{"id":540,"date":"2022-04-02T21:24:32","date_gmt":"2022-04-02T21:24:32","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocketgear.top\/china-biz-125-2010-biz-125-flex-2011-2015-motorcycle-gear-sprocket-with-ce-certificate-top-quality-good-price\/"},"modified":"2022-04-02T21:24:32","modified_gmt":"2022-04-02T21:24:32","slug":"china-biz-125-2010-biz-125-flex-2011-2015-motorcycle-gear-sprocket-with-ce-certificate-top-quality-good-price","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocketgear.top\/de\/china-biz-125-2010-biz-125-flex-2011-2015-motorcycle-gear-sprocket-with-ce-certificate-top-quality-good-price\/","title":{"rendered":"China Biz 125 2010 Biz 125 Flex 2011-2015 Motorrad-Kettenrad mit CE-Zertifikat, Top-Qualit\u00e4t, guter Preis"},"content":{"rendered":"

\n

L\u00f6sungsbeschreibung<\/h2>\n

\n

Grundlegende Informationen\u00a0<\/strong>
Die SMCC-Rollenkette z\u00e4hlt zu den am weitesten verbreiteten und beliebtesten Produkten auf dem Markt. Ihre kontinuierliche Weiterentwicklung macht sie zur idealen L\u00f6sung f\u00fcr eine Vielzahl von Anwendungsbereichen, darunter Standard-Rollenketten, Motorradantriebsketten, O-Ring-Motorradketten, hochfeste Rollenketten, F\u00f6rderketten, landwirtschaftliche Antriebsketten, verzinkte Ketten, vernickelte Ketten, schmierfreie Ketten und \u00d6lfeldketten.<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ISO
Kettennummer<\/td>\n		Kettennummer<\/td>\nTonh\u00f6he P
mm<\/td>\n		Walzendurchmesser
d1max
mm<\/td>\n		Breite zwischen den Innenplatten
b1min
mm<\/td>\n		Stiftdurchmesser
d2max
mm<\/td>\n		Stiftl\u00e4nge<\/td>\nTiefe der Innenplatte
h2max<\/td>\n		Plattendicke
t\/Tmax<\/td>\n		Zugz\u00e4higkeit
Qmin<\/td>\n		Durchschnittliche Zugfestigkeit
Q0<\/td>\n		Gewicht pro Meter
Q <\/td>\n<\/tr>\n
Lmax<\/td>\nLcmax<\/td>\n<\/tr>\n
mm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nkN\/lbf<\/td>\nkN<\/td>\nkg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n9.525<\/td>\n\u00a0<\/td>\nsechs<\/td>\n9,5<\/td>\nvier,5<\/td>\n18.6<\/td>\n20<\/td>\n9.drei<\/td>\neins.85\/1.50<\/td>\nelf.achtzig\/2653<\/td>\n13.sechs<\/td>\n.sechzig<\/td>\n<\/tr>\n
420<\/td>\n420<\/td>\nzw\u00f6lf.7<\/td>\nsieben, siebenundsiebzig<\/td>\n6.25<\/td>\n3.96<\/td>\n14.7<\/td>\nsechzehn.eins<\/td>\n12<\/td>\neins.f\u00fcnf<\/td>\n16.00\/3597<\/td>\nsiebzehn.6<\/td>\n.55<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420F3<\/td>\nzw\u00f6lf.7<\/td>\n7,77<\/td>\n6.vier<\/td>\n3.97<\/td>\n15<\/td>\nsechzehn.6<\/td>\nelf.acht<\/td>\n1.60\/1.45<\/td>\nsechzehn.00\/3597<\/td>\nsiebzehn.6<\/td>\n.64<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420HF1<\/td>\n12.7<\/td>\nsieben, siebenundsiebzig<\/td>\n6. F\u00fcnfundzwanzig<\/td>\ndrei,96<\/td>\nsiebzehn<\/td>\n18.vier<\/td>\nzw\u00f6lf<\/td>\n2.03<\/td>\n16.00\/3597<\/td>\n17.6<\/td>\n.76<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420HT<\/td>\nzw\u00f6lf, sieben<\/td>\n7,77<\/td>\nsechsundzwanzig<\/td>\n3,96<\/td>\n17<\/td>\n–<\/td>\n12<\/td>\n2.03<\/td>\n21.40\/4811<\/td>\n23.5<\/td>\n.sechsundsiebzig<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n428<\/td>\nzw\u00f6lf, sieben<\/td>\nachtundf\u00fcnfzig<\/td>\nsieben,75<\/td>\n4.45<\/td>\nsechzehn.sieben<\/td>\nachtzehn.zwei<\/td>\n11.8<\/td>\n1.6<\/td>\nsiebzehnachtzig\/4002<\/td>\n19.6<\/td>\n.Sieben<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F1<\/td>\n12.7<\/td>\nachtundf\u00fcnfzig<\/td>\n7,94<\/td>\nvier.f\u00fcnf<\/td>\nsechzehn.sieben<\/td>\nachtzehn.05<\/td>\nelf.8<\/td>\neins.6<\/td>\n17.15\/3855<\/td>\n19.vier<\/td>\n.71<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428DS<\/td>\n12.7<\/td>\n8.51<\/td>\n7.94<\/td>\n4.45<\/td>\n17,9<\/td>\n19.3<\/td>\n12<\/td>\n1,85<\/td>\n18.62\/4186<\/td>\n21<\/td>\n.sechsundsiebzig<\/td>\n<\/tr>\n
428MH<\/td>\n428H<\/td>\nzw\u00f6lf.7<\/td>\nachtundf\u00fcnfzig<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\nachtzehn.8<\/td>\n19,9<\/td>\nelf.acht<\/td>\n2.03<\/td>\ntwenty.sixty\/4631<\/td>\n23.vier<\/td>\n.79<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HF1<\/td>\n12.7<\/td>\nachtundf\u00fcnfzig<\/td>\n7.85<\/td>\nvier.45<\/td>\nsiebzehnneun<\/td>\n19<\/td>\n11.8<\/td>\n1.8<\/td>\n19.50\/4384<\/td>\n20.7<\/td>\n.74<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HSH<\/td>\n12.7<\/td>\nacht,51<\/td>\n7,75<\/td>\nvierundvierzig<\/td>\n20<\/td>\n–<\/td>\nzw\u00f6lf<\/td>\nzwei.42<\/td>\n27.00\/6070<\/td>\n29.4<\/td>\n.89<\/td>\n<\/tr>\n
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–<\/td>\n428HD<\/td>\n12.7<\/td>\nachtundf\u00fcnfzig<\/td>\nsieben,85<\/td>\nvierundvierzig<\/td>\nachtzehn.8<\/td>\n19.9<\/td>\n11.8<\/td>\nzwei.03<\/td>\n20.sixty\/4631<\/td>\n23.4<\/td>\n.85<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F3<\/td>\nzw\u00f6lf, sieben<\/td>\n8.51<\/td>\nsieben,85<\/td>\nvier.45<\/td>\nsechzehn.sieben<\/td>\nachtzehn.2<\/td>\nelf.7<\/td>\n1.sechs<\/td>\nsiebzehn.80\/4002<\/td>\n19.6<\/td>\n.siebzig<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F4<\/td>\n12.7<\/td>\n8.51<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\nsechzehn.7<\/td>\n18.2<\/td>\n11.8<\/td>\n1.6<\/td>\n17.80\/4002<\/td>\n19.6<\/td>\n.72<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n520<\/td>\nf\u00fcnfzehn.875<\/td>\nzehn.sechzehn<\/td>\nsechsundzwanzig<\/td>\nf\u00fcnf.08<\/td>\nsiebzehn,5<\/td>\n19<\/td>\nf\u00fcnfzehn.09<\/td>\nzwei.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n.89<\/td>\n<\/tr>\n
