{"id":1148,"date":"2023-11-18T01:16:54","date_gmt":"2023-11-18T01:16:54","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocketgear.top\/china-manufacturer-2780501647-timing-sprocket-vvt-gear-er-7-4-teeth-exhaust-camshaft-adjuster-for-mercedes-benz-m278-old\/"},"modified":"2023-11-18T01:16:54","modified_gmt":"2023-11-18T01:16:54","slug":"china-manufacturer-2780501647-timing-sprocket-vvt-gear-er-7-4-teeth-exhaust-camshaft-adjuster-for-mercedes-benz-m278-old","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocketgear.top\/es\/china-manufacturer-2780501647-timing-sprocket-vvt-gear-er-7-4-teeth-exhaust-camshaft-adjuster-for-mercedes-benz-m278-old\/","title":{"rendered":"China manufacturer 2780501647 Timing Sprocket Vvt Gear Er 7.4 Teeth Exhaust Camshaft Adjuster for Mercedes-Benz M278 Old"},"content":{"rendered":"
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Descripci\u00f3n del Producto<\/h2>\n

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Descripci\u00f3n del Producto<\/p>\n

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Modelo N\u00b0<\/td>\nSJ-BZ21-VVT<\/td>\nModelo de coche aplicable<\/td>\nPara Mercedes-BENZ<\/td>\n<\/tr>\n
N.\u00ba de OEM<\/td>\nA2780501647<\/td>\nEspecificaci\u00f3n Modelo de motor<\/td>\nM278(Old)<\/td>\n<\/tr>\n
Paquete de transporte<\/td>\nPaquete de cart\u00f3n<\/td>\nPlazo de entrega<\/td>\n30 d\u00edas<\/td>\n<\/tr>\n
C\u00f3digo HS<\/td>\n8708999990<\/td>\nCapacidad de producci\u00f3n<\/td>\n800.000 sesiones al a\u00f1o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Perfil de la empresa<\/p>\n

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\u00a0 \u00a0Nuestra f\u00e1brica se estableci\u00f3 en 2015, ubicada en la ciudad de HangZhou, provincia de ZHangZhoug, cerca del puerto de ZheJiang, puerto de HangZhou.
\u00a0 \u00a0Como proveedor de OEM y ODM, nos especializamos en la producci\u00f3n de sistemas de distribuci\u00f3n para motores automotrices. Nuestro producto principal es el kit de cadena de distribuci\u00f3n, que incluye cadena, gu\u00eda, pi\u00f1\u00f3n y tensor de distribuci\u00f3n. Nuestros principales mercados son el Sudeste Asi\u00e1tico, Europa, Norteam\u00e9rica y Oriente Medio. Contamos con m\u00e1s de 8 a\u00f1os de experiencia en la industria de autopartes y un departamento de ventas individual con 7 personas para brindar atenci\u00f3n al cliente. Somos profesionales y responsables.
\u00a0 \u00a0\u00a1Bienvenido a visitar nuestra f\u00e1brica!<\/b><\/p>\n

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F\u00e1brica Taller y Oficina<\/p>\n

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Muestras de exposici\u00f3n<\/p>\n

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Preguntas frecuentes<\/p>\n

Q1.\u00bfPuede personalizar y dise\u00f1ar seg\u00fan los requisitos del cliente?
A1: S\u00ed, podemos hacer OEM y ODM.<\/p>\n

Q2.\u00bfCu\u00e1nto dura la garant\u00eda de sus productos?
A2: Normalmente 2 a\u00f1os o 24 meses, lo que ocurra primero. <\/p>\n

Q3.\u00bfPueden producir los productos etiquetados con la marca del cliente?
A3: Con la autorizaci\u00f3n de la marca, podemos fabricar productos OEM para nuestros clientes.<\/p>\n

Q4.\u00bfPuedo comprar los productos directamente en el sitio web sin preguntar al servicio de atenci\u00f3n al cliente?
A4: El precio de los productos es solo de referencia. Para m\u00e1s informaci\u00f3n, consulte con el servicio de atenci\u00f3n al cliente. No se entregar\u00e1n los productos sin comunicaci\u00f3n.<\/p>\n

Q5.\u00bfQu\u00e9 condiciones de pago aceptan?
A5: Para la transferencia bancaria, se requiere un anticipo de 30% y el saldo restante de 70% se liquidar\u00e1 antes del env\u00edo. Le mostraremos fotos de los productos y paquetes antes de que pague el saldo.<\/p>\n

Q6.\u00bfTiempo de entrega?
A6: Los productos est\u00e1ndar de mayor venta siempre est\u00e1n disponibles. El plazo de producci\u00f3n para productos personalizados es de 20 a 30 d\u00edas, dependiendo de la cantidad del pedido.<\/p>\n

