\u00a0<\/p>\n
| TITAN - et hundrede og halvtreds<\/td>\n | 43T-16T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| Beundrer 2009<\/td>\n | 43T-14T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| CBX 200 CBX 250<\/td>\n | \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n |
| NX350<\/td>\n | \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n |
| NX 400 CZPT <\/td>\n | 40T-15T 520<\/td>\n<\/tr>\n |
| NXR BROSS et hundrede og femogtyve<\/td>\n | 54T-17T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| NXR BROSS hundrede og halvtreds<\/td>\n | 50T-17T 428<\/td>\n<\/tr>\n |
| POP hundrede<\/td>\n | 35T-14T 428<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n CG125, CG 150, DT 200R XL hundrede og femogtyve Grundl\u00e6ggende INFO\u00a0<\/b><\/p>\n 1. Tandprofil p\u00e5 motorcykeltandhjul<\/p>\n Tandhjulets tandprofil skal sikre, at k\u00e6den g\u00e5r ind og ud af nettet ubesv\u00e6ret og energibesparende, minimerer p\u00e5virkningen og belastningen p\u00e5 k\u00e6deleddene under nettet og er nem at bearbejde. 2. CZPT-rammev\u00e6rk tre. CZPT-materialer<\/p>\n Tandhjulets materiale skal sikre, at tandhjulets emalje har tilstr\u00e6kkelig kraft og modstand, s\u00e5 overfladen af \u200b\u200btandhjulets t\u00e6nder bliver ofte vanskelig.<\/p>\n MONTERING OG VEDLIGEHOLDELSE\u00a0<\/b><\/p>\n en. Samlingsspecifikationer for motorcykeltandhjul. K\u00e6dens stramhed skal v\u00e6re korrekt. For stram vil \u00f8ge CZPT-forbruget, og lejet vil sidde fast i tandhjulet. For l\u00f8st er det nemt at hoppe af k\u00e6den. K\u00e6dens stramhed er: l\u00f8ft eller pres ned fra midten af \u200b\u200bk\u00e6den, er det omkring 2%-3% af centerafstanden mellem de to tandhjul.<\/p>\n to. N\u00e5r cykelhjulet er monteret p\u00e5 akslen, m\u00e5 det ikke svinge eller b\u00f8je. I den samme gearkasse skal de to tandhjuls ender v\u00e6re p\u00e5 samme fly. Hvis tandhjulets hjertel\u00e6ngde er mindre end 0,5 meter, kan afvigelsen v\u00e6re 1 mm. Hvis tandhjulets midterafstand er st\u00f8rre end 0,5 meter, kan afvigelsen v\u00e6re 2 mm. Der b\u00f8r dog ikke v\u00e6re friktion p\u00e5 siderne af tandhjulet. Hvis afvigelsen p\u00e5 de to hjul er for stor, kan det nemt f\u00f8re til, at k\u00e6den kn\u00e6kker og slides hurtigere. N\u00e5r du udskifter tandhjulet, skal du v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 at kontrollere og justere forskydningen.<\/p>\n tre. Lige efter at cykelhjulet er alvorligt slidt, skal det nye tandhjul og den nye k\u00e6de udskiftes samtidig for at sikre god indgreb. CZPT'er eller k\u00e6der kan ikke udskiftes separat. CZPT smart, det vil for\u00e5rsage meget d\u00e5rlig indgreb og fremskynde indgrebet af det nye tandhjul eller den nye k\u00e6de. N\u00e5r tandhjulets tandflade slides i en vis grad, b\u00f8r den vendes og bruges i tide (dvs. tandhjul med justerbar overflade) for at forl\u00e6nge brugstiden.