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–<\/td>\n520F3<\/td>\nf\u00fcnfzehn.875<\/td>\nzehn.sechzehn<\/td>\nsechs,48<\/td>\nf\u00fcnf.08<\/td>\nsiebzehn,5<\/td>\n19<\/td>\nf\u00fcnfzehn.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n.89<\/td>\n<\/tr>\n
520 MHz<\/td>\n520 MHz<\/td>\nf\u00fcnfzehn.875<\/td>\n10.22<\/td>\n6. F\u00fcnfundzwanzig<\/td>\n5. F\u00fcnfundzwanzig<\/td>\n19<\/td>\n21.zwei<\/td>\nf\u00fcnfzehn.3<\/td>\nzwei.zwei<\/td>\nthirty.50\/6857<\/td>\n33.6<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520HD<\/td>\nf\u00fcnfzehn.875<\/td>\n10.sechzehn<\/td>\nsechs,35<\/td>\nf\u00fcnf,34<\/td>\n18.6<\/td>\nzwanzig<\/td>\nf\u00fcnfzehn.09<\/td>\nzwei.zwei<\/td>\n35.00\/7868<\/td>\n38,5<\/td>\neins.04<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n525<\/td>\n15.875<\/td>\nzehn.sechzehn<\/td>\nsiebenneunzig<\/td>\nf\u00fcnf.08<\/td>\n19.drei<\/td>\nsiebenundzwanzig<\/td>\nf\u00fcnfzehn.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\neins.06<\/td>\n<\/tr>\n
525MH<\/td>\n525MH<\/td>\n15.875<\/td>\n10.22<\/td>\n7.85<\/td>\n5. F\u00fcnfundzwanzig<\/td>\n21.2<\/td>\n23.zwei<\/td>\n15.3<\/td>\nzwei.2<\/td>\n30.50\/6857<\/td>\n33.6<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n525HF1<\/td>\n15.875<\/td>\n10.sechzehn<\/td>\n7,95<\/td>\n5.08<\/td>\nzwanzig.9<\/td>\n22.drei<\/td>\n15.09<\/td>\nzweiundvierzig<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n1.2<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n530<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\nneun,4<\/td>\nf\u00fcnf.08<\/td>\nzwanzig.7<\/td>\n22.2<\/td>\nf\u00fcnfzehn.09<\/td>\nzwei.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\neins.06<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n530SH<\/td>\n15.875<\/td>\nzehn.16<\/td>\n9.vier<\/td>\n5.08<\/td>\n22.1<\/td>\n–<\/td>\nf\u00fcnfzehn.09<\/td>\nzweiundvierzig<\/td>\n32.80\/7374<\/td>\n33.5<\/td>\neins.24<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520F12<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\nsechsundzwanzig<\/td>\n5. F\u00fcnfundzwanzig<\/td>\nsiebzehn.6<\/td>\n–<\/td>\n15<\/td>\nzwei.03<\/td>\n29.43\/6615<\/td>\n32.3<\/td>\n.98<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520HF7<\/td>\n15.875<\/td>\n10.22<\/td>\n7.8<\/td>\n5.drei<\/td>\n21.35<\/td>\n–<\/td>\n15.drei<\/td>\nzwei,8\/2,42<\/td>\nvierzig.00\/8992<\/td>\n44<\/td>\neins.43<\/td>\n<\/tr>\n
630<\/td>\n630<\/td>\n19.05<\/td>\n11.91<\/td>\n9.4<\/td>\n5.94<\/td>\n23<\/td>\n24.8<\/td>\n18<\/td>\nzwei.42<\/td>\n35.30\/7936<\/td>\n38.8<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Kettennummer<\/td>\n

