\u00a0<\/p>\n
| TITAN - et hundrede og halvtreds<\/td>\n | 43T-16T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| Ventilator 2009<\/td>\n | 43T-14T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| CBX 200 CBX 250<\/td>\n | \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n |
| NX350<\/td>\n | \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n |
| NX 400 CZPT <\/td>\n | 40T-15T 520<\/td>\n<\/tr>\n |
| NXR BROSS 125<\/td>\n | 54T-17T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| NXR BROSS hundrede og halvtreds<\/td>\n | 50T-17T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| POP 100<\/td>\n | 35T-14T 428<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n CG125, CG hundrede og halvtreds, DT 200R XL hundrede og femogtyve Grundl\u00e6ggende INFO\u00a0<\/b><\/p>\n 1. Tandprofil p\u00e5 motorcykeltandhjul<\/p>\n Tandhjulets tandprofil skal sikre, at k\u00e6den g\u00e5r effektivt og energibesparende ind i og ud af nettet, minimerer k\u00e6deleddenes p\u00e5virkning og belastning under indgrebsprocessen og er nem at betjene. 2. CZPT-konstruktion tre. CZPT-materialer<\/p>\n Tandhjulsmaterialet skal sikre, at udstyrets emalje har tilstr\u00e6kkelig kraft og modstand, s\u00e5 tandhjulets overflade generelt bliver udfordrende.<\/p>\n MONTERING OG VEDLIGEHOLDELSE\u00a0<\/b><\/p>\n 1. Samlingsspecifikationer for motorcykeltandhjul. K\u00e6dens stramhed skal v\u00e6re passende. For stram vil forbedre CZPT-indtaget, og lejet vil bruge tandhjulet, hvis det er for l\u00f8snet, hvilket g\u00f8r det nemt at hoppe af k\u00e6den. K\u00e6dens stramhed er: l\u00f8ft eller pres ned fra midten af \u200b\u200bk\u00e6den, det er omkring 2%-3% af centerafstanden mellem de to tandhjul.<\/p>\n 2. N\u00e5r motorcykeltandhjulet monteres p\u00e5 akslen, m\u00e5 det ikke svinge eller b\u00f8je. I den samme gearkasse skal de to tandhjuls ender v\u00e6re p\u00e5 samme plan. Hvis tandhjulets centerl\u00e6ngde er betydeligt mindre end 0,5 meter, kan afvigelsen v\u00e6re 1 mm, og hvis tandhjulets centerafstand er st\u00f8rre end 0,5 meter, kan afvigelsen v\u00e6re 2 mm. Der m\u00e5 dog ikke v\u00e6re friktion p\u00e5 siderne af tandhjulets emalje. Hvis afvigelsen p\u00e5 de to hjul er for stor, kan det nemt f\u00e5 k\u00e6den til at kn\u00e6kke og fremskynde hastigheden. N\u00e5r du udskifter tandhjulet, skal du v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 at kontrollere og justere forskydningen.<\/p>\n tre. Kort efter at motorcykeltandhjulet er alvorligt slidt, skal det nye tandhjul og den nye k\u00e6de udskiftes samtidig for at sikre god indgreb. CZPT'er eller k\u00e6der kan ikke udskiftes uafh\u00e6ngigt af hinanden. CZPT er smart, da det vil f\u00f8re til utilstr\u00e6kkelig indgreb og fremskynde slid p\u00e5 det nye tandhjul eller den nye k\u00e6de. N\u00e5r tandhjulets underside slides op til et bestemt niveau, skal den vendes og bruges i tide (dvs. tandhjul med justerbar overflade) for at forl\u00e6nge brugstiden.