{"id":531,"date":"2022-04-02T21:17:26","date_gmt":"2022-04-02T21:17:26","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocketgear.top\/china-cg-150-fan-flex-and-cg-150-titan-flex-motorcycle-chains-and-sprockets-with-ce-certificate-top-quality-good-price\/"},"modified":"2022-04-02T21:17:26","modified_gmt":"2022-04-02T21:17:26","slug":"china-cg-150-fan-flex-and-cg-150-titan-flex-motorcycle-chains-and-sprockets-with-ce-certificate-top-quality-good-price","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocketgear.top\/es\/china-cg-150-fan-flex-and-cg-150-titan-flex-motorcycle-chains-and-sprockets-with-ce-certificate-top-quality-good-price\/","title":{"rendered":"Cadenas y pi\u00f1ones para motocicletas CG 150 Fan Flex y CG 150 Titan Flex de China con certificado CE, calidad superior, buen precio."},"content":{"rendered":"

\n

Descripci\u00f3n del Producto<\/h2>\n

\n

Informaci\u00f3n est\u00e1ndar\u00a0<\/strong>
La cadena de rodillos SMCC es uno de los productos m\u00e1s utilizados y populares del mercado. Su constante crecimiento la convierte en la soluci\u00f3n ideal para diversas situaciones: cadenas de rodillos comunes, cadenas de transmisi\u00f3n para motocicletas, cadenas de transmisi\u00f3n para motocicletas con junta t\u00f3rica, cadenas de rodillos de alta potencia, cadenas transportadoras, cadenas de transmisi\u00f3n agr\u00edcolas, cadenas galvanizadas, cadenas niqueladas, cadenas sin lubricaci\u00f3n, cadenas para yacimientos petrol\u00edferos, etc.<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ISO
Cadena No.<\/td>\n		Cadena No.<\/td>\nPitch P
mm<\/td>\n		Di\u00e1metro del rodillo
d1m\u00e1x
mm<\/td>\n		Ancho entre placas internas
b1min
mm<\/td>\n		Di\u00e1metro del pasador
d2m\u00e1x
mm<\/td>\n		Tama\u00f1o del pin<\/td>\nProfundidad de la placa interior
h2m\u00e1x<\/td>\n		Espesor de la placa
t\/Tm\u00e1x<\/td>\n		Resistencia a la tracci\u00f3n
Qmin<\/td>\n		Energ\u00eda de tracci\u00f3n media
Q0<\/td>\n		Peso por cada metro
q <\/td>\n<\/tr>\n
Lm\u00e1x.<\/td>\nLcm\u00e1x<\/td>\n<\/tr>\n
mm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nkN\/lbf<\/td>\nkN<\/td>\nkilogramos\/m<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\nnueve.525<\/td>\n\u00a0<\/td>\nseis<\/td>\nnueve.5<\/td>\ncuatro.5<\/td>\n18.6<\/td>\nveinte<\/td>\n9.3<\/td>\n1,85\/1,50<\/td>\n11.80\/2653<\/td>\ntrece.seis<\/td>\n.sesenta y uno<\/td>\n<\/tr>\n
420<\/td>\n420<\/td>\ndoce.7<\/td>\n7.setenta y siete<\/td>\n6.25<\/td>\n3.noventa y seis<\/td>\ncatorce.7<\/td>\n16.1<\/td>\ndoce<\/td>\nuno.5<\/td>\ndiecis\u00e9is.00\/3597<\/td>\ndiecisiete.6<\/td>\n.cincuenta y cinco<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420F3<\/td>\n12.siete<\/td>\n7.77<\/td>\nseis.cuatro<\/td>\n3.97<\/td>\n15<\/td>\ndiecis\u00e9is.6<\/td>\nonce.8<\/td>\n1.sesenta\/1.45<\/td>\n16.00\/3597<\/td>\n17.6<\/td>\n.sesenta y cuatro<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420HF1<\/td>\ndoce.7<\/td>\n7.setenta y