Tonh\u00f6he<\/p>\n

P
mm<\/td>\n

Walzendurchmesser<\/p>\n

d1 max
mm<\/td>\n

Breite zwischen
Innenplatten<\/p>\n

b1 min
mm<\/td>\n

Stiftdurchmesser<\/p>\n

d2 max
mm<\/td>\n

Stiftl\u00e4nge<\/td>\nInnenplatte
Tiefe<\/p>\n

h2 max
mm<\/td>\n

Plattendicke<\/p>\n

T
max
mm<\/td>\n

Zugenergie<\/p>\n

Q
min
kN\/lbf<\/td>\n

Durchschnittliche Zugkraft
St\u00e4rke<\/p>\n

Q0
kN<\/td>\n

Gewicht pro
Meter
q kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
Lmax
mm<\/td>\n		Lcmax
mm<\/td>\n<\/tr>\n
420 ODER<\/td>\n12.700<\/td>\n7.77<\/td>\n6. F\u00fcnfundzwanzig<\/td>\ndreineunzig<\/td>\nsechzehn, f\u00fcnfundsechzig<\/td>\n17,95<\/td>\n12.00<\/td>\n1.50<\/td>\n16.\/3599<\/td>\n17.00<\/td>\n.62<\/td>\n<\/tr>\n
420H ODER<\/td>\n12.700<\/td>\nsieben,77<\/td>\nsechs,25<\/td>\ndrei,96<\/td>\n18.80<\/td>\n20.10<\/td>\n12.00<\/td>\n2.03<\/td>\n16.\/3599<\/td>\n17.00<\/td>\n.74<\/td>\n<\/tr>\n
428HVS<\/td>\n12.700<\/td>\n8.51<\/td>\nsiebenneunzig<\/td>\nvier.45<\/td>\n21.70<\/td>\n22.70<\/td>\nzw\u00f6lf drei\u00dfig<\/td>\nzwei.03<\/td>\n22.\/4946<\/td>\n23.00<\/td>\n.85<\/td>\n<\/tr>\n
50LD<\/td>\n15.875<\/td>\nzehn.sechzehn<\/td>\n9.53<\/td>\nf\u00fcnf.08<\/td>\n23.40<\/td>\n24.60<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n22.2\/5045<\/td>\n26.50<\/td>\neins.zw\u00f6lf<\/td>\n<\/tr>\n
520 ODER<\/td>\n15.875<\/td>\nzehn.sechzehn<\/td>\nsechs,70<\/td>\n5.drei\u00dfig<\/td>\n21.20<\/td>\n22.30<\/td>\nf\u00fcnfzehn.09<\/td>\nzweiundzwanzig<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\neins.elf<\/td>\n<\/tr>\n
520F1 ODER<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\nsechsundzwanzig<\/td>\n5.drei\u00dfig<\/td>\n21.20<\/td>\n22.30<\/td>\n15.09<\/td>\nzwei.20<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\n1.09<\/td>\n<\/tr>\n
520F2 ODER<\/td>\nf\u00fcnfzehn.875<\/td>\n10.sechzehn<\/td>\nneun,65<\/td>\n5.30<\/td>\n24.10<\/td>\nf\u00fcnfundzwanzig, f\u00fcnfzig<\/td>\nf\u00fcnfzehn.09<\/td>\n2.20<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\n1.21<\/td>\n<\/tr>\n
520V6<\/td>\n15.875<\/td>\n10.sechzehn<\/td>\nsechs,25<\/td>\nf\u00fcnf.08<\/td>\n19.80<\/td>\n21.30<\/td>\n15.09<\/td>\nzwei.03<\/td>\n22.2\/5045<\/td>\n26.50<\/td>\n.96<\/td>\n<\/tr>\n
520H ODER<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\nsechs,25<\/td>\nf\u00fcnf.24<\/td>\n21.52<\/td>\n22.92<\/td>\n15.09<\/td>\n2.42<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29.60<\/td>\neins.26<\/td>\n<\/tr>\n
525 ODER<\/td>\n15.875<\/td>\n10.sechzehn<\/td>\n7,95<\/td>\nf\u00fcnf.30<\/td>\n21.50<\/td>\n22,90<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29.60<\/td>\n1.30<\/td>\n<\/tr>\n
525F1 ODER<\/td>\n15.875<\/td>\n10.sechzehn<\/td>\nsiebenneunzig<\/td>\n5.30<\/td>\n23.10<\/td>\n24.00<\/td>\n15.09<\/td>\n2.20<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\neins.16<\/td>\n<\/tr>\n
520F14 ODER<\/td>\nf\u00fcnfzehn.875<\/td>\nzehn.20<\/td>\n6. F\u00fcnfundzwanzig<\/td>\n5.09<\/td>\n19.90<\/td>\n–<\/td>\nvierzehn,90<\/td>\n1.80<\/td>\n28.4\/6391<\/td>\n30.sechzig<\/td>\n.92<\/td>\n<\/tr>\n
525H ODER<\/td>\nf\u00fcnfzehn.875<\/td>\n10.16<\/td>\n7,95<\/td>\nf\u00fcnfunddrei\u00dfig<\/td>\n23.10<\/td>\n24.50<\/td>\nf\u00fcnfzehn.09<\/td>\nzwei.42<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29.60<\/td>\neins.44<\/td>\n<\/tr>\n
530 Uhr ODER<\/td>\nf\u00fcnfzehn.875<\/td>\n10.16<\/td>\n9.53<\/td>\nf\u00fcnf.24<\/td>\n24.80<\/td>\n26.20<\/td>\nf\u00fcnfzehn.09<\/td>\n2.42<\/td>\n29.\/6524<\/td>\n30.00<\/td>\neins,39<\/td>\n<\/tr>\n
630F1 ODER<\/td>\n19.050<\/td>\nelf, neunundneunzig<\/td>\nneun,53<\/td>\n5.94<\/td>\n25.50<\/td>\n27.30<\/td>\n18.00<\/td>\nzwei.42<\/td>\n31.8\/7149<\/td>\n35.00<\/td>\n1.f\u00fcnfzig<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ISO
Kettennummer<\/td>\n		\n