<\/p>\n 4. K\u00e6den p\u00e5 en ny motorcykel er ogs\u00e5 CZPT eller strammet efter brug, hvilket g\u00f8r den sv\u00e6r at \u00e6ndre. Du kan CZPT-te k\u00e6deleddet afh\u00e6ngigt af situationen, men det skal v\u00e6re et lige tal. K\u00e6deleddet skal g\u00e5 gennem bagsiden af \u200b\u200btandhjulet, l\u00e5sepladen skal inds\u00e6ttes p\u00e5 ydersiden, og \u00e5bningen af \u200b\u200bl\u00e5sepladen skal m\u00f8de den modsatte rotationsretning.<\/p>\n 5. Cykelk\u00e6der skal fyldes med sm\u00f8reolie i tide under arbejdet. CZPT'en skal f\u00f8res ind i det passende mellemrum mellem rullen og den indvendige muffe for at forbedre driftsforholdene og mindske tr\u00e6k.<\/p>\n 6. Motorcyklens gamle tandhjul m\u00e5 ikke blandes med det nye tandhjul, ellers er det nemt at for\u00e5rsage skade p\u00e5 gearkassen og beskadige tandhjulet.<\/p>\n 7. N\u00e5r du opbevarer motorcyklen i en CZPT-periode, skal du huske at tage tandhjulet af og rense det med petroleum eller diesel, derefter p\u00e5f\u00f8re motorolie eller sm\u00f8r, og derefter opbevare den et t\u00f8rt sted.<\/p>\n 8. Cykelk\u00e6derne fungerer i beskidte milj\u00f8er, og derfor er slidfladerne (dvs. stifter og b\u00f8sninger) fri for nedb\u00f8r og luftb\u00e5rent snavs, mange selv i et lukket milj\u00f8 som en olietank, og kan af st\u00f8rrelse eller driftsm\u00e6ssige \u00e5rsager ikke forsegles. CZPT-cykelk\u00e6der vil n\u00f8dvendigvis have relativt h\u00f8je slidomkostninger, is\u00e6r n\u00e5r operat\u00f8rerne er i stand til at acceptere mere friktion, mindre ydeevne, mere st\u00f8j og mere gentagne bev\u00e6gelser, da de fors\u00f8mmer sm\u00f8ring og justering.<\/p>\n Adskillige olieafh\u00e6ngige sm\u00f8remidler tr\u00e6kker st\u00f8v og andre partikler ind, og danner p\u00e5 et tidspunkt en slibende pasta, der vil forv\u00e6rre slid p\u00e5 k\u00e6der. Dette problem kan omg\u00e5s ved at bruge en \"t\u00f8r\" PTFE-spray, som danner en st\u00e6rk film kort efter p\u00e5f\u00f8ring og afviser b\u00e5de partikler og fugt.<\/p>\n PAKNING OG LEVERING<\/b><\/p>\n 1. F\u00f8r motorcykeltandhjulet pakkes, skal der tr\u00e6ffes n\u00f8dvendige rustbeskyttelsesforanstaltninger, s\u00e5som: oliering, sv\u00e6rtning, galvanisering, forkromning, nikkelbel\u00e6gning, voksning osv.<\/p>\n 2. For at undg\u00e5 at cykelhjulets bund bliver st\u00f8dt og ridset, er den indvendige emballage lavet af skumposer.<\/p>\n tre. Den ydre emballage p\u00e5 cykelhjul er normalt CZPT-iseret emballage til CZPT-brugere. For eksempel: farve\u00e6skeemballage, farvet plastikposeemballage og CZPT-logoer p\u00e5 cykelhjulk\u00e6dehylstre ... HVORFOR V\u00c6LGE OS<\/strong><\/p>\n\u00a0 De 219 s\u00e6t CZPT d automatiske produktionsv\u00e6rkt\u00f8jer garanterer h\u00f8jere produktkvalitet. De 167 ingeni\u00f8rer og teknikere med erfarne specialister kan designe og producere produkter, der opfylder CZPT-medarbejdernes faktiske behov, og CZPT CZPT-isationer er ogs\u00e5 CZPT hos os. Vores globale lydservicenetv\u00e6rk kan tilbyde CZPT-medarbejdere rettidige tekniske l\u00f8sninger efter levering.<\/p>\n ![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/sprocket.jpg\" "\\"\\"") <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" |