siete<\/td>\n6.25<\/td>\n3.96<\/td>\n17<\/td>\n18.4<\/td>\ndoce<\/td>\ndos.03<\/td>\ndiecis\u00e9is.00\/3597<\/td>\ndiecisiete.seis<\/td>\n.76<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420HT<\/td>\n12.7<\/td>\nsiete setenta y siete<\/td>\nseis veinticinco<\/td>\ntres.96<\/td>\ndiecisiete<\/td>\n–<\/td>\ndoce<\/td>\n2.03<\/td>\n21.cuarenta\/4811<\/td>\n23.5<\/td>\n.76<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n428<\/td>\ndoce.siete<\/td>\nocho cincuenta y uno<\/td>\n7.75<\/td>\n4.cuarenta y cinco<\/td>\n16.siete<\/td>\ndieciocho.dos<\/td>\nonce.ocho<\/td>\nuno.seis<\/td>\n17.ochenta\/4002<\/td>\n19.6<\/td>\n.Siete<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F1<\/td>\n12.7<\/td>\nocho.51<\/td>\nsiete.94<\/td>\ncuatro.5<\/td>\ndiecis\u00e9is.siete<\/td>\n18.05<\/td>\nonce.8<\/td>\nuno.6<\/td>\n17.15\/3855<\/td>\n19.4<\/td>\n.71<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428DS<\/td>\n12.siete<\/td>\n8.cincuenta y uno<\/td>\nsiete noventa y cuatro<\/td>\n4.cuarenta y cinco<\/td>\ndiecisiete.nueve<\/td>\n19.3<\/td>\n12<\/td>\nuno ochenta y cinco<\/td>\ndieciocho.62\/4186<\/td>\n21<\/td>\n.76<\/td>\n<\/tr>\n
428MH<\/td>\n428H<\/td>\ndoce.7<\/td>\n8.51<\/td>\nsiete.85<\/td>\n4.45<\/td>\n18.8<\/td>\n19.nueve<\/td>\n11.8<\/td>\n2.03<\/td>\nveinte.60\/4631<\/td>\n23.4<\/td>\n.setenta y nueve<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HF1<\/td>\n12.siete<\/td>\nocho.51<\/td>\n7.ochenta y cinco<\/td>\n4.cuarenta y cinco<\/td>\ndiecisiete.9<\/td>\n19<\/td>\nonce.ocho<\/td>\n1.8<\/td>\n19.cincuenta\/4384<\/td>\n20.7<\/td>\n.setenta y cuatro<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HSH<\/td>\ndoce.siete<\/td>\n8.cincuenta y uno<\/td>\n7.75<\/td>\n4.cuarenta y cinco<\/td>\nveinte<\/td>\n–<\/td>\n12<\/td>\n2.42<\/td>\n27.00\/6070<\/td>\n29.4<\/td>\n.89<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HF4<\/td>\ndoce.siete<\/td>\n8.51<\/td>\nsiete noventa y cuatro<\/td>\ncuatro, cinco<\/td>\ndieciocho.9<\/td>\nveinte.1<\/td>\nonce.8<\/td>\n2.03<\/td>\n20.50\/4609<\/td>\n23.4<\/td>\n.ochenta y dos<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HD<\/td>\n12.7<\/td>\nocho.51<\/td>\nsiete ochenta y cinco<\/td>\ncuatro.45<\/td>\n18.ocho<\/td>\n19.nueve<\/td>\nonce.ocho<\/td>\ndos.03<\/td>\n20.sesenta\/4631<\/td>\n23.4<\/td>\n.85<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F3<\/td>\ndoce.7<\/td>\n8.51<\/td>\n7.85<\/td>\n4.cuarenta y cinco<\/td>\ndiecis\u00e9is.siete<\/td>\n18.2<\/td>\nonce.siete<\/td>\nuno.seis<\/td>\n17.ochenta\/4002<\/td>\n19.seis<\/td>\n.77<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F4<\/td>\ndoce.siete<\/td>\n8.cincuenta y uno<\/td>\n7.85<\/td>\ncuatro.45<\/td>\ndiecis\u00e9is.7<\/td>\ndieciocho.2<\/td>\nonce.ocho<\/td>\nuno.seis<\/td>\ndiecisiete ochenta\/4002<\/td>\n19.seis<\/td>\n.setenta y dos<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n520<\/td>\nquince.875<\/td>\ndiez y diecis\u00e9is<\/td>\nseis veinticinco<\/td>\ncinco.08<\/td>\ndiecisiete.5<\/td>\n19<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.cincuenta\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n.89<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520F2<\/td>\nquince.875<\/td>\ndiez.16<\/td>\nseis.35<\/td>\n5.24<\/td>\ndiecisiete.cinco<\/td>\n19.05<\/td>\n15.09<\/td>\ndos.