Kettennummer<\/td>\n

Tonh\u00f6he<\/p>\n

P
mm<\/td>\n

Buchsendurchmesser<\/p>\n

d1 max
mm<\/td>\n

Breite zwischen
Innenplatten
b1 min
mm<\/td>\n		Stiftdurchmesser<\/p>\n

d2 max
mm<\/td>\n

Pin-Dauer<\/p>\n

L
max
mm<\/td>\n

Innenplatte
Tiefe
h2 max
mm<\/td>\n		Plattendicke<\/p>\n

t\/T max
mm<\/td>\n

Zugz\u00e4higkeit<\/p>\n

Q
min
kN\/lbf<\/td>\n

Typische Zugfestigkeit
St\u00e4rke
Q0
kN<\/td>\n		\u00dcbergewicht f\u00fcr jeden
Meter
q kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\nf\u00fcnfundzwanzig<\/td>\n6.350<\/td>\n3.30<\/td>\n3.18<\/td>\nzwei.31<\/td>\n7.90<\/td>\nsechs.00<\/td>\n.80<\/td>\n3.5\/795<\/td>\nvier.sechs<\/td>\n.f\u00fcnfzehn<\/td>\n<\/tr>\n
25 Stunden<\/td>\n25 Stunden<\/td>\n6.350<\/td>\ndrei.30<\/td>\ndreiachtzehn<\/td>\nzwei.31<\/td>\nachtneunzig<\/td>\nsechs.00<\/td>\n1.04<\/td>\n4.8\/1091<\/td>\n5.5<\/td>\n.siebzehn<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25H(E)<\/td>\n6.350<\/td>\n3.drei\u00dfig<\/td>\n3.achtzehn<\/td>\n2.31<\/td>\nachtneunzig<\/td>\nsechs.00<\/td>\neins.04<\/td>\n5.8\/1304<\/td>\n6.vier<\/td>\n.achtzehn<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25HF2<\/td>\nsechs.350<\/td>\ndrei.30<\/td>\n3.18<\/td>\nzwei.31<\/td>\n9.10<\/td>\n5.80<\/td>\neins,2\/1,0<\/td>\nf\u00fcnf,8\/1304<\/td>\nsechs,4<\/td>\n.19<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25SHF1<\/td>\nsechs.350<\/td>\n3.30<\/td>\n3.achtzehn<\/td>\nzwei.01<\/td>\nachtneunzig<\/td>\n5.90<\/td>\neins.04<\/td>\n4.8\/1091<\/td>\n5.5<\/td>\n.19<\/td>\n<\/tr>\n
219H<\/td>\n219H<\/td>\nsieben.774<\/td>\nvier, neunundf\u00fcnfzig<\/td>\n5.00<\/td>\n3.01<\/td>\n11.90<\/td>\n7.vierzig<\/td>\n1.2\/1.04<\/td>\n7.3\/1641<\/td>\n8.<\/td>\n.28<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n*C219H<\/td>\nsieben.774<\/td>\n4.59<\/td>\nf\u00fcnf,00<\/td>\ndrei.01<\/td>\n11.90<\/td>\nsieben.40<\/td>\n1.2\/1.04<\/td>\n7.3\/1641<\/td>\n8.<\/td>\n.33<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HT<\/td>\n7.774<\/td>\nvier,59<\/td>\n4.60<\/td>\ndrei.01<\/td>\n12.f\u00fcnfzehn<\/td>\nsieben,55<\/td>\n1.4\/1.3<\/td>\nsechs.6\/1483<\/td>\nsieben, zwei<\/td>\n.33<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HF2<\/td>\nsieben.774<\/td>\nvier,59<\/td>\nvierf\u00fcnfzig<\/td>\n3.01<\/td>\n11.90<\/td>\n7.vierzig<\/td>\n1,4\/1,3<\/td>\n6.6\/1483<\/td>\n7.2<\/td>\n.31<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HF1<\/td>\n7.785<\/td>\nvier.sechzig<\/td>\n4.50<\/td>\ndrei.28<\/td>\n13.00<\/td>\n7.00<\/td>\n2.\/1.vierzig<\/td>\n9.\/2571<\/td>\n9.8<\/td>\n.37<\/td>\n<\/tr>\n
270H<\/td>\n270H<\/td>\nachtf\u00fcnfhundert<\/td>\n5.00<\/td>\nvier,75<\/td>\n3.28<\/td>\ndreizehn.15<\/td>\nacht.45<\/td>\n1,8\/1,40<\/td>\nten.8\/2428<\/td>\nelf neun<\/td>\n.43<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Grundlegende Informationen\u00a0<\/b><\/p>\n