<\/p>\n 4. K\u00e6den p\u00e5 en ny cykel er ogs\u00e5 CZPT eller strammet kort efter brug, hvilket g\u00f8r den vanskelig at justere. Du kan CZPT-justere k\u00e6deleddet afh\u00e6ngigt af omst\u00e6ndighederne, men det skal v\u00e6re ensartet. K\u00e6deleddet skal g\u00e5 gennem bagsiden af \u200b\u200btandhjulet, l\u00e5sepladen skal inds\u00e6ttes p\u00e5 ydersiden, og \u00e5bningen af \u200b\u200bl\u00e5sepladen skal vende i den modsatte rotationsretning.<\/p>\n 5. Motorcykelk\u00e6der b\u00f8r fyldes med sm\u00f8reolie i tide under brug. CZPT'en skal f\u00f8res ind i det passende mellemrum mellem rullen og den indvendige muffe for at forbedre driftsforholdene og reducere slid.<\/p>\n seks. Motorcyklens gamle tandhjul kan ikke kombineres med det nye tandhjul, ellers er det nemt at for\u00e5rsage skade p\u00e5 gearkassen og beskadige tandhjulet.<\/p>\n syv. N\u00e5r du opbevarer cyklen i en CZPT-periode, skal du huske at fjerne tandhjulet og reng\u00f8re det grundigt med petroleum eller diesel, derefter bruge motorolie eller sm\u00f8r, og derefter opbevare den et t\u00f8rt sted.<\/p>\n 8. Motorcykelk\u00e6derne fungerer i beskidte milj\u00f8er, og derfor er slidfladerne (dvs. stifter og b\u00f8sninger) beskyttet mod nedb\u00f8r og luftb\u00e5rent snavs, flere gange endda i et forseglet milj\u00f8 som f.eks. et oliebad, og kan af st\u00f8rrelses- eller driftsm\u00e6ssige \u00e5rsager ikke forsegles. CZPT-motorcykelk\u00e6der vil automatisk have en forholdsvis h\u00f8jere slidstyrke, is\u00e6r n\u00e5r operat\u00f8rerne er villige til at acceptere mere friktion, mindre ydeevne, mere st\u00f8j og hyppigere udskiftning, da de fors\u00f8mmer sm\u00f8ring og justering.<\/p>\n Adskillige oliebaserede sm\u00f8remidler tiltr\u00e6kker snavs og andre partikler, og danner til sidst en slibende pasta, der vil s\u00e6tte sig fast p\u00e5 k\u00e6der. Dette problem kan omg\u00e5s ved at bruge en \"t\u00f8r\" PTFE-spray, som danner en fast film efter p\u00e5f\u00f8ring og afviser b\u00e5de partikler og fugt.<\/p>\n PAKNING OG LEVERING<\/b><\/p>\n 1. F\u00f8r cykelhjulet pakkes, skal de n\u00f8dvendige rustbeskyttelsesforanstaltninger tr\u00e6ffes, s\u00e5som: oliering, sv\u00e6rtning, galvanisering, forkromning, nikkelbel\u00e6gning, voksning osv.<\/p>\n to. For at undg\u00e5 at overfladen p\u00e5 motorcykelhjulet bliver st\u00f8dt og ridset, er den indvendige emballage lavet af skumposer.<\/p>\n tre. Den ydre emballage p\u00e5 motorcykeltandhjul er generelt CZPT-iseret emballage til CZPT-brugere. For eksempel: farve\u00e6skeemballage, farvet plastikposeemballage og CZPT-logoer p\u00e5 motorcykeltandhjulsk\u00e6dehylstre... HVORFOR V\u00e6lg OS<\/strong><\/p>\n\u00a0 De 219 s\u00e6t CZPT d computerstyret generationsudstyr garanterer h\u00f8j l\u00f8sningskvalitet. De 167 ingeni\u00f8rer og teknikere med erfarne faglige titler kan designe og producere produkter, der opfylder CZPT-medarbejdernes behov, og CZPT CZPT-isationer er ogs\u00e5 CZPT hos os. Vores solide globale supportnetv\u00e6rk kan tilbyde CZPT-medarbejdere rettidig teknisk service efter levering.<\/p>\n ![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/sprocket.jpg\" "\\"\\"") <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" |