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n.97<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520F3<\/td>\nquince.875<\/td>\ndiez.16<\/td>\n6.48<\/td>\n5.08<\/td>\n17.5<\/td>\n19<\/td>\nquince.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.cincuenta\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n.89<\/td>\n<\/tr>\n
520MH<\/td>\n520MH<\/td>\nquince.875<\/td>\ndiez.22<\/td>\nseis.25<\/td>\n5. veinticinco<\/td>\n19<\/td>\n21.dos<\/td>\n15.tres<\/td>\n2.2<\/td>\n30.cincuenta\/6857<\/td>\n33.seis<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520HD<\/td>\nquince.875<\/td>\n10.diecis\u00e9is<\/td>\nseis.35<\/td>\n5.34<\/td>\n18.6<\/td>\nveinte<\/td>\n15.09<\/td>\n2.dos<\/td>\n35.00\/7868<\/td>\n38.5<\/td>\n1.04<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n525<\/td>\n15.875<\/td>\n10.diecis\u00e9is<\/td>\n7.noventa y cinco<\/td>\ncinco.08<\/td>\n19.3<\/td>\n20.siete<\/td>\n15.09<\/td>\ndos.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\nuno.06<\/td>\n<\/tr>\n
525MH<\/td>\n525MH<\/td>\nquince.875<\/td>\n10.22<\/td>\nsiete ochenta y cinco<\/td>\n5.25<\/td>\n21.dos<\/td>\n23.2<\/td>\n15.tres<\/td>\n2.2<\/td>\ntreinta.cincuenta\/6857<\/td>\n33.seis<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n525HF1<\/td>\n15.875<\/td>\n10.diecis\u00e9is<\/td>\nsiete noventa y cinco<\/td>\ncinco.08<\/td>\nveintinueve<\/td>\n22.tres<\/td>\nquince.09<\/td>\n2.cuarenta y dos<\/td>\n26.cincuenta\/5957<\/td>\n29.siete<\/td>\nuno.2<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n530<\/td>\n15.875<\/td>\ndiez.16<\/td>\n9.4<\/td>\ncinco.08<\/td>\n20.7<\/td>\n22.dos<\/td>\nquince.09<\/td>\ndos.03<\/td>\n26.cincuenta\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n1.06<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n530SH<\/td>\n15.875<\/td>\ndiez.16<\/td>\n9.cuatro<\/td>\ncinco.08<\/td>\n22.1<\/td>\n–<\/td>\n15.09<\/td>\n2.42<\/td>\n32.80\/7374<\/td>\n33.5<\/td>\n1.24<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520F12<\/td>\nquince.875<\/td>\ndiez y diecis\u00e9is<\/td>\n6.25<\/td>\ncinco.25<\/td>\ndiecisiete.6<\/td>\n–<\/td>\nquince<\/td>\n2.03<\/td>\n29.cuarenta y tres\/6615<\/td>\n32.3<\/td>\n.noventa y ocho<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520HF7<\/td>\n15.875<\/td>\n10.22<\/td>\nsiete.ocho<\/td>\ncinco.tres<\/td>\n21.35<\/td>\n–<\/td>\nquince.3<\/td>\n2.8\/2.42<\/td>\n40.00\/8992<\/td>\n44<\/td>\n1.43<\/td>\n<\/tr>\n
630<\/td>\n630<\/td>\n19.05<\/td>\n11.noventa y uno<\/td>\n9.4<\/td>\ncinco.94<\/td>\n23<\/td>\n24.ocho<\/td>\ndieciocho<\/td>\ndos.42<\/td>\n35.30\/7936<\/td>\n38.8<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Cadena No.<\/td>\n