1. Zahnprofil des Motorradkettenrads<\/p>\n

Das Zahnprofil des Kettenrads muss sicherstellen, dass die Kette effizient und energiesparend in den Eingriff eintritt und ihn wieder verl\u00e4sst, die Auswirkungen und den Druck auf die Kettenglieder w\u00e4hrend des Eingriffs minimieren und einfach zu bearbeiten sein.
Das \u00fcblicherweise verwendete Zahnprofil f\u00fcr Motorradkettenr\u00e4der ist ein dreibogiges, gerades Zahnprofil.<\/p>\n

2. CZPT-Rahmenwerk
Kettenr\u00e4der mit kleinem Durchmesser sind in der Regel einteilig, w\u00e4hrend Kettenr\u00e4der mit mittlerem Durchmesser gr\u00f6\u00dftenteils aus Speichen bestehen. Um die Handhabung, die Montage und die Gewichtsreduzierung zu erleichtern, werden L\u00f6cher in die Speichenplatte eingebracht. Kettenr\u00e4der mit gro\u00dfem Durchmesser k\u00f6nnen in einer Mischbauweise gefertigt werden. Der Radkern kann aus verschiedenen Materialien bestehen, beispielsweise aus C45-Stahl, Edelstahl und anderen Komponenten.<\/p>\n

drei. CZPT-Gehalt<\/p>\n

Die Werkstoffe des Kettenrads m\u00fcssen so gew\u00e4hlt werden, dass die Z\u00e4hne des Kettenrads eine ausreichende Z\u00e4higkeit und Verschlei\u00dffestigkeit aufweisen. Daher wird die Oberfl\u00e4che der Kettenradz\u00e4hne in der Regel hart.<\/p>\n

MONTAGE UND WARTUNG\u00a0<\/b><\/p>\n

1. Montagehinweise f\u00fcr Fahrradritzel. Die Kettenspannung muss korrekt sein. Eine zu geringe Spannung erh\u00f6ht den Verschlei\u00df von CZPT-Lagern und Lagern; ist sie zu locker, kann das Ritzel leicht abspringen. Die Kettenspannung betr\u00e4gt: Durch Anheben oder Absenken der Kette von der Mitte aus gemessen, sollte der Abstand zwischen den beiden Ritzeln etwa 21\u201331 Z\u00e4hne betragen.<\/p>\n