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Est\u00e1ndar o no est\u00e1ndar:<\/th>\nNo est\u00e1ndar<\/td>\n<\/tr>\n
Solicitud:<\/th>\nMotor, Coches el\u00e9ctricos, Motocicletas, Maquinaria, Marina, Maquinaria agr\u00edcola, Coche<\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo de entrega:<\/th>\n30 d\u00edas despu\u00e9s del pago por adelantado<\/td>\n<\/tr>\n
Paquete de transporte:<\/th>\nPaquete de cart\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Marca:<\/th>\nSJP<\/td>\n<\/tr>\n
Origen:<\/th>\nPorcelana<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Muestras:<\/th>\n\n
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\n US$ 60\/Pieza<\/strong>
\n 1 pieza (pedido m\u00ednimo)<\/span>\n <\/div>\n

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\n <\/i>Solicitar muestra\n <\/div>\n

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\"engranaje<\/p>\n

\u00bfSe pueden utilizar engranajes de rueda dentada en aplicaciones automotrices?<\/h3>\n

S\u00ed, los engranajes de rueda dentada se pueden utilizar en aplicaciones automotrices, especialmente en veh\u00edculos que utilizan sistemas de cadena y rueda dentada para la transmisi\u00f3n de potencia. Los engranajes de rueda dentada se encuentran com\u00fanmente en motocicletas, bicicletas y algunos veh\u00edculos automotrices especializados.<\/p>\n

En las motocicletas, los pi\u00f1ones son un componente crucial del sistema de transmisi\u00f3n por cadena, que transfiere la potencia del motor a la rueda trasera. Los pi\u00f1ones delantero y trasero, conectados por una cadena de rodillos, trabajan juntos para crear una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n que afecta la velocidad y el par motor del veh\u00edculo.<\/p>\n

Las bicicletas tambi\u00e9n utilizan pi\u00f1ones como parte de su sistema de transmisi\u00f3n por cadena. La combinaci\u00f3n de plato delantero y pi\u00f1\u00f3n trasero (cassette) permite a los ciclistas cambiar de marcha y adaptarse a diferentes terrenos o condiciones de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Si bien los engranajes de rueda dentada no son tan comunes en los autom\u00f3viles tradicionales como en las motocicletas y bicicletas, existen aplicaciones automotrices especializadas donde se pueden encontrar. Por ejemplo, algunos veh\u00edculos todoterreno, equipos agr\u00edcolas y ciertos sistemas de transmisi\u00f3n en autos deportivos de alto rendimiento pueden utilizar engranajes de rueda dentada.<\/p>\n

Una de las ventajas de usar ruedas dentadas en aplicaciones automotrices es su eficiencia en la transmisi\u00f3n de potencia. Pueden soportar cargas de par elevadas y son ideales para aplicaciones que requieren un dise\u00f1o mec\u00e1nico simple y robusto. Adem\u00e1s, los sistemas de ruedas dentadas suelen requerir poco mantenimiento, lo que los hace adecuados para entornos dif\u00edciles y uso todoterreno.<\/p>\n

Sin embargo, los sistemas de engranajes de rueda dentada tambi\u00e9n presentan algunas limitaciones. Pueden producir m\u00e1s ruido que otros m\u00e9todos de transmisi\u00f3n, como los engranajes dentados. Adem\u00e1s, el sistema de cadena y rueda dentada, al estar expuesto, requiere lubricaci\u00f3n y mantenimiento regulares para garantizar su correcto funcionamiento y larga vida \u00fatil.<\/p>\n

En resumen, si bien los engranajes de rueda dentada no se utilizan con tanta frecuencia en los autom\u00f3viles de pasajeros tradicionales, desempe\u00f1an un papel importante en diversas aplicaciones automotrices, particularmente en motocicletas, bicicletas, veh\u00edculos todoterreno y veh\u00edculos especializados de alto rendimiento.<\/p>\n

\"engranaje<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo calculo el di\u00e1metro del c\u00edrculo primitivo de un sistema de engranajes de rueda dentada?<\/h3>\n

Calcular el di\u00e1metro primitivo es esencial al dise\u00f1ar o trabajar con un sistema de engranajes de rueda dentada. El di\u00e1metro primitivo (DPC) representa el c\u00edrculo donde se encuentran los centros de los dientes de la rueda dentada. Para calcularlo, se necesita conocer el n\u00famero de dientes de la rueda dentada y el di\u00e1metro primitivo.<\/p>\n

Paso 1: Determine el n\u00famero de dientes (N):<\/strong> Cuente el n\u00famero total de dientes de la rueda dentada. Este valor se representa como \u00abN\u00bb.<\/p>\n

Paso 2: Encuentra el di\u00e1metro de paso (PD):<\/strong> El di\u00e1metro primitivo es el di\u00e1metro del c\u00edrculo primitivo donde se ubican los dientes. Si ya tiene el di\u00e1metro primitivo, contin\u00fae con el siguiente paso. De lo contrario, puede calcularlo con la f\u00f3rmula:<\/p>\n