Paso<\/p>\n

PAG
mm<\/td>\n

Di\u00e1metro del rodillo<\/p>\n

d1 m\u00e1ximo
mm<\/td>\n

Ancho entre
placas internas<\/p>\n

b1 minuto
mm<\/td>\n

Di\u00e1metro del pasador<\/p>\n

d2 m\u00e1ximo
mm<\/td>\n

Longitud del pasador<\/td>\nPlaca interior
profundidad<\/p>\n

h2 m\u00e1x.
mm<\/td>\n

Espesor de la placa<\/p>\n

T
m\u00e1ximo
mm<\/td>\n

Fuerza de tracci\u00f3n<\/p>\n

Q
m\u00edn.
kN\/lbf<\/td>\n

Tracci\u00f3n media
fuerza<\/p>\n

Q0
kN<\/td>\n

Peso por
metro
q kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
Lm\u00e1x.
mm<\/td>\n		Lcm\u00e1x
mm<\/td>\n<\/tr>\n
420 O<\/td>\ndoce setecientos<\/td>\n7.77<\/td>\n6.25<\/td>\ntres.96<\/td>\n16.sesenta y cinco<\/td>\n17.95<\/td>\n12.00<\/td>\nuno con cincuenta<\/td>\ndiecis\u00e9is.\/3599<\/td>\n17.00<\/td>\n.62<\/td>\n<\/tr>\n
420H O<\/td>\n12.700<\/td>\n7.77<\/td>\nseis veinticinco<\/td>\n3.96<\/td>\ndieciocho ochenta<\/td>\nveinte.diez<\/td>\n12.00<\/td>\n2.03<\/td>\n16.\/3599<\/td>\ndiecisiete.00<\/td>\n.setenta y cuatro<\/td>\n<\/tr>\n
428HVS<\/td>\ndoce setecientos<\/td>\nocho.51<\/td>\n7.94<\/td>\n4.45<\/td>\n21.70<\/td>\n22.70<\/td>\n12.30<\/td>\n2.03<\/td>\n22.\/4946<\/td>\n23.00<\/td>\n.85<\/td>\n<\/tr>\n
50LD<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n9.53<\/td>\n5.08<\/td>\n23.40<\/td>\n24.60<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n22.2\/5045<\/td>\n26.50<\/td>\n1.doce<\/td>\n<\/tr>\n
520 O<\/td>\nquince.875<\/td>\n10.diecis\u00e9is<\/td>\nseis.70<\/td>\ncinco y media<\/td>\n21.veinte<\/td>\n22.30<\/td>\nquince.09<\/td>\ndos y veinte<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\n1.11<\/td>\n<\/tr>\n
520F1 O<\/td>\n15.875<\/td>\ndiez.16<\/td>\n6.25<\/td>\n5.30<\/td>\n21.20<\/td>\n22.30<\/td>\n15.09<\/td>\n2.veinte<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\nuno.09<\/td>\n<\/tr>\n
520F2 O<\/td>\n15.875<\/td>\ndiez.16<\/td>\n9.sesenta y cinco<\/td>\ncinco.30<\/td>\n24.10<\/td>\nveinticinco con cincuenta<\/td>\n15.09<\/td>\n2.veinte<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\nuno.21<\/td>\n<\/tr>\n
520V6<\/td>\nquince.875<\/td>\n10.diecis\u00e9is<\/td>\n6. veinticinco<\/td>\n5.08<\/td>\n19.80<\/td>\n21.30<\/td>\nquince.09<\/td>\ndos.03<\/td>\n22.2\/5045<\/td>\n26.50<\/td>\n.96<\/td>\n<\/tr>\n
520H O<\/td>\nquince.875<\/td>\ndiez.16<\/td>\n6.25<\/td>\n5.24<\/td>\n21.52<\/td>\n22, noventa y dos<\/td>\nquince.09<\/td>\n2.42<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29.sesenta<\/td>\n1.26<\/td>\n<\/tr>\n
525 O<\/td>\n15.875<\/td>\ndiez y diecis\u00e9is<\/td>\n7.noventa y cinco<\/td>\ncinco y media<\/td>\n21.50<\/td>\n22.noventa<\/td>\nquince.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29.60<\/td>\nla una y media<\/td>\n<\/tr>\n
525F1 O<\/td>\n15.875<\/td>\ndiez.16<\/td>\nsiete.95<\/td>\ncinco.30<\/td>\n23.diez<\/td>\n24.00<\/td>\n15.09<\/td>\ndos.20<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\n1.diecis\u00e9is<\/td>\n<\/tr>\n
520F14 O<\/td>\nquince.875<\/td>\n10.20<\/td>\n6. veinticinco<\/td>\ncinco.09<\/td>\n19.noventa<\/td>\n–<\/td>\ncatorce.90<\/td>\nuno.80<\/td>\n28.4\/6391<\/td>\ntreinta y sesenta<\/td>\n.92<\/td>\n<\/tr>\n
525H O<\/td>\nquince.875<\/td>\n10.diecis\u00e9is<\/td>\n7.noventa y cinco<\/td>\n5.30<\/td>\n23.10<\/td>\n24.cincuenta<\/td>\n15.09<\/td>\n2.cuarenta y dos<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29.sesenta<\/td>\n1.cuarenta y cuatro<\/td>\n<\/tr>\n
530H O<\/td>\nquince.875<\/td>\ndiez.16<\/td>\nnueve cincuenta y tres<\/td>\ncinco.24<\/td>\n24.80<\/td>\n26.veinte<\/td>\n15.09<\/td>\ndos.42<\/td>\n29.\/6524<\/td>\n30.00<\/td>\nuno.39<\/td>\n<\/tr>\n
630F1 O<\/td>\n19.050<\/td>\n11.noventa y uno<\/td>\nnueve.53<\/td>\n5.94<\/td>\nveinticinco con cincuenta<\/td>\n27.30<\/td>\ndieciocho.00<\/td>\ndos cuarenta y dos<\/td>\n31.8\/7149<\/td>\n35.00<\/td>\nuno con cincuenta<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ISO
Cadena No.<\/td>\n		\n

Cadena No.<\/td>\n

Paso<\/p>\n

PAG
mm<\/td>\n

Di\u00e1metro del casquillo<\/p>\n

d1 m\u00e1ximo
mm<\/td>\n

Ancho entre
placas internas
b1 minuto
mm<\/td>\n		Di\u00e1metro del pasador<\/p>\n