Zweitens: Beim Aufsetzen des Kettenrads auf die Welle darf es weder schwingen noch sich verbiegen. Bei ein und demselben Getriebe m\u00fcssen die Stirnfl\u00e4chen beider Kettenr\u00e4der auf einer Ebene liegen. Betr\u00e4gt der Mittenabstand der Kettenr\u00e4der weniger als 0,5 Meter, ist eine Abweichung von 1 mm zul\u00e4ssig; bei einem Mittenabstand von mehr als 0,5 Metern sind 2 mm zul\u00e4ssig. Es darf jedoch keine Reibung an den Flanken der Kettenradz\u00e4hne auftreten. Ist die Abweichung zwischen den beiden Kettenr\u00e4dern zu gro\u00df, kann die Kette leicht rei\u00dfen und der Verschlei\u00df beschleunigt werden. Beim Kettenradwechsel muss daher unbedingt auf die korrekte Einstellung des Versatzes geachtet werden.<\/p>\n

3. Sobald das Kettenrad stark verschlissen ist, m\u00fcssen Kettenrad und Kette gleichzeitig gewechselt werden, um einen optimalen Eingriff zu gew\u00e4hrleisten. Kettenr\u00e4der und Ketten k\u00f6nnen nicht separat gewechselt werden. Ein Wechsel des Kettenrads w\u00fcrde zu schlechtem Eingriff f\u00fchren und den Verschlei\u00df beschleunigen. Ist die Zahnflanke des Kettenrads bis zu einem bestimmten Grad abgenutzt, sollte sie \u00fcberdreht und rechtzeitig wiederverwendet werden (bei Kettenr\u00e4dern mit verstellbarer Zahnflanke), um die Lebensdauer zu verl\u00e4ngern.<\/p>\n

Viertens. Die Kette eines neuen Motorrads ist oft zu fest angezogen oder bereits nach kurzer Zeit verklebt, was den Kettenwechsel erschwert. Sie k\u00f6nnen die Kettenglieder je nach Bedarf mit einer geraden Anzahl an Kettengliedern versehen. Das Kettenglied muss von hinten durch das Ritzel gef\u00fchrt werden, die Verschlussplatte muss von au\u00dfen eingesetzt werden, und die \u00d6ffnung der Verschlussplatte muss in die entgegengesetzte Drehrichtung zeigen.<\/p>\n

5. Fahrradketten sollten w\u00e4hrend des Betriebs regelm\u00e4\u00dfig mit Schmier\u00f6l bef\u00fcllt werden. CZPT muss in den passenden Spalt zwischen Rolle und Innenh\u00fclse eingebracht werden, um die Funktion zu verbessern und den Verschlei\u00df zu verringern.<\/p>\n

6. Das alte Ritzel des Fahrrads darf nicht mit dem neuen Ritzel vermischt werden, da es sonst leicht zu St\u00f6rungen im Getriebe und zur Besch\u00e4digung des Ritzels kommen kann.<\/p>\n

7. Bei der Lagerung des Motorrads \u00fcber einen CZPT-Zeitraum sollten Sie das Ritzel abnehmen und es mit Kerosin oder Diesel reinigen, anschlie\u00dfend mit Motor\u00f6l oder Butter einfetten und dann an einem trockenen Ort lagern.<\/p>\n

8. Motorradketten sind in rauen Umgebungen im Einsatz. Daher sind die Verschlei\u00dffl\u00e4chen (d. h. Bolzen und Buchsen) vor Niederschlag und Staub gesch\u00fctzt, selbst in geschlossenen Systemen wie \u00d6lwannen. Aus Mess- oder Betriebsgr\u00fcnden k\u00f6nnen sie jedoch nicht abgedichtet werden. CZPT-Motorradketten weisen daher automatisch deutlich h\u00f6here Betriebskosten auf, insbesondere wenn die Fahrer bereit sind, mehr Reibung, geringere Leistung, lautere Ger\u00e4usche und h\u00e4ufigeren Verschlei\u00df in Kauf zu nehmen, weil sie Schmierung und Wartung vernachl\u00e4ssigen.<\/p>\n

Viele \u00f6lbasierte Schmierstoffe ziehen Staub und andere Partikel an und bilden so eine abrasive Paste, die den Verschlei\u00df an Ketten verst\u00e4rkt. Dieses Problem l\u00e4sst sich durch die Verwendung eines \u201etrockenen\u201c PTFE-Sprays umgehen, das nach dem Auftragen einen dichten Film bildet und sowohl Partikel als auch Feuchtigkeit abweist.<\/p>\n

