrière (12b). Les dents sont reliées par une ligne partant du centre de rotation O du pignon et rejoignant le centre du fond de l'entrefer (13). La surface de la dent du pignon est un arc convexe de rayon constant. Les rayons re12a et re12b sont supérieurs à re8 du profil de dent ISO.
Outre le pas des dents, les pignons ISO sont équipés de chaînes standard. Cette chaîne est définie par la norme ISO 606:1994 (E). La ligne de pas du pignon est désignée par pc. La hauteur de la tête de dent (ha) est mesurée à partir du polygone du pas.
Généralement, le pignon est fixé à l'arbre à l'aide d'une ou plusieurs vis de blocage. Il doit donc pouvoir s'insérer dans la rainure de clavette. Pour déterminer l'espace disponible, le diamètre extérieur du pignon doit être supérieur d'au moins 10% au diamètre primitif de l'arbre.
Le système de pignon à denture espacée offre une précision accrue pour l'alignement de la chaîne. Ses dents sont plus hautes que celles des pignons ISO.
Uniformité des pignons ISO
La norme ISO 606 définit la conformité des pignons pour la plupart des pays européens. Cette norme impose des espacements importants, mesurés en seizièmes de pouce et exprimés en unités métriques. Développée avant la norme américaine, elle était alors limitée par les matériaux disponibles. Afin de garantir la cohérence, la plaque extérieure ISO utilise une taille de chaîne supérieure à celle requise pour l'application, ce qui engendre une chaîne plus lourde. Les pignons ISO sont disponibles en versions à simple, double et triple chaîne.
Les pignons ANSI et ISO sont interchangeables. Ils reposent sur des principes mathématiques et présentent une conception bien définie. Les pignons ISO sont généralement plus petits que les pignons ANSI. Ils sont également désignés par le suffixe « B » qui indique leur numéro de chaîne.
pignon métallique
Un pignon en métal fritté est un pignon métallique doté de propriétés mécaniques élevées. Sa résistance à la traction peut dépasser 700 MPa et sa résilience Charpy est de 20 J/cm². Il est également durable et résistant à l'usure.
Ce pignon est conçu pour les applications à forte charge. Ses dents sont en métal trempé à la flamme. Les arêtes des dents sont légèrement plus tendres que le reste de la denture. L'usure des arêtes de dents est due à leur encrassement.
Le pignon est une roue dentée profilée. Il diffère d'une poulie qui s'engrène avec une courroie. En revanche, les poulies de distribution sont utilisées avec des courroies dentées. Les pignons et les chaînes étaient également utilisés dans les premières automobiles.
Les pignons métalliques sont également couramment utilisés dans les projecteurs de cinéma pour perforer la pellicule. Ils servent aussi de mécanisme d'entraînement du papier dans certaines imprimantes. Il existe plusieurs types de pignons : certains sont légers, tandis que d'autres, plus lourds, sont munis de flasques pour maintenir la courroie de distribution centrée.
pignon en plastique
Les pignons en plastique sont idéaux pour de nombreuses applications. Ils réduisent le bruit et l'usure de la chaîne. Leur compressibilité augmente également leur capacité de charge. Ils sont notamment utilisés dans les environnements sans poussière, l'industrie agroalimentaire et les transmissions par chaîne plus silencieuses. Ils peuvent également être fabriqués sur mesure.
Un mode de réalisation de la présente invention concerne un pignon en plastique doté d'une enveloppe extérieure co-injectée et d'un noyau intérieur constitué d'un second matériau. Ceci permet au pignon de combiner les avantages des deux matériaux, le rendant ainsi plus facile à nettoyer et plus léger.
Il existe de nombreux matériaux différents pour les pignons en plastique. Le Duro-Glide® UHMW-PE est l'un des plus populaires. Cependant, d'autres matériaux sont mieux adaptés à certaines applications. Par exemple, les pignons en polyuréthane offrent une excellente résistance à l'usure, mais peuvent être trop flexibles pour entraîner une courroie. Il est donc important de trouver la combinaison de matériaux adéquate pour obtenir le résultat souhaité.
Si vous recherchez un pignon en plastique, contactez un fabricant réputé. Ces entreprises proposent une vaste gamme de tailles standard et sur mesure pour répondre à tous vos besoins. Elles peuvent également assurer une livraison rapide. Spécialisées dans la fabrication sur mesure, elles sont certifiées ISO 9001:2000.
Imao propose des pignons fabriqués dans divers matériaux. Disponibles en plusieurs tailles, ils sont équipés de roulements à billes moulés ou de roulements renforcés de fibre de verre. Conçus pour les scieries et autres applications légères, ces pignons sont robustes et adaptés à tous types de scieries.
Pignon en aluminium
Les pignons en aluminium permettent de gagner du poids et d'augmenter la vitesse du vélo. Fabriqués en aluminium 7075-T6 de qualité aéronautique, ils sont à la fois légers et résistants. Leurs dents sont taillées avec précision sur une machine à tailler les pignons pour un ajustement parfait et une friction réduite. Enfin, leur finition anodisée leur confère une résistance et une durabilité accrues.
La taille de pignon nécessaire dépend de la configuration de vos roues et du type de terrain sur lequel vous roulez. Les grands pignons sont plus adaptés aux terrains lents et offrent un couple plus important. Cependant, ils ont tendance à réduire la vitesse de pointe ; il faudra donc peut-être ajuster votre configuration en conséquence. Si vous avez une configuration d'origine de 19 ou 16 pouces, les pignons de 52 ou 54 dents sont l'option la plus recommandée. L'aluminium 7075-T6 permet également de réduire le poids et la masse en roulement.
Édité par Cx le 12/07/2023