d2 m\u00e1ximo
mm<\/td>\n

Longitud del pasador<\/p>\n

L
m\u00e1ximo
mm<\/td>\n

Placa interna
profundidad
h2 m\u00e1x.
mm<\/td>\n		Espesor de la placa<\/p>\n

t\/T m\u00e1x.
mm<\/td>\n

Energ\u00eda de tracci\u00f3n<\/p>\n

Q
m\u00edn.
kN\/lbf<\/td>\n

Tracci\u00f3n media
fuerza
Q0
kN<\/td>\n		Peso corporal para cada
metro
q kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\nVeinticinco<\/td>\n6.350<\/td>\ntres y media<\/td>\ntres.dieciocho<\/td>\n2.31<\/td>\nsiete noventa<\/td>\n6.00<\/td>\n.ochenta<\/td>\ntres.5\/795<\/td>\n4.6<\/td>\n.15<\/td>\n<\/tr>\n
25 horas<\/td>\n25 horas<\/td>\nseis.350<\/td>\n3.30<\/td>\n3.18<\/td>\ndos.31<\/td>\nocho noventa<\/td>\nseis.00<\/td>\n1.04<\/td>\ncuatro.8\/1091<\/td>\n5.cinco<\/td>\n.17<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25H(E)<\/td>\nseis.350<\/td>\ntres.30<\/td>\ntres.18<\/td>\n2.31<\/td>\nocho.90<\/td>\nseis.00<\/td>\n1.04<\/td>\ncinco.8\/1304<\/td>\n6.cuatro<\/td>\n.dieciocho<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25HF2<\/td>\nseis.350<\/td>\n3.30<\/td>\ntres.dieciocho<\/td>\ndos.31<\/td>\n9.10<\/td>\ncinco.80<\/td>\n1.2\/1.diez<\/td>\ncinco.8\/1304<\/td>\n6.cuatro<\/td>\n.19<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25SHF1<\/td>\nseis.350<\/td>\n3.30<\/td>\ntres.18<\/td>\ndos.01<\/td>\nocho.95<\/td>\ncinco.90<\/td>\nuno.04<\/td>\ncuatro.8\/1091<\/td>\ncinco.5<\/td>\n.19<\/td>\n<\/tr>\n
219H<\/td>\n219H<\/td>\nsiete.774<\/td>\n4.cincuenta y nueve<\/td>\n5.00<\/td>\n3.01<\/td>\n11.noventa<\/td>\n7.cuarenta<\/td>\n1.2\/1.04<\/td>\n7.3\/1641<\/td>\n8.<\/td>\n.28<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n*C219H<\/td>\nsiete.774<\/td>\ncuatro cincuenta y nueve<\/td>\ncinco.00<\/td>\n3.01<\/td>\n11.90<\/td>\nsiete.40<\/td>\n1.2\/1.04<\/td>\nsiete.3\/1641<\/td>\n8.<\/td>\n.33<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HT<\/td>\n7.774<\/td>\n4.cincuenta y nueve<\/td>\ncuatro.60<\/td>\ntres.01<\/td>\ndoce.15<\/td>\nsiete.55<\/td>\n1.4\/1.3<\/td>\nseis.6\/1483<\/td>\n7.dos<\/td>\n.33<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HF2<\/td>\n7.774<\/td>\ncuatro.59<\/td>\ncuatro,50<\/td>\n3.01<\/td>\n11.90<\/td>\nsiete cuarenta<\/td>\n1.4\/1.3<\/td>\nseis.6\/1483<\/td>\nsiete.2<\/td>\n.31<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HF1<\/td>\nsiete.785<\/td>\ncuatro.60<\/td>\ncuatro,50<\/td>\n3.28<\/td>\n13.00<\/td>\nsiete.00<\/td>\n2.\/1.cuarenta<\/td>\nnueve.\/2571<\/td>\n9.8<\/td>\n.37<\/td>\n<\/tr>\n
270 horas<\/td>\n270 horas<\/td>\nocho mil quinientos<\/td>\ncinco.00<\/td>\n4.setenta y cinco<\/td>\n3.28<\/td>\ntrece.quince<\/td>\nocho cuarenta y cinco<\/td>\n1.8\/1.cuarenta<\/td>\ndiez.8\/2428<\/td>\n11.9<\/td>\n.43<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Dise\u00f1o DE LA CADENA<\/strong><\/p>\n

Dos tama\u00f1os diferentes de cadena de rodillos, que muestran el edificio.
Existen dos tipos de eslabones que se alternan en la cadena de rodillos con casquillo. El primer tipo son los eslabones internos, con dos placas interiores unidas por dos casquillos o manguitos sobre los que giran dos rodillos. Los eslabones internos se alternan con el tipo CZPT (eslabones traseros externos), que consiste en dos placas exteriores unidas entre s\u00ed por pasadores que atraviesan los casquillos de los eslabones traseros interiores. La cadena de rodillos sin casquillo tiene un funcionamiento similar, pero no su construcci\u00f3n: en lugar de casquillos o manguitos independientes que mantienen unidas las placas internas, la placa tiene un tubo estampado que sobresale del orificio y cumple la misma funci\u00f3n. Esto tiene la ventaja de eliminar una fase espec\u00edfica del montaje de la cadena.<\/p>\n

El estilo de cadena de rodillos minimiza la fricci\u00f3n en comparaci\u00f3n con estilos m\u00e1s sencillos, lo que resulta en un mayor rendimiento y menor desgaste. Las versiones originales de la cadena de transmisi\u00f3n CZPT carec\u00edan de rodillos y bujes, y las placas internas y externas se sujetaban mediante pasadores que contactaban directamente con los dientes de la rueda dentada. Sin embargo, esta configuraci\u00f3n permit\u00eda un uso muy r\u00e1pido tanto del esmalte de la rueda dentada como de las placas sobre las que pivotaban. Este problema se solucion\u00f3 parcialmente con el desarrollo de cadenas con bujes, donde los pasadores sujetaban las placas externas a trav\u00e9s de bujes o manguitos que conectaban las placas internas. Esto distribu\u00eda el desgaste en una mayor \u00e1rea; sin embargo, los dientes de las ruedas dentadas se desgastaban mucho m\u00e1s r\u00e1pido de lo deseable debido a la fricci\u00f3n por deslizamiento contra los bujes. La adici\u00f3n de rodillos que rodeaban los manguitos de los bujes de la cadena y proporcionaban contacto rodante con los dientes de las ruedas dentadas, lo que resultaba en una excepcional resistencia al desgaste tanto de las ruedas dentadas como de la cadena. Incluso se produce una fricci\u00f3n mucho menor, ya que la cadena CZPT est\u00e1 adecuadamente lubricada. Una lubricaci\u00f3n limpia y constante de las cadenas de rodillos es de vital importancia para un funcionamiento exitoso, as\u00ed como para un tensado adecuado.<\/sup><\/p>\n

LUBRICACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n

Varias cadenas de transmisi\u00f3n (por ejemplo, en productos de fabricaci\u00f3n o que impulsan un \u00e1rbol de levas en un motor de combusti\u00f3n interna) funcionan en entornos limpios, por lo que las superficies de contacto (es decir, los pasadores y bujes) est\u00e1n protegidas de la precipitaci\u00f3n y la arenilla suspendida en el aire, incluso en atm\u00f3sferas selladas como un ba\u00f1o de aceite. Algunas cadenas de rodillos est\u00e1n dise\u00f1adas para incorporar juntas t\u00f3ricas en el espacio entre la placa de enlace exterior y las placas de enlace de rodillos interiores. Las empresas de cadenas comenzaron a incluir esta caracter\u00edstica en 1971, tras la invenci\u00f3n del software por parte de Joseph Montano mientras trabajaba para Whitney Chain de Hartford, Connecticut. Las juntas t\u00f3ricas se incorporaron para aumentar la lubricaci\u00f3n de los eslabones de las cadenas de transmisi\u00f3n CZPT, un servicio crucial para prolongar su vida \u00fatil. Estas juntas t\u00f3ricas forman una barrera que retiene la grasa lubricante usada en la fabricaci\u00f3n en las zonas de contacto de los pasadores y bujes. Adem\u00e1s, las juntas t\u00f3ricas de goma evitan que la suciedad y otros contaminantes entren en los eslabones de la cadena, donde de lo contrario este tipo de part\u00edculas provocar\u00edan un desgaste considerable.[cita requerida]<\/p>\n

Tambi\u00e9n existen numerosas cadenas que deben operar en condiciones de suciedad y que, por razones de medici\u00f3n u operaci\u00f3n, no pueden sellarse. Algunos ejemplos son las cadenas de herramientas agr\u00edcolas, bicicletas y motosierras. Estas cadenas suelen tener cargas de desgaste bastante elevadas, especialmente cuando los operadores est\u00e1n preparados para soportar mayor fricci\u00f3n, menor rendimiento, m\u00e1s ruido y cambios m\u00e1s frecuentes por descuidar la lubricaci\u00f3n y el ajuste.<\/p>\n

Muchos lubricantes a base de aceite atraen la suciedad y otras part\u00edculas, formando con el tiempo una pasta abrasiva que agrava el desgaste de las cadenas. Este problema se puede solucionar con un espray de PTFE seco, que forma una pel\u00edcula resistente tras la aplicaci\u00f3n y repele tanto las part\u00edculas como la humedad.<\/sup><\/p>\n

Lubricaci\u00f3n de la cadena de motocicletas<\/strong><\/p>\n

Las cadenas que funcionan a altas velocidades, equivalentes a las de las personas en motocicletas, deben utilizarse junto con un ba\u00f1o de aceite. En las motos modernas, esto no es posible, y la mayor\u00eda de las cadenas de motocicletas funcionan sin protecci\u00f3n. Por lo tanto, es probable que las cadenas de motocicleta se desgasten con mucha rapidez en comparaci\u00f3n con otras aplicaciones. Est\u00e1n sujetas a fuerzas intensas y expuestas a la lluvia, la suciedad, la arena y la sal de la carretera.<\/p>\n

Las cadenas de motocicleta forman parte del tren de rodaje para transmitir la potencia del motor CZPT a la rueda trasera. Las cadenas bien lubricadas pueden alcanzar una eficiencia de 98% o superior en la transmisi\u00f3n. Las cadenas sin lubricar reducen considerablemente el rendimiento y aumentan el desgaste de la cadena y el pi\u00f1\u00f3n.<\/p>\n

Existen dos tipos de lubricantes de posventa para cadenas de motocicletas: lubricantes en aerosol y programas de alimentaci\u00f3n por goteo de aceite.<\/p>\n

Los lubricantes en aerosol pueden contener cera o PTFE. Si bien estos lubricantes utilizan aditivos adhesivos para mantenerse en la cadena, tambi\u00e9n pueden atraer la suciedad y la arena de la calle y, con el tiempo, crear una pasta abrasiva que acelera el desgaste de las piezas.
Los sistemas de lubricaci\u00f3n por goteo de aceite lubrican continuamente la cadena y utilizan un aceite suave que no se adhiere a ella. Estudios han demostrado que los sistemas de lubricaci\u00f3n por goteo de aceite ofrecen la mejor protecci\u00f3n contra el desgaste y el mayor ahorro de CZPT.<\/sup><\/p>\n