PAKET UND LIEFERUNG<\/b><\/p>\n

1. Vor dem Verpacken des Motorradritzels m\u00fcssen die erforderlichen Rostschutzma\u00dfnahmen durchgef\u00fchrt werden, wie zum Beispiel: \u00d6len, Schw\u00e4rzen, Verzinken, Verchromen, Vernickeln, Wachsen usw.<\/p>\n

2. Um St\u00f6\u00dfe und Kratzer auf der Oberfl\u00e4che des Fahrradritzels zu vermeiden, wird die Innenverpackung aus Schaumstoffbeuteln gefertigt.<\/p>\n

Drittens. Die \u00e4u\u00dfere Verpackung von Motorradritzeln ist \u00fcblicherweise eine CZPT-Verpackung f\u00fcr CZPT-Hersteller. Zum Beispiel: farbige Kartonverpackung, farbige Plastikt\u00fctenverpackung und CZPT-Herstellerlogos auf den Kettenschutzh\u00fclsen des Motorradritzels\u2026
\u00a0<\/p>\n

Warum Sie sich f\u00fcr uns entscheiden sollten<\/strong><\/p>\n

one. CZPT ble Top quality Assurance Technique<\/p>\n

2. Modernste PC-gesteuerte CNC-CZPT-Maschinen<\/p>\n

3. Ma\u00dfgeschneiderte Antworten von den erfahrenen Experten von CZPT<\/p>\n

4. CZPT-Implementierung und CZPT-Angebote f\u00fcr spezifische Software<\/p>\n

f\u00fcnf. Umfangreiches Lager an CZPT-Teilen und -Komponenten<\/p>\n

sechs. Ein gut produziertes, weltweites Marketingnetzwerk<\/p>\n

7. Effektive Kundendiensttechnik
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Die 219 automatisierten Fertigungsanlagen f\u00fcr CZPT gew\u00e4hrleisten eine hohe Produktqualit\u00e4t. Unsere 167 Ingenieure und Fachkr\u00e4fte mit langj\u00e4hriger Berufserfahrung entwickeln und fertigen Produkte nach den spezifischen Anforderungen unserer Kunden. Auch CZPT-Anwendungen geh\u00f6ren zu unserem Leistungsspektrum. Unser weltweites Servicenetzwerk bietet CZPT-Kunden zeitnahen technischen Kundendienst.<\/p>\n

Wir sind nicht nur Hersteller und Lieferant, sondern auch Branchenberater. Wir arbeiten proaktiv mit Ihnen zusammen, um Ihnen professionelle Vorschl\u00e4ge und Produktempfehlungen zu geben und so das kosteng\u00fcnstigste CZPT-Produkt f\u00fcr Ihre spezifische Anwendung zu finden. Zu unseren Kunden z\u00e4hlen Endkunden, H\u00e4ndler und CZPT-Hersteller. Unsere CZPT-Ersatzteile k\u00f6nnen je nach Bedarf und Eignung sowohl f\u00fcr Reparaturen als auch f\u00fcr Neuinstallationen verwendet werden.<\/p>\n

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Kettenr\u00e4der werden nach ISO 606 und ASME B29100 gefertigt und sind als Platten-, Einzel- und Doppelnabenversionen erh\u00e4ltlich. Sie bestehen aus hochwertigem Kohlenstoffstahl und sind optional mit konischen Buchsen zur einfacheren Montage und Demontage erh\u00e4ltlich. Oberfl\u00e4chenbehandlungen wie Br\u00fcnierung sind auf Anfrage verf\u00fcgbar.
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Solution Description Fundamental INFO\u00a0SMCC roller chain is one particular of the most extensively utilised and welcome merchandise in the market place. Its continuous revolutionary growth is ideal to be the remedies for several situations, common roller chains, motorcycle driving chain, O-ring motorcycle chain, higher strength roller chain, conveyor chains, agricultural driving chain, galvanized chain, nickel-plated […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[5,12,13,377,378,367,7,15,370,9,20],"class_list":["post-540","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-sprocket","tag-gear","tag-gear-sprocket","tag-motorcycle-gear","tag-motorcycle-gear-sprocket","tag-motorcycle-sprocket","tag-sprocket","tag-sprocket-gear","tag-sprocket-motorcycle","tag-sprocket-price","tag-top-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=540"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/540\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}