PD = N \/ (DP * \u03c0)<\/strong><\/p>\n

D\u00f3nde:<\/p>\n

PD = Di\u00e1metro de paso<\/p>\n

N = N\u00famero de dientes<\/p>\n

DP = Paso diametral (dientes por pulgada)<\/p>\n

\u03c0 (Pi) = 3,14159 (aproximadamente)<\/p>\n

Paso 3: Calcular el di\u00e1metro del c\u00edrculo primitivo (PCD):<\/strong> El di\u00e1metro del c\u00edrculo primitivo se puede calcular utilizando la siguiente f\u00f3rmula:<\/p>\n

PCD = PD * cos(180\u00b0 \/ N)<\/strong><\/p>\n

D\u00f3nde:<\/p>\n

PCD = Di\u00e1metro del c\u00edrculo primitivo<\/p>\n

PD = Di\u00e1metro de paso (calculado en el paso 2)<\/p>\n

N = N\u00famero de dientes<\/p>\n

El valor resultante del di\u00e1metro del c\u00edrculo primitivo le ayudar\u00e1 en varios aspectos del dise\u00f1o y an\u00e1lisis del sistema de engranajes de rueda dentada, como determinar la distancia central entre dos ruedas dentadas o hacer coincidir la rueda dentada con una cadena compatible.<\/p>\n

Recuerde que la precisi\u00f3n en las mediciones y los c\u00e1lculos es crucial para el buen funcionamiento del sistema de engranajes. Si tiene dudas sobre los c\u00e1lculos o se enfrenta a configuraciones de engranajes complejas, puede ser beneficioso consultar con un ingeniero cualificado o utilizar software especializado.<\/p>\n

\"engranaje<\/p>\n

\u00bfPuedes explicar el principio de funcionamiento de una transmisi\u00f3n por engranajes?<\/h3>\n

Una transmisi\u00f3n por rueda dentada es un sistema de transmisi\u00f3n de potencia que utiliza ruedas dentadas y una cadena o correa para transferir movimiento rotatorio y potencia entre dos o m\u00e1s ejes. El principio de funcionamiento de una transmisi\u00f3n por rueda dentada implica los siguientes pasos clave:<\/p>\n

    \n
  1. Eje de entrada:<\/strong> La potencia se suministra a una de las ruedas dentadas, montada en un eje de entrada. Esta puede ser un motor, un motor el\u00e9ctrico o cualquier otra fuente de energ\u00eda rotatoria.<\/li>\n
  2. Enganche de los dientes:<\/strong> Las ruedas dentadas tienen dientes uniformemente espaciados que engranan con los eslabones de la cadena o los dientes de la correa. Al girar el eje de entrada, impulsa la cadena o correa al engranar con estos dientes.<\/li>\n
  3. Movimiento de cadena o correa:<\/strong> Al girar el eje de entrada, la cadena o correa se mueve a lo largo de los pi\u00f1ones. La cadena o correa se enrolla alrededor de la circunferencia de los pi\u00f1ones, y sus dientes engranan con los eslabones de la cadena o los dientes de la correa.<\/li>\n
  4. Eje de salida:<\/strong> En el otro extremo de la cadena o correa, hay otra rueda dentada montada en el eje de salida. A medida que la cadena o correa se mueve y envuelve la rueda dentada, este gira.<\/li>\n
  5. Transferencia de potencia:<\/strong> El movimiento rotatorio y la potencia del eje de entrada se transfieren al eje de salida a trav\u00e9s de la cadena o correa y las ruedas dentadas. La relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n entre las ruedas dentadas de entrada y de salida determina la relaci\u00f3n de velocidad y par entre ambos ejes.<\/li>\n<\/ol>\n

    Las transmisiones por engranajes dentados se utilizan ampliamente en diversas aplicaciones debido a su eficiencia, fiabilidad y capacidad para transmitir potencia a largas distancias. Se encuentran com\u00fanmente en bicicletas, motocicletas, maquinaria industrial, sistemas de transporte y muchos otros sistemas mec\u00e1nicos.<\/p>\n

    \"China\"China
    editor by CX 2023-11-18<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Product Description \u00a0 Product Description \u00a0 Model No. SJ-BZ21-VVT Applicable Car Model For\u00a0Mercedes BENZ OEM No. A2780501647 Specification Engine model M278(Old) Transport Package Carton Package Lead Time 30 Days HS Code 8708999990 Production Capacity 800000 Sits Per Year Company Profile \u00a0 \u00a0Our Factory was established in 2015,located in HangZhou City, ZHangZhoug province, near the ZheJiang […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[158,241,4,1561,5,12,643,13,14,7,15,10,160,11],"class_list":["post-1148","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-camshaft-gear","tag-camshaft-gear-timing-adjuster","tag-camshaft-sprocket","tag-camshaft-timing-gear","tag-china-sprocket","tag-gear","tag-gear-exhaust","tag-gear-sprocket","tag-manufacturer-sprocket","tag-sprocket","tag-sprocket-gear","tag-teeth-sprocket","tag-timing-gear","tag-timing-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1148"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1148\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}