Informaci\u00f3n simple\u00a0<\/b><\/p>\n

1. Perfil de los dientes del pi\u00f1\u00f3n de la bicicleta<\/p>\n

El perfil de los dientes de la rueda dentada debe garantizar que la cadena entre y salga del engranaje de manera eficiente y ahorrando energ\u00eda, minimice el impacto y la tensi\u00f3n de contacto de los eslabones traseros de la cadena durante el proceso de engrane y sea f\u00e1cil de abordar.
El perfil de diente de rueda dentada de motocicleta com\u00fanmente empleado es un perfil de diente recto de 3 arcos.<\/p>\n

2. Estructura del CZPT
Los pi\u00f1ones de di\u00e1metro peque\u00f1o suelen ser integrales, mientras que los de di\u00e1metro medio son principalmente de radios. Para facilitar su manejo, instalaci\u00f3n y reducci\u00f3n de peso, se perforan las placas de los radios. Los pi\u00f1ones de di\u00e1metro grande pueden fabricarse en una versi\u00f3n combinada. \u00a1La rueda principal puede fabricarse con diversos componentes! Por ejemplo: C45, acero inoxidable y otros materiales.<\/p>\n

tres. Contenido de CZPT<\/p>\n

Los materiales de la rueda dentada deben garantizar que los dientes del equipo tengan suficiente potencia y resistencia, por lo que la superficie del diente de la rueda dentada generalmente se vuelve resistente.<\/p>\n

MONTAJE Y MANTENIMIENTO\u00a0<\/b><\/p>\n

1. Especificaciones de montaje para pi\u00f1ones de motocicleta. La tensi\u00f3n de la cadena debe ser aceptable. Una tensi\u00f3n excesiva aumentar\u00e1 el consumo de CZPT y el rodamiento se desgastar\u00e1. Si el pi\u00f1\u00f3n est\u00e1 demasiado flojo, es f\u00e1cil que rebote fuera de la cadena. La tensi\u00f3n de la cadena se define como: la elevaci\u00f3n o la presi\u00f3n desde el centro de la cadena es de aproximadamente 2%-3% de la distancia entre los dos pi\u00f1ones.<\/p>\n

2. Al colocar el pi\u00f1\u00f3n de la motocicleta en el eje, no debe oscilar ni desviarse. En el mismo conjunto de caja de cambios, las caras finales de ambos pi\u00f1ones deben estar en el mismo plano. Si la distancia entre ejes del pi\u00f1\u00f3n es inferior a 0,5 metros, la desviaci\u00f3n puede ser de 1 mm; si la distancia entre ejes es superior a 0,5 metros, la desviaci\u00f3n puede ser de 2 mm. Sin embargo, no debe haber fricci\u00f3n en los lados de los dientes del pi\u00f1\u00f3n. Si la desviaci\u00f3n de las dos ruedas es demasiado grande, es f\u00e1cil que la cadena se agriete y acelere el desgaste. Al reemplazar el pi\u00f1\u00f3n, verifique y ajuste el desplazamiento.<\/p>\n

3. Si el pi\u00f1\u00f3n de la motocicleta est\u00e1 muy desgastado, se deben cambiar el pi\u00f1\u00f3n y la cadena nuevos simult\u00e1neamente para asegurar un buen engrane. Los CZPT y las cadenas no se pueden cambiar individualmente. El CZPT, si es sensible, provocar\u00e1 un engrane deficiente y acelerar\u00e1 el desgaste del pi\u00f1\u00f3n o la cadena nuevos. Cuando la superficie dentada del pi\u00f1\u00f3n alcance cierto grado de desgaste, se debe girar y utilizar a tiempo (en el caso de los pi\u00f1ones con superficie ajustable) para prolongar su vida \u00fatil.<\/p>\n

4. La cadena de una motocicleta nueva tambi\u00e9n se tensa despu\u00e9s de usarla, lo que dificulta su ajuste. Puede ajustar la longitud de la cadena seg\u00fan la situaci\u00f3n, pero debe ser uniforme. El eslab\u00f3n debe pasar por la parte trasera del pi\u00f1\u00f3n, la placa de bloqueo debe insertarse en el exterior y la abertura de la placa debe estar orientada en sentido inverso.<\/p>\n

5. Durante el funcionamiento, las cadenas de bicicleta deben lubricarse peri\u00f3dicamente. El CZPT debe introducirse en el orificio correspondiente entre el rodillo y el manguito interior para mejorar las condiciones de funcionamiento y reducir el desgaste.<\/p>\n

6. El pi\u00f1\u00f3n obsoleto de la bicicleta no se puede combinar con el nuevo, ya que podr\u00eda da\u00f1ar la transmisi\u00f3n y da\u00f1ar el pi\u00f1\u00f3n.<\/p>\n

7. Cuando guarde la motocicleta por un tiempo CZPT, aseg\u00farese de quitar la rueda dentada y limpiarla con queroseno o di\u00e9sel, luego aplique aceite de motor o mantequilla y luego gu\u00e1rdela en un lugar seco.<\/p>\n

8. Las cadenas de bicicleta funcionan en entornos sucios, por lo que las superficies de desgaste (es decir, los pasadores y bujes) est\u00e1n protegidas de la precipitaci\u00f3n y la arenilla suspendida en el aire, incluso en entornos sellados como ba\u00f1os de aceite, y por razones de tama\u00f1o o funcionamiento, no pueden sellarse. Las cadenas de bicicleta CZPT tendr\u00e1n costos de uso bastante altos, especialmente si los operadores est\u00e1n dispuestos a aceptar mayor fricci\u00f3n, menor eficiencia, m\u00e1s ruido y un reemplazo m\u00e1s frecuente al descuidar la lubricaci\u00f3n y el ajuste.<\/p>\n

Muchos lubricantes a base de aceite atraen la suciedad y otras part\u00edculas, formando una pasta abrasiva que se adhiere a las cadenas. Este problema se puede solucionar con un aerosol de PTFE seco, que forma una pel\u00edcula resistente tras la aplicaci\u00f3n y repele tanto las part\u00edculas como la humedad.<\/p>\n

PAQUETE Y ENTREGA<\/b><\/p>\n

1. Antes de embalar la rueda dentada de la motocicleta, se deben tomar las medidas necesarias para evitar la oxidaci\u00f3n, como: engrasar, ennegrecer, galvanizar, cromar, niquelar, encerar, etc.<\/p>\n

2. Para evitar golpes y rayones en la zona de la rueda dentada de la motocicleta, el embalaje interior est\u00e1 hecho con una bolsa de espuma.<\/p>\n

3. El embalaje exterior de la rueda dentada de motocicleta suele ser un embalaje CZPT para los CZPT ers. Por ejemplo: embalaje en caja de color, embalaje en bolsa de pl\u00e1stico de color y logotipos CZPT er en las fundas de la cadena de la rueda dentada de motocicleta.
\u00a0<\/h4>\n

\u00bfPOR QU\u00c9 ELEGIRNOS?<\/strong><\/p>\n

uno. M\u00e9todo de garant\u00eda de calidad CZPT ble<\/p>\n

dos. CNC de vanguardia controlados por computadora CZPT s<\/p>\n

3. Remedios a medida de especialistas experimentados de CZPT.<\/p>\n

cuatro. CZPT izaci\u00f3n y CZPT disponible para software espec\u00edfico<\/p>\n

5. Inventario detallado de componentes y equipos CZPT<\/p>\n

seis. Red de marketing internacional bien dise\u00f1ada<\/p>\n

7. Programa eficaz de servicio posventa
\u00a0
Los 219 conjuntos de productos de producci\u00f3n automatizada CZPT garantizan una alta calidad. Nuestros 167 ingenieros y t\u00e9cnicos con altos cargos cualificados dise\u00f1an y producen productos que satisfacen las necesidades espec\u00edficas de los clientes de CZPT, quienes tambi\u00e9n trabajan con nosotros. Nuestra s\u00f3lida red de servicios global ofrece a los clientes de CZPT servicios posventa integrales y oportunos.<\/p>\n

No solo somos fabricantes y proveedores, sino tambi\u00e9n especialistas en la industria. Trabajamos proactivamente con usted para brindarle asesoramiento especializado y recomendaciones de productos con el fin de obtener la soluci\u00f3n CZPT m\u00e1s rentable para su aplicaci\u00f3n espec\u00edfica. Ofrecemos CZPT a una amplia gama de clientes, desde usuarios finales hasta distribuidores y especialistas en CZPT. Nuestros repuestos CZPT se pueden sustituir donde sea necesario y sean adecuados tanto para la reparaci\u00f3n como para la instalaci\u00f3n de nuevos conjuntos.<\/p>\n

\u00a0<\/h4>\n

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Los dientes de un pi\u00f1\u00f3n de un solo paso engranan con un diente espec\u00edfico para cada pi\u00f1\u00f3n. Los pi\u00f1ones de doble paso se parecen a los de un solo paso, pero la cadena solo engrana con los dem\u00e1s dientes. Esto significa que un pi\u00f1\u00f3n de doble paso tiene la misma cantidad de dientes que uno de un solo paso, pero solo el 50% de estos dientes est\u00e1n engranados con la cadena. La principal diferencia radica en que los pi\u00f1ones de doble paso se cortan con un di\u00e1metro de c\u00edrculo primitivo especial para un engrane \u00f3ptimo. En las cadenas de rodillos EP, los pi\u00f1ones son id\u00e9nticos si el n\u00famero de dientes es 32 o superior, tanto para cadenas simples como dobles.
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